冬季行車(chē)安全教育精品(七篇)

序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇冬季行車(chē)安全教育范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞 行車(chē)安全；預(yù)防對(duì)策；安全管理

中圖分類(lèi)號(hào)U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）121-0084-02

“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅(jiān)持的方針，行車(chē)安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全生產(chǎn)的保障，只有做好此項(xiàng)工作，防患于未然，才能避免行車(chē)事故的發(fā)生，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。因此，預(yù)防預(yù)控工作，已越來(lái)越引起人們的重視，如何做好行車(chē)安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，是目前安全管理人員探討和最關(guān)心的問(wèn)題。要想做好行車(chē)安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首先找出影響行車(chē)安全的主要因素，認(rèn)真進(jìn)行分析研究，有的放矢，對(duì)癥下藥，只有這樣，預(yù)防預(yù)控工作才有針對(duì)性，結(jié)合實(shí)際專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位的實(shí)際情況，淺談一下我們的看法。

1 影響行車(chē)安全的主要因素分析

一提起行車(chē)安全，人們自然會(huì)將它與交通事故聯(lián)系在一起，對(duì)于某一起交通事故來(lái)說(shuō)，乍看起來(lái)似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車(chē)、路三方面進(jìn)行分析。對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對(duì)人（駕駛員）、車(chē)兩個(gè)因素進(jìn)行分析。

1.1 人的因素

人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國(guó)內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計(jì)表明，有80%―85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、酒后駕車(chē)、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車(chē)人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來(lái)看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因?yàn)橄鄬?duì)于騎自行車(chē)人和行人來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員是交通強(qiáng)者，騎自行車(chē)和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%，因此人（駕駛員）是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

1.2 車(chē)的因素

交通安全的第二大要素是車(chē)，在這里。車(chē)主要是指機(jī)動(dòng)車(chē)。據(jù)國(guó)內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料表明，由于車(chē)輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家占5%左右，在發(fā)展中國(guó)家占10%左右。在交通事故中；由于車(chē)輛造成的事故，主要是由車(chē)輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。目前由于都實(shí)行了單車(chē)承包，歇人不歇車(chē)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，近年來(lái)因車(chē)況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車(chē)也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對(duì)象。

2 抓住安全管理工作重點(diǎn)，針對(duì)性地做好行車(chē)安全管理的預(yù)防預(yù)控對(duì)策

通過(guò)對(duì)影響行車(chē)安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車(chē)的管理以及各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。

2.1 做好對(duì)人（駕駛員）預(yù)防預(yù)控工作

1）教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個(gè)駕駛員，必須真正意識(shí)到自己肩負(fù)的社會(huì)重任，頭腦里必須有強(qiáng)烈的安全意識(shí)和安全觀念，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實(shí)到具體行動(dòng)中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會(huì)時(shí)時(shí)刻刻注意安全行車(chē)。有人說(shuō)：“常在河上走；哪有不濕鞋”。其實(shí)不然。只要真正把人的生命安危放在心中；始終有一種責(zé)任感，安全行車(chē)是可以做到的，事故是可以預(yù)防的；

2）教育駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和安全制度，力爭(zhēng)做到以下幾點(diǎn)：一是認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，掌握基本精神，熟知，法規(guī)內(nèi)容。不學(xué)法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢？交通法規(guī)是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員安全行車(chē)的行為規(guī)則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，遂步形成遵紀(jì)守法的道德習(xí)慣。每一名機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員都要嚴(yán)格要求自己，事事處處、時(shí)時(shí)刻刻都要認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)，一絲不茍。在沒(méi)有人監(jiān)督的情況下，也要自覺(jué)地按交通法規(guī)辦事。出現(xiàn)了違章情況，要主動(dòng)糾正，即使沒(méi)有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規(guī)就成為一種道德習(xí)慣了。三是杜絕僥幸心理。例如在運(yùn)輸任務(wù)急的時(shí)候，駕駛員就可能疲勞開(kāi)車(chē)，認(rèn)為自己只要注意點(diǎn)安全，就不會(huì)出事。安全行車(chē)不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一，往往就是在萬(wàn)分之一時(shí)出了事，有的老駕駛員開(kāi)了一輩子安全車(chē)，臨到退休時(shí)因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴(yán)禁違章駕車(chē)；

3）認(rèn)真執(zhí)行安全教育制度，加大教育力度，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，特別要做好季節(jié)性（惡劣天氣、雨、雪、霧天）行車(chē)安全常識(shí)的教育；

4）積極開(kāi)展各項(xiàng)安全競(jìng)賽活動(dòng)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，營(yíng)造安全生產(chǎn)良好氣氛；

5）要根據(jù)駕駛員年齡，駕車(chē)年限分別進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高駕駛員的操作水平，對(duì)駕駛員進(jìn)行分類(lèi)排隊(duì)，認(rèn)真排查找出三類(lèi)駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)教育培訓(xùn)；

6）嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真做好駕駛員上崗前的兩級(jí)考核，杜絕無(wú)上崗證駕車(chē)現(xiàn)象；

7）對(duì)肇事駕駛員的處理要堅(jiān)持“三不放過(guò)”的原則，對(duì)肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊；

8）安全管理人員要堅(jiān)持早送晚迎，兩車(chē)以上執(zhí)行任務(wù)實(shí)行干部跟車(chē)上路制度，開(kāi)好出車(chē)前的班前會(huì)和收車(chē)后的班后會(huì)，讓駕駛員始終繃緊安全這根弦；

9）加大安全檢查力度，對(duì)優(yōu)秀者重獎(jiǎng)，對(duì)違章者重罰；

10）與駕駛員簽訂安全合同，落實(shí)安全責(zé)任制。

2.2 加強(qiáng)車(chē)輛技術(shù)管理，做好預(yù)防預(yù)控工作

1）加強(qiáng)機(jī)修管理，提高維修質(zhì)量，確保車(chē)輛技術(shù)狀況完好。由于車(chē)輛技術(shù)狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車(chē)在行駛過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)故障，影響車(chē)輛正常運(yùn)行，造成行車(chē)晚點(diǎn)，有的甚至造成機(jī)械事故。因而駕駛員要加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)。以確保車(chē)輛能正常運(yùn)行。駕必須加強(qiáng)車(chē)輛日常維護(hù)，增強(qiáng)責(zé)任心，愛(ài)車(chē)?yán)＃龊贸鲕?chē)前，行駛中、收車(chē)后的車(chē)輛檢查工作。提高車(chē)輛完好率，同時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除；

2）堅(jiān)持車(chē)輛回場(chǎng)檢驗(yàn)制度，檢驗(yàn)人員一定要堅(jiān)持原則，嚴(yán)格把關(guān)，絕不允許病車(chē)上路，落實(shí)例檢人員責(zé)任制和追究制；

3）安全、機(jī)動(dòng)等部門(mén)要定期做好車(chē)輛的安全大檢查工作，對(duì)車(chē)輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動(dòng)，消防器材等技術(shù)性能進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，及時(shí)修復(fù)，確保運(yùn)行車(chē)輛完好率達(dá)到100%，堅(jiān)持杜絕機(jī)械事故的發(fā)生。

2.3 突出風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化過(guò)程預(yù)防預(yù)控

把風(fēng)險(xiǎn)管理作為安全管理的核心，長(zhǎng)期性、持續(xù)性開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)辯識(shí)、控制工作。一是在繼續(xù)堅(jiān)持已識(shí)別崗位、過(guò)程、場(chǎng)所三位一體風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)知性教育的同時(shí)，組織駕駛員進(jìn)行新增風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、討論，并制定控制措施。二是風(fēng)險(xiǎn)管理隨生產(chǎn)實(shí)際延伸推進(jìn)，對(duì)不同區(qū)塊、不同路段開(kāi)展新增風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。三是根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，及時(shí)制定下發(fā)《春季HSE提示》、《夏季HSE提示》、《雨季交通安全管理特別措施》，預(yù)防因季節(jié)變化出現(xiàn)的不安全因素。四是明確A級(jí)危險(xiǎn)源，形成A級(jí)危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理方案和關(guān)鍵過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)削減控制卡、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別削減控制卡以及應(yīng)急救援預(yù)案。五是針對(duì)交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理的難點(diǎn)，開(kāi)展動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理工作。對(duì)主要行駛路段進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)，形成有針對(duì)性和可操作性強(qiáng)的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理方案，并深入開(kāi)展了學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考核和監(jiān)督實(shí)施工作。六是加強(qiáng)重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控與管理。

嚴(yán)格交通安全管理的“十二項(xiàng)制度”，即：路單制度、車(chē)輛“四交一封”制度、車(chē)輛出場(chǎng)檢查制度、車(chē)輛回場(chǎng)檢驗(yàn)制度、車(chē)輛維修保養(yǎng)制度、道路維修及預(yù)警制度、車(chē)輛HSE資源配置制度、司駕人員安全教育及培訓(xùn)制度、特殊天氣（狀況）下的派車(chē)制度、路查路檢及安全檢查制度、勞動(dòng)紀(jì)律、考核兌現(xiàn)制度。特別是在節(jié)假日和特殊氣候期間，組織駕駛員召開(kāi)座談會(huì)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)制度和規(guī)范，嚴(yán)格落實(shí)“三交一封”等制度，確保了交通安全。同時(shí)及時(shí)開(kāi)展了路段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，對(duì)駕駛員進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)知性教育，做到了警覺(jué)性駕駛。

2.4 狠抓安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)日常生產(chǎn)的預(yù)防預(yù)控

在安全教育的過(guò)程中，采取靈活性、多樣性的辦法，如組織職工觀看《全國(guó)道路交通事故案例》，組織職工安全考試，召開(kāi)職工安全教育大會(huì)，下發(fā)職工教育安全學(xué)習(xí)材料（如《駕駛員冬季安全行車(chē)必讀》），做到駕駛員人手一份；利用先進(jìn)通訊手段，發(fā)送了手機(jī)安全短信，提醒駕駛員全行車(chē)。有效地提高了駕駛員的安全素質(zhì)。

