首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 信息科技 > 無線電電子學(xué) > 桂林電子科技大學(xué)學(xué)報(bào) > 基于CACC的譯碼轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)作方式的中斷概率分析 【正文】
基于CACC的譯碼轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)作方式的中斷概率分析
張秋玉; 肖海林; 蔣為; 邱斌; 倪菊 桂林電子科技大學(xué)信息與通信學(xué)院; 廣西桂林541004; 溫州大學(xué)物理與電子信息工程學(xué)院; 浙江溫州325035; 桂林理工大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院; 廣西桂林541004; 桂林電子科技大學(xué)圖書館; 廣西桂林541004
- 協(xié)同自適應(yīng)巡航控制
- 譯碼轉(zhuǎn)發(fā)
- 信道容量
- 中斷概率
摘要：針對(duì)車輛隊(duì)列快速行駛時(shí)用戶間實(shí)時(shí)距離變化給車輛接收信號(hào)的可靠性帶來挑戰(zhàn)的問題,基于協(xié)同自適應(yīng)巡航控制(cooperative adaptive cruise control,簡(jiǎn)稱CACC)系統(tǒng),建立實(shí)時(shí)距離變化反映時(shí)變特性的車輛行駛隊(duì)列模型。采用譯碼轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)作方式降低車輛間信息傳輸?shù)闹袛喔怕?增加了車隊(duì)列模型中車輛信息傳輸?shù)目煽啃浴?shù)值仿真結(jié)果表明,該譯碼轉(zhuǎn)發(fā)方式相對(duì)于直傳方式,中斷性能提高了8.7%。
- 協(xié)同自適應(yīng)巡航控制
- 譯碼轉(zhuǎn)發(fā)
- 信道容量
- 中斷概率
摘要：針對(duì)車輛隊(duì)列快速行駛時(shí)用戶間實(shí)時(shí)距離變化給車輛接收信號(hào)的可靠性帶來挑戰(zhàn)的問題,基于協(xié)同自適應(yīng)巡航控制(cooperative adaptive cruise control,簡(jiǎn)稱CACC)系統(tǒng),建立實(shí)時(shí)距離變化反映時(shí)變特性的車輛行駛隊(duì)列模型。采用譯碼轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)作方式降低車輛間信息傳輸?shù)闹袛喔怕?增加了車隊(duì)列模型中車輛信息傳輸?shù)目煽啃浴?shù)值仿真結(jié)果表明,該譯碼轉(zhuǎn)發(fā)方式相對(duì)于直傳方式,中斷性能提高了8.7%。
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