摘要：公共設(shè)施是提升城市居民生活品質(zhì)的重要因素,構(gòu)建完善的公共交通體系,對進(jìn)一步提升公共設(shè)施的可達(dá)性具有重要意義。利用分段累計(jì)人口的可達(dá)性模型測度武漢市不同時(shí)空的交通網(wǎng)絡(luò)下四類典型公共設(shè)施的可達(dá)性,分別在主城區(qū)和其內(nèi)部三大區(qū)域兩種空間尺度下分析其變化特征。結(jié)果表明:武漢市地鐵的加入所起到的主要作用是促進(jìn)了20~40min可達(dá)的區(qū)域向20min內(nèi)可達(dá)的區(qū)域轉(zhuǎn)化,對于超過40min可達(dá)的區(qū)域的影響則相對較弱;地鐵對漢口和漢陽區(qū)域公共設(shè)施服務(wù)效率的提升作用略高于武昌區(qū)域。武漢市未來的公共交通體系應(yīng)以減少20min內(nèi)常規(guī)公交與地鐵的競爭關(guān)系,促進(jìn)兩者20~60min區(qū)間內(nèi)的協(xié)作關(guān)系為主要發(fā)展方向。