摘要：為研究山區(qū)高速公路在側(cè)風(fēng)作用下的行車安全問題,基于CarSim仿真軟件構(gòu)建特定道路模型和側(cè)風(fēng)模型,選取車輛滑移角和側(cè)向加速度作為行車風(fēng)險評價指標,將圓曲線半徑、路面摩擦系數(shù)、行駛速度分別作為單一變量,系統(tǒng)地模擬了側(cè)風(fēng)作用下山區(qū)高速公路行車穩(wěn)定性。結(jié)果表明,降低車速、增大路面摩擦系數(shù)和圓曲線半徑,可以有效地減小車輛的滑移角和側(cè)向加速度。以7級側(cè)風(fēng)為仿真條件進行定量分析可知:80km/h設(shè)計速度對應(yīng)的圓曲線半徑極限值應(yīng)為280m;路面摩擦系數(shù)為0.4和0.18時,分別限速70km/h和60km/h可維持車輛穩(wěn)定性;105km/h是車輛危險駕駛的臨界車速,如進一步考慮舒適性,則應(yīng)適當減速。