摘要：利用長江經(jīng)濟(jì)帶108個(gè)地級(jí)市2005—2016年的面板數(shù)據(jù),以公路客運(yùn)量和公路貨運(yùn)量的指標(biāo)數(shù)據(jù)來衡量交通運(yùn)輸能力,考察交通運(yùn)輸對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的作用,同時(shí)運(yùn)用空間杜賓模型分解交通運(yùn)輸?shù)闹苯有?yīng)和間接效應(yīng)。結(jié)果表明,交通運(yùn)輸能力對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶城市集聚經(jīng)濟(jì)具有顯著的促進(jìn)作用,并存在一定的空間溢出效應(yīng);若不考慮空間溢出效應(yīng)會(huì)高估其對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的作用,城市集聚經(jīng)濟(jì)存在“虹吸”效應(yīng)。其中,城鎮(zhèn)化和固定資產(chǎn)投資對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)聚集促進(jìn)作用最明顯,長江經(jīng)濟(jì)帶上中下游地區(qū)集聚經(jīng)濟(jì)效應(yīng)由于交通運(yùn)輸能力的差異也有所不同。最后根據(jù)實(shí)證結(jié)果提出一些相關(guān)性的政策建議。