摘要：減速傘是回收著陸系統中重要的氣動減速裝置,其氣動特性關系著整個減速著陸過程的成敗。由于減速傘開傘動壓高、載荷大的特點,結構設計及參數選擇非常關鍵,并且,為減小開傘動載,一般采用底邊收口的形式控制傘衣逐級充氣展開。文章所述的減速傘具有兩級收口裝置,基于某傘型為帶條傘的減速傘進行了收口狀態的數值仿真分析和風洞試驗研究。利用流固耦合方法獲得了減速傘的收口展開過程中典型階段的氣動外形,采用計算流體力學(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法對收口狀態下的減速傘進行了氣動特性計算分析。同時,為考察減速傘收口狀態的穩態阻力特性及收口解除過程中的阻力特性變化,并驗證收口解除裝置的工作可靠性,在亞聲速風洞中對減速傘進行了穩態及動態解除收口試驗。通過減速傘風洞實驗,對其阻力面積及動態特性參數進行了測量,實驗結果表明仿真計算能夠較為準確的預測減速傘收口狀態的氣動及動力學特性,且誤差不大于5%,從而能夠為減速傘的結構及強度設計提供重要依據。