摘要：提出一種由上層的前后軸轉(zhuǎn)矩耦合與下層的電動輪內(nèi)雙子電機轉(zhuǎn)速耦合構成的新型汽車分層耦合電驅(qū)動方案,以實現(xiàn)整車在較寬的轉(zhuǎn)矩和車速范圍內(nèi)保持高效驅(qū)動。詳細闡述該分層耦合電驅(qū)動的構型及其工作模式;以動力性指標和循環(huán)工況為基礎,對整車峰值/常規(guī)動力需求進行統(tǒng)計分析,繼而確定了分層耦合電驅(qū)動系統(tǒng)的峰值/額定工作特性;基于能量效率最優(yōu)的模式切換策略,獲得了分層耦合電驅(qū)動的整車等效MAP特性;對比分析分層耦合電驅(qū)動與傳統(tǒng)單電機減速輪轂驅(qū)動的整車能效特性。結(jié)果表明,新型的汽車分層耦合電驅(qū)動方案能有效地拓寬整車高效運行區(qū)間,實現(xiàn)在更寬的轉(zhuǎn)矩-車速范圍內(nèi)高效(寬域高效)驅(qū)動,明顯地提升了整車經(jīng)濟性。