摘要：研究輪轂直驅電動車輪胎垂向剛度與滾阻特性相匹配問題,揭示輪轂直驅電動汽車非簧載質量負效應產生機理,提出利用胎壓改變輪胎垂向剛度進而改善懸架特性的方法。設計出四組不同胎壓的輪胎垂向剛度試驗,并將輪胎實際垂向剛度應用到懸架特性分析上。結果表明,通過調節輪胎垂向剛度改變了懸架特性的二階共振頻率使其遠離人體敏感振動頻率,并在一定程度上抑制其振動幅值。為解決輪轂直驅電動汽車輪胎剛度與滾阻特性匹配問題,研究胎壓對輪胎滾阻特性和能量損耗的影響,并對四組胎壓的輪胎進行滾阻特性及滯回特性試驗。試驗結果表明,胎壓對輪胎滾動阻力有很大影響,胎壓升高,輪胎滾動阻力系數和能量損耗變小。進一步表明,胎壓與輪胎滾阻系數的關系及能量損耗的關系兩者之間基本是一致的,揭示了輪胎滾動阻力產生機理。因此,利用胎壓調節輪胎垂向剛度抑制了電動汽車非簧載質量負效應,兼顧了胎壓對輪胎滾阻及能耗的影響,實現了輪胎垂向剛度與滾阻特性的匹配,為輪胎與懸架的相互作用機理提供了理論依據。