根據(jù)形勢(shì)要求，進(jìn)行大膽創(chuàng)新。在總結(jié)前幾年安全管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，要通過(guò)實(shí)例對(duì)駕駛員教育，引起對(duì)安全行車(chē)的高度重視。同時(shí)，根據(jù)人員技能狀況，積極組織駕駛員參加各種形式的交通安全培訓(xùn)活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)司駕人員每日的安全教育，落實(shí)每周安全會(huì)、每周安全集中培訓(xùn)和每月的安全考試交通安全分析會(huì)，積極引導(dǎo)和培養(yǎng)駕駛員樹(shù)立“我要安全，我會(huì)安全，我能安全”的思想，圍繞人、車(chē)、路三要素，組織交通安全知識(shí)技能培訓(xùn)，并將考核結(jié)果納入獎(jiǎng)金考核兌現(xiàn)，使每位師傅吸取事故教訓(xùn)，受到安全警示，增強(qiáng)車(chē)輛駕駛中的警覺(jué)性駕駛及預(yù)防性駕駛；通過(guò)深刻反思事故教訓(xùn)，轉(zhuǎn)變?nèi)珕T安全觀念，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，提高全員安全素質(zhì)，規(guī)范安全行為。

總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)駕駛員管理，提高駕駛員安全素質(zhì)，加強(qiáng)車(chē)輛管理，保證維修質(zhì)量，嚴(yán)格過(guò)程控制，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，加大車(chē)輛安全檢查力度，確保車(chē)輛技術(shù)狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將行車(chē)安全管理工作做的更好，提前預(yù)防行車(chē)事故的發(fā)生，確保行車(chē)安全。

參考文獻(xiàn)

篇(2)

一、充分認(rèn)識(shí)冬季安全工作的重要性，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，路上注意行走、行車(chē)安全。

二、冬季雨雪霧等惡劣天氣較多，要做好學(xué)生上下學(xué)的管理工作，教給學(xué)生必要的安全知識(shí)，提高學(xué)生的自我保護(hù)意識(shí)。

三、要清楚地認(rèn)識(shí)到學(xué)生乘坐違規(guī)車(chē)輛危害的嚴(yán)重性，堅(jiān)決拒絕乘坐“三無(wú) ”車(chē)輛、農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)，三輪車(chē)等，確保學(xué)生的人身安全。

四、學(xué)生決不可以乘坐違規(guī)車(chē)輛，途中發(fā)生一切問(wèn)題，后果由家長(zhǎng)負(fù)責(zé)。

五、本協(xié)議自簽定之日起生效。

年級(jí) 班 學(xué)生簽名：

家長(zhǎng)簽名：

篇(3)

關(guān)鍵詞鐵路施工、天窗作業(yè)、安全教育、工程細(xì)分定量、安全防護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：F530.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著國(guó)家的高速發(fā)展，所需鐵路的大量施工，不可避免的有對(duì)既有鐵路的改造施工或臨近既有線的施工。做為專(zhuān)業(yè)的鐵路公司，技術(shù)人員和施工管理人員全部受到過(guò)專(zhuān)業(yè)的安全技術(shù)培訓(xùn)和教育工作。而在天窗作業(yè)中造成的行車(chē)事故主要為施工延時(shí)、施工勞務(wù)人員及施工機(jī)械侵線和安全防護(hù)工作。為了確保鐵路行車(chē)安全，就親身經(jīng)歷的西寧東貨站試風(fēng)管和脫軌器的安裝工程中著重在以上三方面對(duì)天窗作業(yè)的施工避免一般行車(chē)事故發(fā)表一些淺見(jiàn)。

一、施工論證

1、技術(shù)人員和施工負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。由于個(gè)別工程設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)與新實(shí)行的法規(guī)政策不符或者地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，按原設(shè)計(jì)施工可能會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)障礙物和既有線對(duì)施工的影響，與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類(lèi)地下管線、隱蔽建筑物的位里、各類(lèi)建筑物的限界現(xiàn)狀。各類(lèi)地下設(shè)施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工安全的重要原因之一，施工單位必須弄清這些情況。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實(shí)無(wú)法提出其準(zhǔn)確位置時(shí)，施工單位也應(yīng)采取儀器探測(cè)、人工探測(cè)等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。

3、了解掌握施工地點(diǎn)所在鐵路局的《行車(chē)組織規(guī)則》、《營(yíng)業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車(chē)站的《站細(xì)》等有關(guān)行車(chē)和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。施工單位在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車(chē)組織、行車(chē)安全的有關(guān)規(guī)定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。

4、確定對(duì)該工程采用何種施工方法及工藝，編寫(xiě)施工方案，其中包括組織機(jī)構(gòu)方案（各職能機(jī)構(gòu)的構(gòu)成、各自職責(zé)、相互關(guān)系等）、人員組成方案（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、各專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人等）、技術(shù)方案（進(jìn)度安排、關(guān)鍵技術(shù)預(yù)案、重大施工步驟預(yù)案等）、安全方案（安全總體要求、施工危險(xiǎn)因素分析、安全措施、重大施工步驟安全預(yù)案等）、材料供應(yīng)方案（材料供應(yīng)流程、接保檢流程、臨時(shí)（急發(fā)）材料采購(gòu)流程等）。

二、安全教育

加強(qiáng)勞務(wù)工的管理。參加營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，加強(qiáng)治安管理，先培訓(xùn)，后上崗。在工程施工前最少一周時(shí)間對(duì)施工勞務(wù)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和教育工作。每天進(jìn)行最少一小時(shí)的人身安全和施工安全培訓(xùn)教育工作。并在上崗前進(jìn)行考核，合格者方可進(jìn)場(chǎng)施工。營(yíng)業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車(chē)安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。勞務(wù)工不能擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的爆破工或施工安全防護(hù)員等工種，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類(lèi)作業(yè)車(chē)輛。

在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全措施：

1.嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。 2.新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車(chē)間、班組三級(jí)安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、干部在參加勞動(dòng)、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。 3.行車(chē)、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員．須經(jīng)專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。 4.作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

5.橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁搶越、鉆車(chē)或穿越兩車(chē)間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭行走．嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)車(chē)輛以車(chē)代步。

6.上道檢修人員應(yīng)配備自動(dòng)報(bào)警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來(lái)車(chē)報(bào)警設(shè)奮的區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用報(bào)警設(shè)備。接到來(lái)車(chē)通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車(chē)輛。

7.電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實(shí)上述措施外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。

8.不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時(shí)，所扛工具不得侵入限界。

9.橫過(guò)車(chē)站股道或通過(guò)無(wú)人看守道口時(shí)，應(yīng)止步望，確認(rèn)兩端均無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)方準(zhǔn)通過(guò)。

10.不得在車(chē)底下避雨乘涼、從車(chē)底下鉆過(guò)或遞送工具材料

11.嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車(chē)、抓車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)

12.冬季施工不得戴無(wú)孔遮耳防寒帽。

13.特快旅客列車(chē)到達(dá)施工地點(diǎn)前10 min，必須停止影響列車(chē)安全運(yùn)行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭外側(cè)2m以外，施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固。

14.不得利用特快旅客列車(chē)與前行列車(chē)的間隔進(jìn)行施工。

15.在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來(lái)車(chē)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800m，鄰線不少于500下道避車(chē)。

16.在區(qū)間或站內(nèi)正錢(qián)作業(yè)來(lái)車(chē)時(shí)，慢行條件下可距離本線來(lái)車(chē)500m下道避車(chē)．鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來(lái)車(chē)。

17.在站內(nèi)其他線作業(yè)來(lái)車(chē)時(shí)．作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車(chē)不少500 m下道避車(chē)；鄰線可不下道．但必?zé)┩Ｖ棺鳂I(yè)。

18.休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5m，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車(chē)。

19.施工時(shí)佩戴安全護(hù)具，如安全帽、安全帶、防護(hù)手套等。

20.嚴(yán)禁超范圍施工。

三、工程細(xì)分

每次天窗作業(yè)施工前組織現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、技術(shù)員、安全員、防護(hù)員、施工勞務(wù)隊(duì)、特種工作人員等開(kāi)施工組織會(huì)議。明確各部分、各崗位的工作職責(zé)和負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)容。

在單次天窗時(shí)間內(nèi)明確施工目標(biāo)，合理安排工程量。對(duì)施工工序要科學(xué)、合理、有效，對(duì)施工人員和機(jī)械的安排做到細(xì)致有序，制定天窗時(shí)間內(nèi)工序時(shí)間表。對(duì)施工進(jìn)度及防止施工延時(shí)有重要作用。根據(jù)站場(chǎng)給出的天窗作業(yè)時(shí)間合理安排工程量，天窗作業(yè)時(shí)間內(nèi)應(yīng)預(yù)留0.5-1小時(shí)時(shí)間作為突發(fā)狀況解決時(shí)間。

例如：封閉到發(fā)線施工項(xiàng)目的步驟及內(nèi)容

步驟一：封閉到到發(fā)場(chǎng)1、2道（147#道岔岔尾至K171+450段站線），進(jìn)行脫軌器（“脫1-2”、“脫2-2”）安裝；DN40 鋼管“管西1-2”埋設(shè)；相應(yīng)位置試風(fēng)執(zhí)行器安裝及電纜埋設(shè)施工。

車(chē)站給出的天窗時(shí)間：14:00-20:00。下表為天窗時(shí)間工序時(shí)間表。

天窗時(shí)間工序時(shí)間表的制定并非是盲目的制定，需與施工勞務(wù)隊(duì)、現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、特種工作人員等多方面的溝通了解。對(duì)各方面的施工能力，人員配備，機(jī)械狀況及效率等做多方面的調(diào)查，合理的分配時(shí)間，能夠在施工時(shí)高質(zhì)量、高速度、高效率的完成作業(yè)。

