摘要：在一臺(tái)高壓共軌重型柴油機(jī)上,通過試驗(yàn)研究煤直接液化(DCL)燃油及煤間接液化(ICL)燃油對(duì)柴油機(jī)燃燒和排放的影響.結(jié)果表明,在小負(fù)荷時(shí),相比柴油燃料,DCL滯燃期較長,預(yù)混燃燒比例較高,最大壓力高升率較大,而ICL滯燃期較短;預(yù)混燃燒比例較低,最大壓力升高率較小,在擴(kuò)散燃燒階段兩種煤制油的放熱率均高于柴油,燃燒持續(xù)期均短于柴油.隨著負(fù)荷增大,不同燃料的燃燒特性差異逐漸減小.兩種煤制油的有效熱效率低于柴油,其中DCL的有效熱效率略高于ICL.煤制油均可獲得較低的NOx和碳煙排放,但煤制油的HC和CO排放稍高于柴油.對(duì)于ESC循環(huán)加權(quán)結(jié)果,DCL和ICL的有效熱效率相對(duì)柴油分別降低2.6%和3.4%;ICL在降低NOx方面強(qiáng)于DCL,相對(duì)柴油降低2.5%,在降低碳煙方面稍差于DCL,DCL的碳煙降幅63.1%大于ICL的53.7%;對(duì)于ICL,其HC增大幅度為17.1%,CO增大幅度為9.1%,均分別小于DCL的32.4%和29.5%.