摘要：穩(wěn)態(tài)排放測(cè)試是型式檢驗(yàn)中評(píng)估非道路柴油機(jī)污染物排放達(dá)標(biāo)與否的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),測(cè)試循環(huán)代表性及測(cè)試結(jié)果可重復(fù)性至關(guān)重要。我國(guó)非道路柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)排放循環(huán)一直僅有NRSC一種,但歐盟最新排放控制法規(guī)(EU 2016/1628)引入RMC。該文通過在柴油機(jī)臺(tái)架上分別運(yùn)行兩種循環(huán)測(cè)試,研究?jī)烧卟煌?著重對(duì)新增污染物——顆粒物數(shù)量測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析。結(jié)果表明:RMC的測(cè)試結(jié)果具有更好的可重復(fù)性,NRSC的離散采樣模式會(huì)給顆粒物數(shù)量測(cè)試結(jié)果帶來不確定因素,建議我國(guó)在進(jìn)行第四階段型式檢驗(yàn)時(shí),適當(dāng)延長(zhǎng)NRSC的顆粒物數(shù)量采樣時(shí)間,取中間穩(wěn)態(tài)狀態(tài)的采集數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。此外,在第五階段標(biāo)準(zhǔn)的制修訂時(shí)引入RMC。