對(duì)于施工時(shí)的個(gè)人職責(zé)安排的清晰到位，使每個(gè)人清楚自己工作內(nèi)容，目的明確。防止因人員多、工作量大、職責(zé)不明確而導(dǎo)致管理混亂、耽誤工時(shí)造成施工延時(shí)或完不成施工內(nèi)容。

對(duì)于施工時(shí)的細(xì)節(jié)充分考慮周全，對(duì)于能在施工時(shí)提高工作效率的任何施工方法和準(zhǔn)備工作都要提前討論其可行性并使之實(shí)施。

在天窗時(shí)間工序時(shí)間表內(nèi)部分施工工序具有時(shí)間彈性空間，但是總體時(shí)間上除非遇到重大險(xiǎn)情是不可更改的。所以我們?cè)谑┕r(shí)在前期需要快速施工搶時(shí)間，為下一步工序在時(shí)間上做充分的保留。

對(duì)于在施工時(shí)可能發(fā)生的突發(fā)狀況做出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和處置措施。

四、施工準(zhǔn)備和安全防護(hù)

1、天窗時(shí)間作業(yè)前施工管理人員、安全員、防護(hù)員、機(jī)械設(shè)備、勞務(wù)人員全部提前60-90分鐘到場(chǎng)準(zhǔn)備。施工管理人員現(xiàn)場(chǎng)指揮施工準(zhǔn)備工作，對(duì)施工場(chǎng)地范圍設(shè)置警戒線。與施工無(wú)關(guān)人員清場(chǎng)。機(jī)械設(shè)備調(diào)試正常，可以正常工作，并備有相關(guān)配件或備用機(jī)械可以天窗時(shí)間內(nèi)連續(xù)施工，不因機(jī)械設(shè)備問(wèn)題造成費(fèi)時(shí)誤工。如有大型機(jī)械，例如吊車(chē)、挖掘機(jī)等需有專(zhuān)人負(fù)責(zé)防護(hù)，并且提前尋找支設(shè)地點(diǎn)，需支設(shè)穩(wěn)定，無(wú)坍塌、倒塌等安全隱患。勞務(wù)人員和施工工具齊備，在指定地點(diǎn)集結(jié)等待施工命令。嚴(yán)禁無(wú)命令施工和提前施工。勞務(wù)人員不得在天窗作業(yè)前進(jìn)入鐵路線施工場(chǎng)地。安全員現(xiàn)場(chǎng)查看安全隱患。

2、在天窗作業(yè)中安全防護(hù)工作是人身安全和施工安全的保障。施工防護(hù)工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車(chē)安全和作業(yè)人員人身安全。在行車(chē)線上或緊靠既有線施工，為了確保行車(chē)和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。在施工中我們配備駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護(hù)員、施工工地防護(hù)員和中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員。要求防護(hù)員必須由鐵路正式職工、年滿(mǎn)18周歲、思想品德好、組識(shí)紀(jì)律性強(qiáng)、身體健康、視力和聽(tīng)力良好、說(shuō)話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔(dān)任。防護(hù)員必須具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，應(yīng)具備擔(dān)任防護(hù)工作的基本知識(shí)和技能，熟悉鐵路行車(chē)有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸部門(mén)、建設(shè)管理部門(mén)或過(guò)程處一級(jí)的安全管理部門(mén)進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格并取得上崗作業(yè)合格證書(shū)方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過(guò)安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，未取得上崗合格證的職工擔(dān)任安全防護(hù)工作。施工安全防護(hù)員由段（隊(duì)）領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準(zhǔn)的職工擔(dān)任。一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。施工時(shí)要求防護(hù)員在工作中認(rèn)真履行自己的職責(zé)。上崗前按照規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車(chē)預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來(lái)車(chē)。作業(yè)中集中思想，認(rèn)真燎望，堅(jiān)守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車(chē)運(yùn)行情況。在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車(chē)防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車(chē)臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車(chē)顯示停車(chē)手信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)。認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。對(duì)頂進(jìn)橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點(diǎn)危險(xiǎn)地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全時(shí)，要及時(shí)設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，并通知有關(guān)部門(mén)迅速進(jìn)行處理。認(rèn)真記錄列車(chē)通過(guò)慢行處所的速度如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。按規(guī)定設(shè)置停車(chē)或慢行防護(hù)信號(hào)。封鎖施工終了時(shí)．按施工負(fù)責(zé)人的命令．及時(shí)撤除停車(chē)防護(hù)信號(hào)。駐站聯(lián)絡(luò)員上班前點(diǎn)名時(shí)．必須認(rèn)真聽(tīng)取工長(zhǎng)布置的安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等。帶齊應(yīng)帶的信號(hào)用品，并認(rèn)真檢查信號(hào)用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。在開(kāi)始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對(duì)鐘表，做到車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電活員三者時(shí)間一致。不得隨意離開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號(hào)樓）。負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)。按規(guī)定向車(chē)站值班員辦理輕型軌道車(chē)出車(chē)、返回或機(jī)具轉(zhuǎn)移時(shí)的要點(diǎn)手續(xù)，填寫(xiě)“輕型軌道車(chē)使用承認(rèn)書(shū)”一式兩份（一份交車(chē)站，一份自用）。區(qū)間要點(diǎn)時(shí)，車(chē)站、工地雙方分別填寫(xiě)“輕型車(chē)輛使用承認(rèn)書(shū)”，事后補(bǔ)辦簽認(rèn)手續(xù)，要確認(rèn)機(jī)具下道后再由值班員消點(diǎn)，在值班員未簽認(rèn)前，不得通知機(jī)具、車(chē)輛上道。辦理封鎖施工時(shí)，在施工前按規(guī)定向車(chē)站值班員提出申請(qǐng)辦理封鎖施工手續(xù)，及時(shí)準(zhǔn)確地向工地電話防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。及時(shí)了解車(chē)姑值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車(chē)及辦理本站發(fā)車(chē)前、開(kāi)車(chē)后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。為了確保行車(chē)及施工安全，利用列車(chē)間隔施工時(shí)．必須執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)制度。駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開(kāi)時(shí)應(yīng)有人代替。防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。與工地防護(hù)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄內(nèi)容。臨近施工擠終止時(shí)間．提前詢(xún)問(wèn)施工負(fù)責(zé)人能否按時(shí)開(kāi)通。如果需延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行，必須提前通知車(chē)站值班員辦理手續(xù)。 封鎖施工完畢．根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話防護(hù)員的匯報(bào)，向車(chē)站值班員辦理線路開(kāi)通手續(xù)。

在西寧東貨站試風(fēng)管和脫軌器的安裝工程中我們?cè)?0天的天窗作業(yè)中沒(méi)有發(fā)生行車(chē)事故。其中對(duì)勞務(wù)人員的安全培訓(xùn)教育，提高勞務(wù)人員自身的安全意識(shí)，方便施工管理人員的管理；施工時(shí)的工程技術(shù)準(zhǔn)備、施工方法工藝工序的細(xì)分、人工機(jī)械安排使之高質(zhì)量、高效率的完成施工內(nèi)容；安全防護(hù)工作的盡心盡責(zé)令施工人員放心工作；使避免行車(chē)事故起到了重要作用。

參考文獻(xiàn)

1.《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 10301-2009）

2.《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 10305-2009）

篇(4)

關(guān)鍵詞 機(jī)車(chē)管理系統(tǒng) 完善

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1目前主要問(wèn)題分析

1.1功能單一，數(shù)據(jù)處理能力較低

在現(xiàn)行的車(chē)輛管理系統(tǒng)中，只包括了配發(fā)數(shù)量、基本車(chē)況、運(yùn)行狀態(tài)等最基本的數(shù)據(jù)：而對(duì)于車(chē)輛的日常調(diào)度、油料使用、維修保養(yǎng)等，基本上依然采用純手工的派車(chē)單、油料單及維修報(bào)告等方式，管理上比較混亂，效率低下，經(jīng)費(fèi)使用上也無(wú)法達(dá)到全透明管理。

1.2數(shù)據(jù)更新時(shí)間跨度大，無(wú)法做到實(shí)時(shí)管理信息

現(xiàn)有系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)一般每年度或者每半年更新一次，最快是每季度更新一次，根本無(wú)法準(zhǔn)掌握車(chē)輛的最新實(shí)時(shí)情況，無(wú)法適應(yīng)新形勢(shì)下車(chē)輛管理的新要求。

1.3系統(tǒng)孤立，導(dǎo)致管理斷層

受系統(tǒng)本身的局限的影響，現(xiàn)有的車(chē)輛管理系統(tǒng)沒(méi)有提供上下級(jí)之間以及財(cái)務(wù)、油料，停車(chē)場(chǎng)等相關(guān)系統(tǒng)間的接口。這導(dǎo)致了上下級(jí)單位之間以及各相關(guān)部門(mén)之間的管理斷層，并給數(shù)據(jù)錄入、系統(tǒng)維護(hù)等帶來(lái)的很大的困難，自動(dòng)化管理系統(tǒng)在短期內(nèi)還難以實(shí)現(xiàn)。

2機(jī)車(chē)管理系統(tǒng)完善的方法

2.1正確操作是節(jié)油不可缺少的要素

汽車(chē)水溫40C以上時(shí)才起步。經(jīng)科學(xué)試驗(yàn)證明，40℃以下水溫的車(chē)輛起步行駛，會(huì)增加6%油耗。冬季汽車(chē)起步行駛在10km以?xún)?nèi)，車(chē)速不能超過(guò)30～40km/h，根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌瑲鉁乜蛇m當(dāng)延長(zhǎng)低檔行駛時(shí)間。一般情況下，氣溫0～50℃以?xún)?nèi)的各檔行駛時(shí)間為：二檔50S左右，三檔和四檔為35S左右；氣溫-20℃左時(shí)，二檔1～2min，三檔3～4min，四檔5～6min。待水溫和各式油溫度升高后再進(jìn)入正常車(chē)速。

