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    強側風對時速350km高速列車氣動性能影響分析

    謝紅太 中設設計集團股份有限公司鐵道規劃設計研究院; 江蘇南京210014; 蘭州交通大學機電工程學院; 甘肅蘭州730070
    • 高速列車
    • 空氣動力學
    • 流場結構
    • nurbs方法

    摘要:采用NURBS曲面設計方法完成對某型高速列車頭車的三維數字化設計建模,基于三維定常不可壓的黏性流場N-S及k-ε著方程湍流模型,利用有限體積數值模擬方法分析計算出列車的速度阻力函數關系,同時針對列車在不同風向角的強側風環境中運行時壓力場和速度場做了進一步研究。研究發現:在無風明線上運行時列車所受空氣阻力與運行速度的平方成正比,側風運行時隨著風向角的擴大空氣阻力系數呈現先增大后逐漸下降的變化趨勢。流場分布結構復雜不規律,當側風情況較為嚴重時正壓區主要分布在迎風側,負壓區主要分布在背風側和車頂部位,且負壓表現更為強烈,列車前端滯止點向迎風側發生偏移,致使迎風側與背風側產生巨大壓差。

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