側(cè)風(fēng)作用下山區(qū)高速公路行車(chē)穩(wěn)定性仿真分析

摘要：為研究山區(qū)高速公路在側(cè)風(fēng)作用下的行車(chē)安全問(wèn)題,基于CarSim仿真軟件構(gòu)建特定道路模型和側(cè)風(fēng)模型,選取車(chē)輛滑移角和側(cè)向加速度作為行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo),將圓曲線(xiàn)半徑、路面摩擦系數(shù)、行駛速度分別作為單一變量,系統(tǒng)地模擬了側(cè)風(fēng)作用下山區(qū)高速公路行車(chē)穩(wěn)定性。結(jié)果表明,降低車(chē)速、增大路面摩擦系數(shù)和圓曲線(xiàn)半徑,可以有效地減小車(chē)輛的滑移角和側(cè)向加速度。以7級(jí)側(cè)風(fēng)為仿真條件進(jìn)行定量分析可知:80km/h設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的圓曲線(xiàn)半徑極限值應(yīng)為280m;路面摩擦系數(shù)為0.4和0.18時(shí),分別限速70km/h和60km/h可維持車(chē)輛穩(wěn)定性;105km/h是車(chē)輛危險(xiǎn)駕駛的臨界車(chē)速,如進(jìn)一步考慮舒適性,則應(yīng)適當(dāng)減速。