摘要：道路的修建往往帶來景觀破碎、生態(tài)系統(tǒng)功能受損等后果。有關(guān)道路網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)影響格局及其影響因素,是當(dāng)前道路生態(tài)學(xué)、地理空間分析等領(lǐng)域共同關(guān)注的問題。本文利用2015年全國道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù),采用定量空間分析方法,刻畫了當(dāng)前中國鋪裝道路所引起的陸表景觀破碎的格局特征,并分析了道路網(wǎng)絡(luò)對自然保護(hù)區(qū)的干擾及與多變量的影響關(guān)系。結(jié)果表明:①全國鋪裝道路的生態(tài)影響面積占陸地面積的10%,將陸表切割成3萬多個斑塊,并呈現(xiàn)小斑塊數(shù)目眾多,大斑塊數(shù)目較少的分布特點(diǎn);同時,陸表破碎化程度呈現(xiàn)明顯的東西分異規(guī)律,空間格局與人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等影響因素的地理分布規(guī)律趨同;②全國約58%的自然保護(hù)區(qū)受到道路干擾,保護(hù)區(qū)的受干擾情況存在高等級保護(hù)區(qū)受干擾弱、低等級保護(hù)區(qū)次之、國家公園受干擾程度最強(qiáng)等差異特征,且國家公園處于受干擾高于未設(shè)保護(hù)區(qū)域的狀態(tài);③主要人類活動因素與保護(hù)區(qū)受干擾程度呈正相關(guān),保護(hù)區(qū)面積、地形因素與受干擾程度呈負(fù)相關(guān),具有面積小、受保護(hù)等級低、位于平原地區(qū)、氣候適宜等特征的保護(hù)區(qū)更易受到道路干擾,處于已經(jīng)受到人類活動破壞,生態(tài)脆弱的狀態(tài)。因此,中國道路建設(shè)應(yīng)追求社會發(fā)展與生態(tài)保護(hù)雙平衡,同時道路干擾受到自然以及人文要素的共同作用,在相關(guān)影響機(jī)制研究和生態(tài)保護(hù)政策制定中應(yīng)進(jìn)行綜合考慮。