2.2加強(qiáng)機(jī)車(chē)駕駛員的管理

2.2.1加強(qiáng)政治思想教育

思想政治建設(shè)是機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)必須建立的制度，其關(guān)系到駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)的高低，也直接影響著車(chē)隊(duì)的全面質(zhì)量管理。因此，車(chē)隊(duì)要高度重視駕駛員的思想政治建設(shè)，把其擺在重要位置，作為提高駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)的首要任務(wù)，抓好落實(shí)。一是要加強(qiáng)和改進(jìn)人生觀價(jià)值觀教育，從講國(guó)格、講人格教育起，積極引導(dǎo)駕駛員把握好個(gè)人和集體的辯證統(tǒng)一關(guān)系，自覺(jué)地服務(wù)人民。二是要深入進(jìn)行增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和使命感教育。檢驗(yàn)駕駛員奉獻(xiàn)精神的重要依據(jù)，就是看能否出色完成本職丁作，能否吃苦在前、享受在后，同時(shí)客服在駕駛生活中的僥幸心理、賭氣心理、急躁心理、圖利心理等不良心理。三是深入進(jìn)行駕駛員職業(yè)道德教育，培養(yǎng)淡名利，盡本職，重事業(yè)的敬業(yè)精神，增強(qiáng)職業(yè)道德觀念。

2.2.2加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)教育

要建立一支高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍.車(chē)隊(duì)要對(duì)單位駕駛員做到心中有數(shù)，要建立好每個(gè)駕駛員的工作檔案.根據(jù)駕駛員的技能水平、工作作風(fēng)、思想素質(zhì)制定科學(xué)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)計(jì)劃，盡量不占用駕駛員休息時(shí)間。學(xué)習(xí)的時(shí)間要科學(xué)地安排，內(nèi)容要適應(yīng)，駕駛員是愿意參加單位學(xué)習(xí)的，關(guān)鍵車(chē)隊(duì)要組織好。要健全內(nèi)部安全教育、業(yè)務(wù)技能教育的制度。通過(guò)教育培訓(xùn)，不斷提高駕駛員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和理論水平，這樣培養(yǎng)出來(lái)的駕駛員才能勝任各項(xiàng)運(yùn)輸保障任務(wù)。

2.2.3細(xì)化內(nèi)部行政管理

細(xì)化內(nèi)部行政管理是車(chē)隊(duì)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一是要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛使用和維護(hù)的管理。嚴(yán)格規(guī)定比車(chē)的批準(zhǔn)權(quán)限、定期做好車(chē)輛保養(yǎng)、及時(shí)車(chē)輛修理，加強(qiáng)行車(chē)安全等應(yīng)有明確的措施。二是細(xì)化內(nèi)部考勤制度，對(duì)外出、生病請(qǐng)假、銷(xiāo)假及社會(huì)交往等都要有明確的規(guī)定。三是細(xì)化獎(jiǎng)懲制度。對(duì)獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)懲的形式，要嚴(yán)格分清，不能貢獻(xiàn)大與貢獻(xiàn)小一個(gè)樣，干得好與干得差一個(gè)樣，出問(wèn)題與不出問(wèn)題一個(gè)樣，而應(yīng)形成“你追我趕，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”的工作局面。四是要抓好管理制度的落實(shí)，要重管理、勤檢查、嚴(yán)監(jiān)督、抓落實(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，使車(chē)隊(duì)的各項(xiàng)管理制度真正地落到實(shí)處。

2.3加強(qiáng)車(chē)隊(duì)管理

（1）制定規(guī)章管理制度規(guī)范管理合理用人根據(jù)機(jī)關(guān)工作的實(shí)際情況.有效合理的進(jìn)行公務(wù)用車(chē)配備根據(jù)相關(guān)的政策法規(guī)，進(jìn)行車(chē)輛統(tǒng)籌兼顧，抓落實(shí)、保重點(diǎn)、抓管理、保效率，合理分配領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)與機(jī)動(dòng)用車(chē)的用人比例有效調(diào)節(jié)用車(chē)高峰的調(diào)度管理在工作職責(zé)、工作制度以及駕駛員管理方面加強(qiáng)制度規(guī)范，通過(guò)有效合理的獎(jiǎng)懲制度達(dá)到用人管理的最佳狀態(tài)。

篇(5)

在2017年，我司圍繞“安全第一，預(yù)防為主”的方針，緊緊圍繞****公司相關(guān)安全管理規(guī)定，突出開(kāi)展安全隱患排查整治工作，加強(qiáng)安全生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管管理，消除安全隱患。結(jié)合我公司實(shí)際情況集中展開(kāi)了安全生產(chǎn)自查工作，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

一、加強(qiáng)安全管理，明確工作目標(biāo)

我司按照“部門(mén)具體負(fù)責(zé)，全員人人有責(zé)”的安全管理格局，明確安全責(zé)任制。一是領(lǐng)導(dǎo)全天值班，手機(jī)保持24小時(shí)暢通；二是與駕駛員簽訂安全責(zé)任書(shū)，明確安全責(zé)任，確保安全完成運(yùn)輸任務(wù)；三是加強(qiáng)從業(yè)人員的安全運(yùn)輸知識(shí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，全公司安全員持證率100%；四是加大安全資金投入，對(duì)車(chē)輛安全設(shè)備更新、添置，增加安全防范力度；五是做好年終安全考核工作，明確考核范圍和考核辦法。

二、抓好隱患整改排查工作

1、認(rèn)真做好“查隱患、抓整改、重落實(shí)、保安全”,安全隱患排查治理，在安全隱患排查治理過(guò)程中，首先實(shí)行安全檢查與自查，并對(duì)每次查出的安全隱患進(jìn)行復(fù)查，并做好相關(guān)記錄臺(tái)賬。

2、加大對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控力度，認(rèn)真做好超速、疲勞駕駛等違章幫教工作。公司GPS、北斗，微信等平臺(tái)實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛超速、疲勞駕駛等違章行為及時(shí)提醒教育并給予相應(yīng)的處罰，確保車(chē)輛運(yùn)輸安全在可控范圍內(nèi)。

3、抓好惡劣天氣條件下安全工作，為保障對(duì)冬季雨、雪、霧天氣下行車(chē)安全，公司制定了相應(yīng)的應(yīng)急方案和措施，利用微信工作群、短信等平臺(tái)為駕駛員及時(shí)發(fā)送天氣預(yù)警信息，尤其是對(duì)執(zhí)行長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)須執(zhí)行夜間行駛等任務(wù)的駕駛員，通過(guò)GPS、北斗在途系統(tǒng)監(jiān)控，掌握其車(chē)輛動(dòng)態(tài)，若經(jīng)過(guò)特殊路段，第一時(shí)間電話提醒駕駛員注意行車(chē)安全。

安排安全員督促駕駛員做好出車(chē)前的檢查工作（按公司規(guī)定的檢查表一一落實(shí)到位），雨季重點(diǎn)檢查集裝箱、燈光、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、輪胎、GPS設(shè)備、雨刮器，對(duì)存在問(wèn)題的及時(shí)整改，杜絕安檢不合格的車(chē)輛執(zhí)行任務(wù)。抓好每天出車(chē)前交待，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)、安全員、調(diào)度員重點(diǎn)交待特殊天氣及特殊路段行車(chē)的注意事項(xiàng)。

三、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)力度

我司安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作達(dá)到四個(gè)落實(shí)的總要求，即：人員落實(shí)、時(shí)間落實(shí)、效果落實(shí)。公司全體從業(yè)人員均為安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的對(duì)象，均應(yīng)無(wú)條件地、自覺(jué)地參加公司組織的各種教育培訓(xùn)課程，車(chē)輛駕駛員為培訓(xùn)重點(diǎn)。駕駛員主要培訓(xùn)駕駛員職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、道路運(yùn)輸常識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)急救知識(shí)教育、安全駕駛和機(jī)械安全常識(shí)教育、道路具體事故案例分析為主。其他從業(yè)人員主要培訓(xùn)職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、業(yè)務(wù)操作安全知識(shí)教育等為主。

公司的教育培訓(xùn)工作每個(gè)月舉行一次，每次不少于2課時(shí)。教育培訓(xùn)工作的形式應(yīng)形象生動(dòng)，內(nèi)容豐富多彩，也可采用“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”的方式，即請(qǐng)執(zhí)法人員（運(yùn)管、交警、刑警和其他法律工作者）上課，到事故發(fā)生地（也可以用音像制品代替）直擊現(xiàn)場(chǎng)等。在微信群里發(fā)放交通安全宣傳視頻、交通安全法律法規(guī)，不斷加強(qiáng)駕駛員業(yè)務(wù)知識(shí)、操作技能的強(qiáng)化培訓(xùn)和處置突發(fā)事件的特殊培訓(xùn)，增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力。主持學(xué)習(xí)的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字，嚴(yán)防走過(guò)場(chǎng)，搞形式主義或代簽字。授課人課前要認(rèn)真準(zhǔn)備講義和教材，保證授課質(zhì)量，達(dá)到良好的講義培訓(xùn)效果。

對(duì)因故未能參加安全培訓(xùn)和講義學(xué)習(xí)人員，要及時(shí)組織補(bǔ)課；對(duì)無(wú)故不參加安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的人員曠工論處，并要脫產(chǎn)補(bǔ)課。安全管理人員每半年要進(jìn)行一次安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的工作總結(jié)，并對(duì)下半年的教育培訓(xùn)工作做出安排，真正實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。

四、健全安全生產(chǎn)管理制度

一是以全面落實(shí)安全生產(chǎn)為核心，完善相關(guān)法律法規(guī)、公司管理規(guī)章制度，落實(shí)安全責(zé)任主體，層層抓落實(shí)的責(zé)任體系，責(zé)任到個(gè)人。嚴(yán)格按照“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”要求，建立健全安全管理臺(tái)帳，保證各項(xiàng)臺(tái)帳真實(shí)、有效。針對(duì)駕駛員建立“一人一檔”，車(chē)輛建立“一車(chē)一檔”確認(rèn)滿(mǎn)足安全運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求。

