高速動車組線路動力學響應特性研究

摘要：針對速度為300km/h的高速列車開展線路長期服役動力學性能試驗,研究車輪磨耗、穩定性、平穩性和振動特征等隨運營里程、線路條件、環境溫度和列車運行速度等參數的變化情況,揭示車輛在多個鏇修周期內的時域、頻域動態響應特性。跟蹤測試里程達到100萬km,測試不同運行里程下的車輪踏面廓形、鋼軌廓形以及關鍵部件的振動加速度和懸掛系統位移,并采用統計均值、極大值、極小值和分位數等統計指標表達測試結果。結果表明:車輪磨耗和輪軌匹配等效錐度隨運營里程線性增長,運行30萬km踏面磨耗0.8mm,平均磨耗速率0.18mm/10萬km,等效錐度約為0.30~0.35;磨耗后期的軸箱、構架加速度均方根增大2倍以上,但平穩性指標受車輪磨耗影響小。