摘要：現(xiàn)代物流業(yè)將成為新世紀(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，是構(gòu)成現(xiàn)代供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈管理的載體和基礎(chǔ)，把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)地連接起來，加速社會(huì)再生產(chǎn)過程，并以最快速度、最佳時(shí)間、最優(yōu)組合，完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度地節(jié)省流通費(fèi)用。作為主要物料搬運(yùn)設(shè)備的的叉車，在物流領(lǐng)域發(fā)揮著巨大作用。進(jìn)入新世紀(jì)的這十多年，中國(guó)叉車銷售量年增幅基本達(dá)30％左右，自2009年起至今成為全球最大的工業(yè)車輛市場(chǎng)，這是行業(yè)在中國(guó)發(fā)展了近60年來取得的令人矚目的成就。雖然中國(guó)已成為全球叉車市場(chǎng)上最為活躍的國(guó)家之一，然而行業(yè)同仁對(duì)此仍清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)并不屬于工業(yè)車輛強(qiáng)國(guó)，原因有三：