二是加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛、駕駛?cè)说脑搭^管理。注重預(yù)防為主、重點(diǎn)突出的方針政策。重點(diǎn)落實(shí)車(chē)輛報(bào)班制度，確保車(chē)輛日常例行檢查到位，安全巡查告誡到車(chē)頭、到人頭，出車(chē)前對(duì)車(chē)輛安全檢查，并做好記錄，運(yùn)輸任務(wù)結(jié)束后車(chē)輛報(bào)修保養(yǎng)。定期開(kāi)展車(chē)輛安全檢查活動(dòng)，力求車(chē)輛安全設(shè)施齊全有效，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛隱患排查及治理，落實(shí)隱患整改措施。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛違章違紀(jì)行為管控，努力下壓違章違紀(jì)率。對(duì)駕駛員管理嚴(yán)格執(zhí)行上崗證制度，保證了駕駛員的職業(yè)技能，職業(yè)道德，安全意識(shí)得到提高。

在日常工作中，為了保證我司貨運(yùn)車(chē)輛能順利、安全的到達(dá)目的地，完成公司指派的出車(chē)任務(wù)，我司要求駕駛員在出車(chē)前必須做好以下幾方面的安全檢查及準(zhǔn)備工作：

1、檢查燃油、機(jī)油、冷卻水是否加注滿(mǎn)，檢查有無(wú)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

2、檢查電瓶的電量、電解液是否充足，電瓶連接線及備電氣設(shè)備導(dǎo)線聯(lián)結(jié)處是否有松動(dòng)。

3、檢查輪胎有沒(méi)有被扎釘，有沒(méi)有夾石頭，胎壁有沒(méi)有鼓包，有沒(méi)有被刮傷的痕跡，查看輪胎是否維持標(biāo)準(zhǔn)胎壓值。

4、檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有無(wú)故障，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，是否出現(xiàn)卡滯、松脫、松曠等現(xiàn)象，橫直拉桿兩端球頭銷(xiāo)是否出現(xiàn)卡滯，松曠等。

5、檢查制動(dòng)系統(tǒng)有無(wú)故障，踩下制動(dòng)踏板、檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否出現(xiàn)漏氣、漏油等現(xiàn)象，檢查制動(dòng)是否有效、檢查制動(dòng)踏板自由行程及連接傳動(dòng)部分有無(wú)松脫，開(kāi)口銷(xiāo)是否安裝可靠。

6、檢查喇叭、燈光、雨刮器是否有效，后視鏡位置是否適當(dāng)，檢查擋風(fēng)玻璃是否清潔清晰。其中燈光部分應(yīng)檢查遠(yuǎn)光燈，近光燈，防霧燈，轉(zhuǎn)向燈，制動(dòng)燈，緊急雙閃燈是否齊全有效。

7、檢查隨車(chē)工具（千斤頂、車(chē)頭上掛車(chē)上的輪胎套筒、加力桿，各型號(hào)的常用工具）及簡(jiǎn)易備件是否攜帶齊全。

8、檢查所有證件是否齊全有效，包括駕駛證、行車(chē)證、身份證、保險(xiǎn)卡、道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證、油卡、超限證。（掛車(chē)持有兩份證件）

對(duì)于檢查合格的車(chē)輛方可進(jìn)行派車(chē)作業(yè)；檢查不合格的車(chē)輛進(jìn)入檢查保修環(huán)節(jié)，暫不安排出車(chē)任務(wù)。

篇(6)

【關(guān)鍵詞】冬季施工安全質(zhì)量問(wèn)題

0.引言

當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃即進(jìn)入冬季施工，依據(jù)內(nèi)蒙古巴林右旗氣象局提供的氣象資料，一般10月20日至第二年的4月15日為本地區(qū)冬季施工時(shí)間。巴新鐵路是中鐵十五局集團(tuán)巴新鐵路PJ-02標(biāo)項(xiàng)目部承建的巴林右旗地區(qū)巴彥烏拉至新邱段重要鐵路工程，由于受工期和工程造價(jià)的制約，本工程在冬季完全停工是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的，因此，在工程即將進(jìn)入冬季施工前，有必要對(duì)冬季施工中應(yīng)注意的一些問(wèn)題進(jìn)行探討，做到防患于未然，以保證工程質(zhì)量，消除安全隱患。

1.冬季施工的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

1.1施工場(chǎng)地的準(zhǔn)備

1.1.1硫磺熬制攪拌機(jī)棚前后臺(tái)的出入口做好封閉，棚內(nèi)通暖。設(shè)置沙子加溫坑。

1.1.2混凝土攪拌機(jī)棚前后的出入口做好封閉，棚內(nèi)采用電通暖，設(shè)置外加劑罐。做好排水溝，封閉好沉淀池，防止結(jié)冰，污水排泄管道保持暢通。

1.1.3做好混凝土拌合用水電加熱設(shè)備，粗細(xì)骨料加熱的熱坑。

1.2施工資源的準(zhǔn)備

1.2.1該線所在區(qū)域50年內(nèi)最低氣溫-33.6℃，最大風(fēng)速20.7m/s,最大積雪深度28cm,最大凍土深度197cm.調(diào)查確定，橋梁橫聯(lián)混凝土水泥采用快硬硫鋁酸鹽52.5水泥，外加劑采用速凝劑和減水劑。

1.2.2設(shè)備用柴油采用-45號(hào)，液壓油采用-45號(hào)。

1.2.3沿途各車(chē)站人煙稀少，沒(méi)有村莊，工人生活取暖采用電取暖，基地內(nèi)采用電取暖和鍋爐去暖相結(jié)合的方式，機(jī)車(chē)采取不停機(jī)的方式運(yùn)轉(zhuǎn)打溫取暖。

1.2.4在基地內(nèi)建立50t油罐儲(chǔ)備液壓油，建立300t材料棚儲(chǔ)存硫鋁酸鹽52.5水泥和外加劑。

1.2.5橋梁橫聯(lián)保溫采用電熱絲保溫。

1.3施工燃料的準(zhǔn)備

在基地內(nèi)建立100t油罐儲(chǔ)備柴油，在鍋爐房外側(cè)建立500t存煤場(chǎng)存煤。

1.4施工熱源設(shè)備的準(zhǔn)備

1.4.1鍋爐、管道的安裝以及保溫試燒等。

1.4.2模板上安裝電熱絲以及安裝暖風(fēng)機(jī)、電熱器等。

1.4.3施工現(xiàn)場(chǎng)的電熱水爐、電熱水罐和石子沙子加熱坑等的安裝和加工。

1.4.4生活用的電爐，電熱器等的安裝。

2.冬季施工的總體“六防”工作

鋪架作業(yè)在冬季施工的危險(xiǎn)因素較多，尤其是當(dāng)?shù)貧鉁氐汀⒍啻箫L(fēng)、沙塵天氣等氣候條件給鋪架作業(yè)帶來(lái)諸多不利因素。為保障冬季各施工項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效的運(yùn)行，保障施工機(jī)械、設(shè)備不受意外損壞，保障人身健康與財(cái)產(chǎn)安全，做到防患于未然，結(jié)合項(xiàng)目部實(shí)際情況和冬季氣溫特點(diǎn)，特制定本措施。

冬季施工的危險(xiǎn)因素較多，針對(duì)這些實(shí)際情況，我們必須認(rèn)真做好防人身事故、防火災(zāi)、防爆炸、防凍、防中毒和防交通事故等“六防”工作。加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械、高空作業(yè)、臨時(shí)用電及臨建設(shè)施等重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)控，做好施工人員的冬季施工安全技術(shù)措施交底，預(yù)防各類(lèi)事故的發(fā)生，方能確保施工安全。

2.1防人身傷害事故

2.1.1強(qiáng)化防高空墜落管理。

2.1.2要在防護(hù)設(shè)施周邊設(shè)置醒目的預(yù)防高空墜落的安全警示牌。施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)的防護(hù)棚、防護(hù)欄桿等防護(hù)設(shè)施，必須按照《建筑施工安全防護(hù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》的要求，使用定型化、工具化的安全防護(hù)設(shè)施。腳手架與建筑物之間距離過(guò)大超出規(guī)范要求的，要采取安全防護(hù)措施。

2.1.3登高作業(yè)人員必須采取佩戴防滑鞋、防護(hù)手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶。

2.1.4遇到雨雪等惡劣天氣時(shí)，要及時(shí)清除施工現(xiàn)場(chǎng)的積水、積雪，嚴(yán)禁雨雪和大風(fēng)天氣強(qiáng)行組織施工作業(yè)。

2.1.5對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)腳手架、安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施的拆除，要實(shí)行嚴(yán)格的內(nèi)部審批制度，不得隨意拆除。

2.2防火災(zāi)事故

2.2.1加強(qiáng)防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物品的區(qū)域，應(yīng)對(duì)作業(yè)人員加強(qiáng)禁止煙火的教育，各項(xiàng)目要加強(qiáng)動(dòng)火管理，建立各級(jí)防火安全責(zé)任制度。

2.2.2消防設(shè)施及器材應(yīng)做到齊全、完好和能用。在入冬前進(jìn)行一次全面檢查。

2.2.3嚴(yán)防電器火災(zāi)發(fā)生。生活區(qū)嚴(yán)禁使用電爐子、電熱管取暖。加強(qiáng)冬季取暖的統(tǒng)一管理，宿舍的公用取暖設(shè)施應(yīng)設(shè)專(zhuān)人管理,嚴(yán)禁在宿舍內(nèi)使用電爐或采用明火取暖。

2.2.4冬季施工職工餐廳、鍋爐房等燃煤場(chǎng)所應(yīng)保證足夠的通風(fēng)條件，鍋爐房排煙管道上面不得烘晾衣物等易燃物品，取暖設(shè)施附近不得堆放易燃、易爆、易揮發(fā)的有毒物質(zhì)。

