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    地鐵站點(diǎn)與現(xiàn)有商業(yè)中心聯(lián)通模式研究--以廈門地鐵2號(hào)線蔡塘站東側(cè)地塊為例

    林海 廈門市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院; 福建廈門361012
    • 軌道站點(diǎn)
    • 商業(yè)中心
    • 聯(lián)通模式
    • 城市參與者

    摘要:隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,軌道站點(diǎn)已成為城市的重要節(jié)點(diǎn)?!稄B門經(jīng)濟(jì)特區(qū)軌道交通條例》于2019年2月1日起施行,規(guī)定軌道交通規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮周邊建(構(gòu))筑物連通需求,預(yù)留必要空間,以充分發(fā)揮軌道交通與現(xiàn)有商業(yè)資源結(jié)合發(fā)展的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)城市參與者的多方共贏。以廈門地鐵2號(hào)線蔡塘站東側(cè)地塊為例,對地鐵站點(diǎn)與現(xiàn)有商業(yè)中心的聯(lián)通模式進(jìn)行研究,對項(xiàng)目實(shí)際操作中遇到的問題提出解決方式。

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