摘要：以資興高速K21段順層巖質邊坡為研究對象,借助現場調查、數值模擬研究段邊坡的開挖和支護過程,對各階段的穩定性、位移、應力等的變化規律進行分析,驗證了開挖、支護設計的合理性以及邊坡加固的安全性,研究了邊坡在開挖支護過程中應力應變規律。結果表明,順層巖質邊坡開挖擾動開挖破壞了邊坡原有的應力分布,導致巖體產生裂隙損傷和變形,并逐漸擴張,弱化巖體和層面自身的強度。同時,邊坡開挖,直接破壞了邊坡原有的連續受力體系,由于軟弱層面的抗剪強度較低,從而導致巖層沿開挖揭露的軟弱層面整體下滑。錨索框架一方面通過對坡體的位移的控制作用,增加坡體的穩定性,另一方面通過預應力錨索把層狀巖體錨固在一起,使得各層之間摩阻力增大,內應力和撓度大為減少,大大提高了層面的抗剪強度。