2.2.5嚴(yán)禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設(shè)要防砸、防碾壓、防止電線凍結(jié)在冰雪之中，大風(fēng)雪后應(yīng)對(duì)用電氣線路進(jìn)行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。

2.2.5嚴(yán)禁在野外用火取暖，以免造成火災(zāi)燒毀草原。

2.3防爆炸

2.3.1加強(qiáng)油庫(kù)安全管理工作。

2.3.1.1油庫(kù)配備專(zhuān)職管理人員或指定專(zhuān)人兼管，具體負(fù)責(zé)油庫(kù)的管理工作及油罐運(yùn)行操作，確保油罐安全運(yùn)行。

2.3.1.2油罐的運(yùn)行操作：定期進(jìn)行油庫(kù)設(shè)備的檢修和保養(yǎng)；堅(jiān)持對(duì)油庫(kù)進(jìn)行巡回檢查制度，并做好記錄。每周至少進(jìn)行一次常規(guī)巡查，檢查呼吸閥，阻火器是否完好，油罐入孔門(mén)及各處閥門(mén)有無(wú)漏油或滲油現(xiàn)象，油位是否正常、符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)等，一旦發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，要及時(shí)采取措施排除隱患；定期對(duì)油罐上的防爆裝置進(jìn)行檢查和對(duì)油罐的防銹保養(yǎng)；對(duì)油庫(kù)設(shè)備要定期檢修，特別注意油罐的呼吸閥，阻火器，油位指示器及各處閥門(mén)，管道的密封性，油泵等主要部件和設(shè)備保持良好的工作狀態(tài)。

2.3.1.3油庫(kù)的消防安全措施：消防設(shè)備，器材及工具要齊全完整，消防滅火器應(yīng)根據(jù)消防部門(mén)的要求，參照油罐數(shù)量和容量備足配齊，定期檢查、更換；油庫(kù)管理區(qū)必須確保消防通道暢通；防火標(biāo)志，顯眼明確。油庫(kù)管理區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，禁止穿帶鐵釘子的鞋進(jìn)入油庫(kù)區(qū)；油庫(kù)區(qū)嚴(yán)禁明火作業(yè)、帶電作業(yè)（如帶電換燈泡）；嚴(yán)禁高壓電線跨越油罐區(qū)，在油罐區(qū)設(shè)置固定電源，嚴(yán)禁架設(shè)電線，一切電氣設(shè)施采用防爆型。

2.3.1.4油庫(kù)的衛(wèi)生要求：做到“三清”、“三無(wú)”、“三不漏”：“三清”是指設(shè)備清潔，場(chǎng)地清潔，工具清潔；“三無(wú)”是指無(wú)油垢、無(wú)雜草、無(wú)其它易燃物；“三不漏”是指不漏油、不漏汽、不漏水；廢紙、廢布、棉紗頭等應(yīng)放入專(zhuān)用鐵箱內(nèi)，并及時(shí)清除。

2.3.2氧氣和乙炔

各種氣瓶的運(yùn)輸、存放和使用，必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》（質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)【2000】250號(hào)）的有關(guān)規(guī)定。氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴(yán)禁同室儲(chǔ)存；存放點(diǎn)不得靠近熱源和電器設(shè)備，距明火的距離不得小于10m。

2.4防凍、防滑

2.4.1防止施工場(chǎng)地、運(yùn)輸?shù)缆贩e水和結(jié)冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時(shí)，施工前應(yīng)清除干凈。

2.4.2應(yīng)由專(zhuān)業(yè)電工負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理用電設(shè)備，嚴(yán)禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。

2.4.3霜、雪過(guò)后要及時(shí)清掃作業(yè)面，對(duì)使用的臨時(shí)操作架和臨邊防護(hù)設(shè)施必須由安全管理人員檢查合格后才能繼續(xù)使用，防止因霜、雪和場(chǎng)地太滑而引起高處墜落事故。

2.4.5重視施工機(jī)械設(shè)備的防凍防凝安全工作，所有在用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)結(jié)合例行保養(yǎng)進(jìn)行一次換季保養(yǎng)，換用適合寒冷季節(jié)氣溫的燃油、油、液壓油、防凍液和蓄電池液等。對(duì)于長(zhǎng)期停用的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)放凈設(shè)備和容器內(nèi)的存水，并逐臺(tái)檢查做好記錄；對(duì)于正常使用的機(jī)械設(shè)備，工作結(jié)束停機(jī)后要求將設(shè)備內(nèi)存水放凈。

2.5防中毒

2.5.1為防止因生火、取暖發(fā)生煤氣中毒事故，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)夜間巡視檢查。檢查火爐使用情況，是否有發(fā)生火災(zāi)、煤氣中毒的危險(xiǎn)。

2.5.2封閉的場(chǎng)所必須有通風(fēng)換氣措施。燃?xì)鉄崴鞅仨毎惭b在通風(fēng)良好的地方，使用時(shí)必須保持通風(fēng)。

2.6防交通事故

2.6.1廣泛開(kāi)展冬季行車(chē)安全教育，落實(shí)防凍、防滑、防霧和防火等具體措施，進(jìn)一步提高駕駛員的冬季行車(chē)安全意識(shí)。

2.6.2加強(qiáng)車(chē)輛的維護(hù)、保養(yǎng)，杜絕由于車(chē)輛故障而引發(fā)事故。按照規(guī)定及時(shí)安排對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修和保養(yǎng)，做到定期檢查、計(jì)劃維修、合理使用，使車(chē)輛始終保持良好的狀況。

2.6.3認(rèn)真貫徹落實(shí)車(chē)輛的各項(xiàng)管理制度，做好車(chē)輛的換季保養(yǎng)工作，要采用符合冬季使用的防凍液、油和制動(dòng)液、發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩，尤其是剎車(chē)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)必須完好可靠，確保車(chē)輛處于良好的技術(shù)狀況。

2.6.4教育司機(jī)遵守交通規(guī)則和職業(yè)道德，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)、無(wú)照駕駛、疲勞駕駛、不強(qiáng)超搶會(huì)，做到禮讓“三先”確保行車(chē)安全。

2.6.5汽車(chē)必須通過(guò)結(jié)冰的河流、溝渠時(shí)，應(yīng)下車(chē)仔細(xì)檢查冰層的厚度和強(qiáng)度，在確認(rèn)絕對(duì)安全的情況下方可通行。

2.6.6遇嚴(yán)重冰雪路面要求加裝防滑鏈、車(chē)輛行進(jìn)中應(yīng)保持行車(chē)距離，并適當(dāng)拉長(zhǎng)車(chē)距降低車(chē)速，防止尾追事故的發(fā)生。

3.冬季施工的質(zhì)量控制

3.1混凝土工程質(zhì)量控制

3.1.1控制好原材料的加熱溫度。冬季施工對(duì)混凝土原材料的加熱是保證混凝土早期強(qiáng)度增長(zhǎng)的重要因素，在施工過(guò)程中要確定原材料的加熱溫度，做好加熱措施，定時(shí)進(jìn)行溫度測(cè)量，保證加熱溫度達(dá)到要求。

3.1.2控制好混凝土的人模溫度。施工中作好混凝土澆筑人模溫度，一般不應(yīng)低于2℃，溫度過(guò)低，則容易造成新澆混凝土冷卻過(guò)快，使混凝土在很短時(shí)問(wèn)內(nèi)降至冰點(diǎn)溫度而影響混凝土早期強(qiáng)度增長(zhǎng)。

3.1.3作好試塊的留置工作。根據(jù)規(guī)范冬期施工試塊留置不少于2組(六塊)，與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)，分別用于檢驗(yàn)受凍前混凝土和轉(zhuǎn)入常溫養(yǎng)護(hù)28天的混凝土強(qiáng)度。

3.1.4加強(qiáng)成品的養(yǎng)護(hù)。冬季混凝土的養(yǎng)護(hù)管理是保證混凝土質(zhì)量的重要措施，新澆筑的混凝土，一是作好覆蓋保溫工作，并經(jīng)常檢查，二是作好混凝土的測(cè)溫工作，隨時(shí)掌握混凝土的內(nèi)部溫度，保證混凝土在初凝期不受凍。

3.2底碴攤鋪質(zhì)量控制

3.2.1底碴攤鋪采用汽車(chē)運(yùn)輸，人工配合機(jī)械進(jìn)行底碴的鋪設(shè)，預(yù)鋪底碴厚度為20cm，采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓，橋梁碴隨梁自帶。預(yù)鋪道碴的平整度不大于20mm/3m。壓實(shí)度不得低于1.6g/cm3。線路的中線掛線，兩側(cè)人工拉溝槽各15cm。

3.2.2底碴的存放場(chǎng)地硬化，四周做排水溝，用帆布遮蓋，預(yù)防雨雪天，使道碴凍結(jié)成塊。

3.3軌節(jié)組裝質(zhì)量控制

3.3.1硫磺錨固砂漿嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配料。各種配料必須過(guò)秤稱(chēng)量，嚴(yán)禁估算。

3.3.2先倒入砂子加熱到100～120℃時(shí)，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃，熔漿由稀變稠成膠液狀時(shí)，即可使用。在熔制過(guò)程中應(yīng)不斷攪拌。

3.3.3錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋釘上粘附物應(yīng)清除干凈。軌枕和螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度必須保持0℃以上。

3.3.4將熔制好的硫磺砂漿注入預(yù)留螺栓孔內(nèi)，硫磺沙漿注入孔內(nèi)時(shí)的溫度不得小于130℃，防止離析，一孔一次灌完。螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°，道釘中心線偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm，道釘圓臺(tái)底面應(yīng)高出承軌槽面，不得大于2mm。承軌槽面必須清潔，溢出的漿碴要鏟除干凈，以保證扣件能平整安裝。要設(shè)專(zhuān)人對(duì)錨固質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)錨固不合格的枕木要挑出，并執(zhí)行《不合格品控制程序》。

