摘要：“一帶一路”倡議提出以來,次區(qū)域合作受到了越來越多的關(guān)注,但是針對(duì)該問題的理論研究還相對(duì)缺乏。傳統(tǒng)研究認(rèn)為,機(jī)制化程度決定著全球合作和區(qū)域合作的水平,較高的機(jī)制化程度有利于增加公共產(chǎn)品供給,解決“集體行動(dòng)困境”。然而次區(qū)域合作存在著“軟機(jī)制性”、政府間主義以及堅(jiān)持不干涉成員國(guó)事務(wù)等不同的原則和特點(diǎn)。因此,全球合作和區(qū)域合作的一般理論放在次區(qū)域?qū)哟尾⒉煌耆m用。通過對(duì)“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”次區(qū)域合作的研究發(fā)現(xiàn),機(jī)制初創(chuàng)成本高昂、共同意愿缺乏、關(guān)鍵性大國(guó)缺失、成員國(guó)數(shù)量少導(dǎo)致小國(guó)不敢“搭便車”等因素決定了該次區(qū)域合作一定時(shí)期內(nèi)機(jī)制化的合理限度,同時(shí)機(jī)制化水平的提高并不一定有利于提升次區(qū)域合作水平和增加公共產(chǎn)品的提供,所以機(jī)制化不應(yīng)成為所有次區(qū)域合作追求的目標(biāo)。