列車運營組織對活塞風井換氣量的影響分析

摘要：以某市域鐵路工程為例,通過采用一維數值模擬方法建立模型,對該工程中地下車站活塞風井換氣量進行了模擬計算。在不同的列車運營組織條件下,研究了車速(80~120 km/h)、行車密度(5~30對/h)及停站時間(20,30,40 s)等設計參數對活塞風井進、出風量的影響。方差分析結果表明,行車密度是影響活塞風井換氣量的顯著因素。通過二次多項式擬合得到了活塞風井進、出風量隨行車密度的變化曲線,可用于類似市域鐵路工程地下車站活塞風井換氣量預測與核算。