3.3.5硫磺錨固采用抗拔儀做抗拔試驗(yàn)，抗拔試驗(yàn)每一千根做一組，每組做2個(gè)螺旋道釘，抗拔力不得小于60KN。

3.4道岔鋪設(shè)質(zhì)量控制

3.4.1準(zhǔn)備工作：采用汽車(chē)將岔料運(yùn)到岔位附近在路基一側(cè)卸下。復(fù)核道岔中心樁和岔頭、岔尾樁。

3.4.2散布岔枕：人工抬運(yùn)岔枕，按道岔鋪設(shè)圖，根據(jù)岔枕長(zhǎng)短，從岔頭到岔尾依次擺放，控制間距，進(jìn)行方枕，直股取齊。

3.4.3散布鋼軌：人工抬運(yùn)，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，按鋪設(shè)圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標(biāo)記，然后方正軌枕。

3.4.4散布配件：按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘(扣件)、墊板、軌撐等散布在所對(duì)應(yīng)的岔枕上。

3.4.5組裝道岔：按道岔鋪設(shè)圖要求進(jìn)行道岔組裝，采用力矩扳手組裝。

3.4.6道岔整修：道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。

3.4.7質(zhì)量檢查：檢查道岔尺寸、配件、軌距、支距、間隔、尖軌密貼等達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙、《規(guī)范》要求。

3.5上碴整道質(zhì)量控制

3.5.1嚴(yán)格按照上碴整道施工程序：底碴鋪設(shè)鋪設(shè)鋼軌后補(bǔ)碴第一次起道、撥道、搗固第二次補(bǔ)碴第二次起道、搗固補(bǔ)碴第三次起撥道定精細(xì)整道、動(dòng)力穩(wěn)定道床斷面整形。

3.5.2補(bǔ)充道碴：面碴采用風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)運(yùn)卸補(bǔ)充，卸碴時(shí)根據(jù)補(bǔ)充道碴的數(shù)量選擇適宜的行車(chē)速度，保證軌道內(nèi)道碴基本飽滿(mǎn)。第一次補(bǔ)碴在鋪軌后，補(bǔ)碴數(shù)量按起道10cm計(jì)算，并留適當(dāng)富余量。補(bǔ)碴前，撥正軌道方向，一定要調(diào)整好軌枕間距，方正軌枕。第二次補(bǔ)碴在第一遍整道后進(jìn)行，第三次補(bǔ)碴線路基本穩(wěn)定后進(jìn)行，第四次補(bǔ)碴在道床整形時(shí)進(jìn)行。

3.5.3起道：路基上第一次起道高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)軌道的情況進(jìn)行測(cè)量確定，避免因起道超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)高而產(chǎn)生落到返工。

3.5.4搗固：前期采用手持式振動(dòng)搗固機(jī)，進(jìn)行搗固。達(dá)到線路大致平順、方向正確，采用08－32型起撥道搗固機(jī)進(jìn)行搗固。

3.5.5精細(xì)整道：線路基本穩(wěn)定后，采用MDZ機(jī)組聯(lián)合進(jìn)行一次整道作業(yè)，在起撥道、搗固、動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)后，采用WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)進(jìn)行道床斷面整形，使道床斷面尺寸、形狀符合設(shè)計(jì)要求。

4.冬季文明施工保證措施

4.1施工現(xiàn)場(chǎng)

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置“一圖三板”，在施工總平面上注冊(cè)工程名稱(chēng)、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、項(xiàng)目經(jīng)理及施工區(qū)、生活區(qū)等位置。施工現(xiàn)場(chǎng)材料碼放整齊有序，不得占用施工用地道路，不得占?jí)合腊踩O(shè)施，并遠(yuǎn)離變壓器、高壓線桿等。

4.2管理制度

編制環(huán)保管理?xiàng)l例，制定獎(jiǎng)懲制度，并按其認(rèn)真費(fèi)徹執(zhí)行。教育職工提高環(huán)保意識(shí)，不能保護(hù)環(huán)境就要停工整頓，屢教不改作違約退場(chǎng)處理。現(xiàn)場(chǎng)成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小分隊(duì)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)文明施工工作。

4.3防揚(yáng)塵措施

由文明施工小隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)及道路灑鹽水防塵工作，施工便道定時(shí)灑鹽水，保證道路有車(chē)輛通行時(shí)不揚(yáng)塵且無(wú)水洼、凍泥漿、冰雪。租用符合環(huán)境要求的運(yùn)輸車(chē)輛并與之簽訂協(xié)議：

4.3.1進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)車(chē)速放慢，防止揚(yáng)塵。

4.3.2嚴(yán)禁超載，且車(chē)廂遮蓋嚴(yán)密，防止灑落或細(xì)小顆粒材料的飛揚(yáng)。

4.3.3外租車(chē)輛必須接受環(huán)保部門(mén)及施工單位的檢查。

4.3.4禁止車(chē)輛帶泥上路。

4.3.5水泥、石灰以及其他易飛的材料，安排在庫(kù)內(nèi)存放和嚴(yán)密遮蓋，運(yùn)輸時(shí)采取有效防止遺灑、飛揚(yáng)的卸運(yùn)措施，減少揚(yáng)塵。運(yùn)土車(chē)輛裝載不得過(guò)滿(mǎn)，車(chē)幫頂部土設(shè)專(zhuān)人拍實(shí)，加以覆蓋，嚴(yán)格執(zhí)行市建委規(guī)定的四級(jí)風(fēng)嚴(yán)禁土方施工的規(guī)定，以免沿途散落。施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)租用5T水車(chē)一輛隨時(shí)進(jìn)行噴灑，避免揚(yáng)塵。

4.4防水污染措施

現(xiàn)場(chǎng)拌制作業(yè)時(shí)，在攪拌機(jī)前臺(tái)及運(yùn)輸車(chē)清洗處設(shè)置沉淀池。現(xiàn)場(chǎng)所有油料均存放在進(jìn)行防滲漏處理的油料庫(kù)內(nèi)，以防油料滲入地下。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)食堂所有污水均經(jīng)過(guò)隔油池外排，隔油池定期清掏。

4.5防止施工噪聲污染措施

對(duì)施工噪聲進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少舊設(shè)備的使用，夜間嚴(yán)禁使用大功率設(shè)備，以便最大限度的減少人為施工噪聲。

5.結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，內(nèi)蒙古地區(qū)冬季施工也不斷增加，冬季施工的質(zhì)量控制雖然受人員、設(shè)備、材料、水溫、氣候和施工工藝等諸多條件的影響，但是隨著工程的施工工藝不斷發(fā)展、完善，在工程即將進(jìn)入冬季前作好安全防范，在施工期間做好質(zhì)量控制，安全控制，嚴(yán)格組織，精心施工，狠抓落實(shí)，并且廣泛地采用新材料、新技術(shù)、新工藝和一些新的研究成果，就一定能夠完全保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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篇(7)

關(guān)鍵詞：礦用汽車(chē)；運(yùn)輸；安全管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

汽車(chē)運(yùn)輸是露天礦的主要運(yùn)輸方式之一，它可以成為露天礦的單一運(yùn)輸系統(tǒng)；也可以與鐵路運(yùn)輸，皮帶運(yùn)輸?shù)葮?gòu)成露天礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。自從包鋼集團(tuán)巴潤(rùn)礦業(yè)公司成立以來(lái)就是單一的汽車(chē)運(yùn)輸。從2009年特雷克斯MT3700B和湘潭電機(jī)廠的SF31904型重型運(yùn)礦車(chē)投入使用;2010年小松公司的830E和特雷克斯4400型重型運(yùn)礦車(chē)投入使用。從2009至今通過(guò)特雷克斯、湘潭電機(jī)廠、小松公司廠家的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的理論知識(shí)培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，使我公司的員工對(duì)礦用汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理以及如何操作有了很大的認(rèn)識(shí)和提高。進(jìn)幾年礦用汽車(chē)司機(jī)的操作水平以及對(duì)行車(chē)安全有了很大提高。我公司的安全理念就是：“生命高于一切：巴潤(rùn)要為員工創(chuàng)造安全舒適的工作環(huán)境，保障員工的身體健康與生命安全。員工是一切工作的基本保障，要始終將確保安全置于第一位，控制危險(xiǎn)因素，消除安全隱患。”我們每一位員工都要做到將安全置于第一位。

在露天開(kāi)采礦用汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)中的事故分為設(shè)備事故和行車(chē)事故。設(shè)備事故指機(jī)械的零部件在運(yùn)行中突然損壞造成了經(jīng)濟(jì)損失或引發(fā)了行車(chē)事故。 行車(chē)事故是指凡在行車(chē)工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的事故。礦用汽車(chē)運(yùn)輸管理在我國(guó)常歸于企業(yè)管理, 因此企業(yè)為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn), 必須執(zhí)行國(guó)家制定的交通規(guī)則外, 還要制定適合本企業(yè)內(nèi)部的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。礦用汽車(chē)司機(jī)是礦用汽車(chē)的操作者，對(duì)礦用汽車(chē)司機(jī)的安全教育培訓(xùn)、技術(shù)考核、提高司機(jī)的安全意識(shí)和操作技術(shù)水平是后期的重要工作。此外,還須經(jīng)常改善礦山的道路和各種有關(guān)運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境條件,加強(qiáng)車(chē)輛的維修維護(hù), 禁止設(shè)備“帶病”作業(yè), 確保礦用汽車(chē)在運(yùn)行中的機(jī)械安全可靠性。 行車(chē)中人作為發(fā)生事故的主要因素，物的不安全狀態(tài)是次要因素，所以只要控制好人的這個(gè)環(huán)節(jié)就可以控制行車(chē)事故。卡車(chē)發(fā)生事故損失不可估量, 只有在保證行車(chē)安全的前提下才能保證生產(chǎn), 才能發(fā)揮汽車(chē)的運(yùn)輸效率, 降低汽車(chē)的運(yùn)輸成本。

