摘要：為降低發動機研發成本,以某款農用柴油發動機為例,基于發動機工作過程,采用模擬計算軟件GT-Power搭建四缸火花點燃式甲醇發動機的物理模型,通過調整點火時刻和負荷,分析不同混合氣濃度對發動機性能的影響。研究結果表明:隨著混合氣濃度的增加,缸內壓力和放熱率均有增加,同時NOx排放量較低;當過量空氣系數為1時,隨著點火時刻的提前,氣缸壓力和放熱率也隨之增加,NOx的排放先升高后降低,最合適的點火時刻為-10°;當混合氣濃度不變時,隨著節氣門開度的變化,氣缸壓力、溫度、NOx的排放變化不大。