無砟軌道路基基床翻漿注膠加固模型試驗研究

摘要：為研究無砟軌道路基基床翻漿注膠加固方法,建立無砟軌道路基室內試驗模型,分析無咋軌道路基在基床表層處于正常狀態、浸水飽和狀態和翻漿注膠加固后動力響應規律。試驗結果表明:荷載加載50萬次,與基床表層正常狀態相比,基床表層處于浸水飽和狀態時,基床表層動應力減少19.7%,底座板振動位移與振動加速度分別增大89.5%和75.3%。基床翻漿注膠加固后,與基床表層處于浸水飽和狀態相比,基床表層動應力增大19.0%,底座板振動程度降低,底座板與基床表層振動比由9.4:1變為2:1;對比基床正常狀態,基床表層動應力與底座板振動位移、振動加速度均略有減小。試驗后揭開底座板,基床表層頂部翻漿區域級配碎石與注入膠體膠結形成復合體,填充了底座板與基床表層之間空隙。基床翻漿注膠加固后,恢復了對底座板的支承能力,底座板的異常振動得到改善。