摘要：采用NURBS曲面設(shè)計(jì)方法完成對(duì)某型高速列車(chē)頭車(chē)的三維數(shù)字化設(shè)計(jì)建模,基于三維定常不可壓的黏性流場(chǎng)N-S及k-ε著方程湍流模型,利用有限體積數(shù)值模擬方法分析計(jì)算出列車(chē)的速度阻力函數(shù)關(guān)系,同時(shí)針對(duì)列車(chē)在不同風(fēng)向角的強(qiáng)側(cè)風(fēng)環(huán)境中運(yùn)行時(shí)壓力場(chǎng)和速度場(chǎng)做了進(jìn)一步研究。研究發(fā)現(xiàn):在無(wú)風(fēng)明線上運(yùn)行時(shí)列車(chē)所受空氣阻力與運(yùn)行速度的平方成正比,側(cè)風(fēng)運(yùn)行時(shí)隨著風(fēng)向角的擴(kuò)大空氣阻力系數(shù)呈現(xiàn)先增大后逐漸下降的變化趨勢(shì)。流場(chǎng)分布結(jié)構(gòu)復(fù)雜不規(guī)律,當(dāng)側(cè)風(fēng)情況較為嚴(yán)重時(shí)正壓區(qū)主要分布在迎風(fēng)側(cè),負(fù)壓區(qū)主要分布在背風(fēng)側(cè)和車(chē)頂部位,且負(fù)壓表現(xiàn)更為強(qiáng)烈,列車(chē)前端滯止點(diǎn)向迎風(fēng)側(cè)發(fā)生偏移,致使迎風(fēng)側(cè)與背風(fēng)側(cè)產(chǎn)生巨大壓差。