公路交通通達(dá)性與經(jīng)濟(jì)增長空間效應(yīng)研究

摘要：本文將交通通達(dá)性作為變量引入D-S模型進(jìn)行拓展,以東北地區(qū)34個地級市2006—2014年的面板數(shù)據(jù)為研究范圍,從理論方面探究交通通達(dá)性對經(jīng)濟(jì)增長的影響機(jī)理,并運(yùn)用隨機(jī)效應(yīng)下的空間杜賓模型對東北地區(qū)公路交通通達(dá)性與經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)。研究發(fā)現(xiàn):東北地區(qū)交通通達(dá)水平與經(jīng)濟(jì)增長呈現(xiàn)顯著的'倒U型'關(guān)系,且影響程度在各地區(qū)間存在明顯差異;隨著東北地區(qū)公路交通通達(dá)性的提升,交通通達(dá)性對經(jīng)濟(jì)增長影響的邊際效應(yīng)逐步遞減;同時(shí)港口與公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施不能有效對接,抑制了東北地區(qū)港通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)增長的影響。因此,東北地區(qū)各地方政府需要根據(jù)本地區(qū)公路交通通達(dá)水平審慎地調(diào)整交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度,且投資的重點(diǎn)由交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向交通通達(dá)網(wǎng)絡(luò)的完善和對接。