摘要：碳纖維導(dǎo)線復(fù)合芯棒軸向抗拉能力強(qiáng),但徑向抗彎、抗壓能力較弱,因此在導(dǎo)線放線施工尤其是在過滑車過程中易發(fā)生損傷。對新設(shè)計(jì)的碳纖維擴(kuò)徑疏絞型導(dǎo)線與裝配式牽引器過滑車兼容性展開了實(shí)驗(yàn)及有限元分析研究,分析與滑車保持30°包絡(luò)角,導(dǎo)線一端受0.3RTS(導(dǎo)線計(jì)算拉斷力)下過滑車20次,導(dǎo)線所受應(yīng)力及變形。試驗(yàn)及有限元分析結(jié)果證明:SKQT-530K裝配式牽引器與530k630碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線過滑車兼容性狀況良好可達(dá)到技術(shù)要求;碳纖維導(dǎo)線過滑車時(shí)應(yīng)力集中主要發(fā)生在滑車與導(dǎo)線接觸位置,最大應(yīng)力由碳纖維復(fù)合芯棒承受,芯棒彎曲半徑越小導(dǎo)線過滑車越易受到損傷;在30%RTS下與滑車保持30°包絡(luò)角過滑車過程中導(dǎo)線所受應(yīng)力大小與包絡(luò)角成正比;分析結(jié)果也表明導(dǎo)線從內(nèi)層梯形鋁線到外層圓鋁線所受應(yīng)力從內(nèi)到外逐層減小。