摘要：為研究不同的仰拱施作方法對(duì)高地應(yīng)力軟巖隧道穩(wěn)定性的影響,根據(jù)時(shí)速為200km/h的雙線鐵路隧道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖建立有限元模型,基于三臺(tái)階七步開挖法研究了四種不同的仰拱施作方法.分析了不同仰拱施作方法下隧道的拱頂、邊墻及仰拱的變形和應(yīng)力,進(jìn)一步討論了初期支護(hù)的安全穩(wěn)定性.研究結(jié)果表明:高地應(yīng)力軟巖隧道三臺(tái)階七步開挖法中下臺(tái)階核心土帶仰拱一次開挖,仰拱先填充碎石土后換填混凝土的施作方法最優(yōu),該方法能有效控制圍巖變形,建議高地應(yīng)力軟巖隧道施工中采用該法;傳統(tǒng)的仰拱施作法因初期支護(hù)封閉滯后等問題,圍巖變形較大;下臺(tái)階核心土帶仰拱一次開挖,仰拱中部填充碎石土的施作方法不可行,左、右邊墻安全系數(shù)小于2,不滿足規(guī)范要求.