首頁 > 期刊 > 自然科學與工程技術 > 工程科技II > 電力工業(yè) > 控制與信息技術 > AMT并聯(lián)插電式系統(tǒng)匹配與控制策略開發(fā) 【正文】
AMT并聯(lián)插電式系統(tǒng)匹配與控制策略開發(fā)
宋超; 王坤俊; 謝勇波; 李勇華 湖南中車時代電動汽車股份有限公司; 湖南株洲412007
- amt并聯(lián)插電式
- 系統(tǒng)匹配
- 整車控制單元
- 燃油經(jīng)濟性
- 行駛平順性
摘要：為解決混合動力汽車AMT并聯(lián)插電式系統(tǒng)選型與控制難題,文章提出了一種基于道路實際工況的參數(shù)計算與動力系統(tǒng)匹配方法,通過道路典型工況下各動力部件工作區(qū)間仿真,完成理論計算參數(shù)的優(yōu)化;通過設計與部件效率特性相匹配的系統(tǒng)多模式切換與離合策略,實現(xiàn)系統(tǒng)燃油經(jīng)濟性與行駛平順性的提升。
- amt并聯(lián)插電式
- 系統(tǒng)匹配
- 整車控制單元
- 燃油經(jīng)濟性
- 行駛平順性
摘要：為解決混合動力汽車AMT并聯(lián)插電式系統(tǒng)選型與控制難題,文章提出了一種基于道路實際工況的參數(shù)計算與動力系統(tǒng)匹配方法,通過道路典型工況下各動力部件工作區(qū)間仿真,完成理論計算參數(shù)的優(yōu)化;通過設計與部件效率特性相匹配的系統(tǒng)多模式切換與離合策略,實現(xiàn)系統(tǒng)燃油經(jīng)濟性與行駛平順性的提升。
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