1 礦用重型卡車(chē)現(xiàn)場(chǎng)安全管理

重型運(yùn)礦汽車(chē)作為露天礦開(kāi)采的主要運(yùn)輸設(shè)備 , 如何保證重型運(yùn)礦汽車(chē)的運(yùn)輸安全,而基層管理者的現(xiàn)場(chǎng)管理水平在安全管理工作中起著非常重要的作用。基層管理者是操作人員的直接領(lǐng)導(dǎo)者, 應(yīng)對(duì)所管員工多方面的了解, 比如: 技術(shù)素質(zhì)、思想素質(zhì)、安全意識(shí)等。據(jù)近幾年的經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì),事故多發(fā)生在夜班, 原因是: ①夜班的視線差; ②夜間人的精神狀態(tài)普遍性的不如白天, 特別是難免有出現(xiàn)一些家庭瑣事影響休息, 出現(xiàn)開(kāi)車(chē)打盹及違章作業(yè)，是發(fā)生事故的根本因素。所以, 班長(zhǎng)和安全員要了解從裝車(chē)點(diǎn)到排土場(chǎng)的道路環(huán)境情況, 掌握每個(gè)司機(jī)的精神狀態(tài)。另外, 還要指點(diǎn)夜間行車(chē)的注意事項(xiàng)和培訓(xùn)員工的技能 , 對(duì)提升員工的精神狀態(tài)也會(huì)起到一定的作用。班長(zhǎng)接班后首先要了解自己所管現(xiàn)場(chǎng)( 作業(yè)場(chǎng)地、道路、排土場(chǎng)) 的情況, 觀察出不安全的隱患, 及時(shí)處理。 作業(yè)場(chǎng)所一般存在隱患有：道路兩旁的擋墻沒(méi)有及下方有挖空現(xiàn)象、故障設(shè)備及其它設(shè)備物件擺放的位置不正確等。道路情況隱患一般有: 陡坡、雨雪、灑水結(jié)冰、路滑、轉(zhuǎn)彎處路窄、路面下陷、道路中的故障設(shè)備和障礙物、平面交叉口的不安全狀態(tài)等。排土場(chǎng)隱患一般有: 排土場(chǎng)邊緣下陷、裂縫、傘檐、擋墻厚度、高度、場(chǎng)地的寬度、進(jìn)出口的狀況、故障設(shè)備及其它障礙物影響重型運(yùn)礦汽車(chē)安全作業(yè)的因素等。發(fā)現(xiàn)一切隱患，必須盡快的處理整治, 另外還需觀察氣候的變化、行車(chē)的視線 , 確實(shí)做到不安全不生產(chǎn), 盡可能的給重型運(yùn)礦汽車(chē)運(yùn)輸創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境。

2 重型運(yùn)礦汽車(chē)機(jī)械事故的防治，起動(dòng)前的檢查、起動(dòng)后的檢查、運(yùn)輸途中的檢查。

( 1) 起動(dòng)前的檢查。起動(dòng)前首先觀察車(chē)身的外部和駕駛室是否有人, 然后再檢查是不各部位, 油、水、輪胎氣壓、各部縲絲、氣管、油管、制動(dòng)、方向、操縱機(jī)構(gòu) 、 連 接 機(jī) 構(gòu) 、機(jī) 器 的 整 體 狀 況 及 電 氣 部 件 、風(fēng) 扇 、皮 帶等。

( 2) 起動(dòng)后的檢查。起動(dòng)后要做到聽(tīng)、聞、看、聽(tīng)其不正常的聲音, 聞其不正常的氣味, 觀察機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況, 各儀表的顯示等。

( 3) 運(yùn)行中的檢查。運(yùn)行中的檢查非常重要, 因?yàn)楦鞑繖C(jī)械隨時(shí)都有損壞的可能, 所以, 在運(yùn)行中 樣也要做到聽(tīng)、聞、看, 要做到提前對(duì)設(shè)備有判斷、有 預(yù)感, 預(yù)感有問(wèn)題及時(shí)停機(jī), 避免機(jī)械事故擴(kuò)大和因機(jī)械事故引發(fā)的行車(chē)事故。

3 關(guān)于輪胎的正確使用非常重要既要保證安全使用防止大的事故發(fā)生，又要合理控制成本。

(1)運(yùn)行的車(chē)輛突然聞到橡膠燃燒的氣味，你作為司機(jī)應(yīng)該怎樣去操作？

①首先要保證自身的安全，②在確保自身安全的前題下，應(yīng)將車(chē)開(kāi)到對(duì)其他人員沒(méi)有威脅的地帶，③及時(shí)通知有關(guān)人員，④司機(jī)不能靠近該輪胎，如果輪胎著火應(yīng)遠(yuǎn)距離滅火，至少應(yīng)距輪胎冠面150米，距輪胎胎側(cè)面460米。

(2)氣壓對(duì)輪胎非常重要：氣壓不足、膠體變軟、胎體產(chǎn)生過(guò)度屈撓變形導(dǎo)致生熱加速、不易散熱胎面胎肩磨損嚴(yán)重、導(dǎo)致氣密層與簾布層間脫層拉刺性能降低。氣壓過(guò)高，使橡膠與簾布層過(guò)度拉伸，胎體易刺爆，行駛而過(guò)度脹大，增大中心部位與地面的接觸壓力，過(guò)高的壓力施加在胎圈區(qū)域，加大胎圈爆破的潛在危險(xiǎn)。

(3)在采場(chǎng)及路面運(yùn)行中，鏟窩及路面條件惡劣或有浮石不得強(qiáng)行進(jìn)入，否則出現(xiàn)扎、爆、劃傷輪胎情況，造成輪胎報(bào)廢或降低輪胎的使用時(shí)間，同時(shí)，對(duì)輪胎中夾雜的石頭與異物必須清除干凈，方可出車(chē)。

(4)正確使用輪胎①正確的充氣壓力。②不超載、不超速。③適當(dāng)?shù)能?chē)輛維修輪胎換位。④路面維修。

4 冬季操作的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)對(duì)于防止事故發(fā)生起到很大的作用

（1）冬季行車(chē)、車(chē)輛維護(hù)的技術(shù)措施有①禁止冷機(jī)起動(dòng)，起動(dòng)前應(yīng)先加溫；②發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)空負(fù)載預(yù)熱，50℃以上方能起步，最初應(yīng)低速行駛，待水溫升到正常值時(shí)，才能正常行駛；③注意機(jī)油是否變質(zhì)；④注意制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)和排水；⑤經(jīng)常檢查蓄電池的狀態(tài)和充電情況；⑥停機(jī)前發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘。

（2）在低溫條件下啟動(dòng)困難，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生損壞，連續(xù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超出30秒，第二次啟動(dòng)須等3―5分鐘在起動(dòng)，低溫起動(dòng)時(shí)對(duì)零部件的磨損狀況：汽缸中燃料燃燒時(shí)，會(huì)形成有機(jī)酸或礦物酸，這些酸類(lèi)將對(duì)缸壁產(chǎn)生化學(xué)腐蝕磨損，這種腐蝕強(qiáng)度隨溫度的降低而增大。汽車(chē)起動(dòng)時(shí)，氣缸中的燃油易集聚成液態(tài)，沖刷缸壁上的機(jī)油；燃?xì)庵械乃羝麜?huì)冷凝成水，與酸類(lèi)形成腐蝕劑。另外，冷車(chē)時(shí)機(jī)油粘度大，不易流到摩擦表面，會(huì)加大零件的磨損。

（3）停機(jī)前發(fā)動(dòng)機(jī)要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，讓油和冷卻水帶走燃燒室軸承和軸等部位的熱量，這是很重要的，尤其對(duì)蝸輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)，會(huì)造成增壓器損壞。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)不宜過(guò)于長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是不利的，因?yàn)槿紵覝囟冗^(guò)低，燃油不可能完全燃燒，將形成積碳，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并可能使氣門(mén)卡住。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度變得太低，一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的油并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)中所有運(yùn)動(dòng)的零件無(wú)法得到良好的效果。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)空負(fù)載預(yù)熱，長(zhǎng)期沒(méi)有開(kāi)動(dòng)的電動(dòng)輪，在啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使水溫達(dá)到50℃左右，將舉升開(kāi)關(guān)打到舉升位，將大廂斗舉到一半的位子，在將車(chē)斗落下，來(lái)回2--3次，再將方向盤(pán)從中位向左右兩個(gè)極限打動(dòng)2--3次。

5 關(guān)于采場(chǎng)隱患整改

（1）為了防止事故的發(fā)生在彎道和道路窄的地方設(shè)立強(qiáng)制分道墻，分道墻上還設(shè)立警示標(biāo)志，讓走在危險(xiǎn)地段強(qiáng)制分離不允許占道行駛。

（2）對(duì)于采場(chǎng)的輕型車(chē)輛必須安裝旗桿及紅旗夜間設(shè)報(bào)閃燈，就是為了能讓重型運(yùn)礦車(chē)能清楚的看到輕型車(chē)。

（3）再道路兩旁有其他設(shè)備作業(yè)和有撐子面的地方設(shè)立警示墻，防止夜間由于視線不清和精神狀態(tài)不好時(shí)走錯(cuò)路。

總之, 露天開(kāi)采卡車(chē)運(yùn)輸雖然是安全工作中的薄弱環(huán)節(jié), 但是安全管理的改善，勞動(dòng)者積極性的發(fā)揮，不但會(huì)保護(hù)職工的生產(chǎn)積極性，而且還促進(jìn)生產(chǎn)效益的增長(zhǎng)。反之如果事故頻繁，不但會(huì)影響職工的安全與健康，挫傷職工的生產(chǎn)積極性，還導(dǎo)致生產(chǎn)效率的降低，安全管理混亂。只要各級(jí)管理人員在安全管理工作中切實(shí)把好各方面的關(guān)口, 動(dòng)員全體職工共同發(fā)揮智慧,齊抓共管,采取可行的安全措施, 就能有效防治運(yùn)輸事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：