區域綜合交通可達性與經濟發展關系分析——以山東省為例

摘要：區域經濟發展與交通基礎設施建設相互影響、相互制約,本文以山東省為例,探究二者之間的關系。首先基于統計學軟件從時間序列分析3類高速交通方式與區域經濟發展的擬合關系,其次依次選取指標分別構建綜合交通可達性與區域經濟發展水平的評價體系,分析二者2000—2016年的發展情況,最后構建耦合協調度模型,基于時空尺度分析二者的耦合協調情況。研究發現:①交通與經濟發展具有較高的同步趨升一致性,其中交通作為因變量時高速公路方面擬合系數較大,經濟發展作為因變量時高速鐵路方面擬合系數較大。二者先后構成綜合指標探究彼此之間的線性關系時,擬合效果普遍較好,且二者對彼此影響具有滯后性。②2000—2016年,山東省整體交通可達性與經濟發展水平穩步上升,發展態勢良好。交通可達性由于部分年份客貨周轉量減少出現小幅下降的現象,但整體仍保持穩定上升態勢;經濟發展水平2009—2014年上升最為迅速。③山東省交通與經濟耦合協調度穩步提高,交通與經濟發展的協同效應顯著增強,其中2000—2008年為失調階段,2009—2016年為協調階段。就耦合協調度空間分異來看,魯東地區最高,魯西北地區較低,魯中南地區除濟南外,其他地市耦合協調度普遍不高。17地市耦合協調度整體呈上升趨勢,但上升幅度不大。