工程機(jī)械概念精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇工程機(jī)械概念范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);工程機(jī)械;監(jiān)控

1物聯(lián)網(wǎng)

1998年KevinAshton第一次提出物聯(lián)網(wǎng)這一概念，在2005年信息社會(huì)世界峰會(huì)正式確定了這一概念，并對(duì)這一概念的特征、技術(shù)、發(fā)展前景等進(jìn)行了相關(guān)闡述，之后歐美各國(guó)均提出了本國(guó)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的規(guī)劃，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起步與2009年總理提出的“感知中國(guó)”。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以各種信息傳感技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體進(jìn)行信息采集，最終形成一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物與物、人與人、物與人之間的網(wǎng)絡(luò)連接，極大的方便管理和控制。該技術(shù)是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信網(wǎng)技術(shù)的外延，是將多項(xiàng)技術(shù)與應(yīng)用結(jié)合的產(chǎn)物。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有實(shí)現(xiàn)全面感知、信息傳送、智能處理的特征。所謂全面感知就是利用各種信息傳感器和識(shí)別工具對(duì)物體進(jìn)行相關(guān)的信息收集；信息傳送就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)信息進(jìn)行傳遞和共享；智能處理就是將這些信息進(jìn)行自動(dòng)化的分析處理，最終實(shí)現(xiàn)智能化的控制和決策。

2工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)體系與技術(shù)

工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)展受到各國(guó)的重視，因?yàn)樵擃I(lǐng)域的發(fā)展水平代表著國(guó)家制造業(yè)的發(fā)展水平，尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提出后對(duì)機(jī)械智能化的要求越來(lái)越高。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)行了小范圍的應(yīng)用，例如智能交通、智能家居等。工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建和相關(guān)的技術(shù)如下。

2.1工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)體系構(gòu)建

工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)體系分為三個(gè)層次：感知、傳輸、應(yīng)用。感知層是工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)中網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實(shí)的樞紐；傳輸層就是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸和交換，使信息能夠進(jìn)行相關(guān)的傳送和共享；應(yīng)用是核心，對(duì)已經(jīng)收集和傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行相應(yīng)的處理，最終發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的作用。工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)有自己的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)和工程機(jī)械領(lǐng)域的特性有關(guān)。工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)感知層主要有壓力傳感器、液體傳感器、RFID標(biāo)簽與讀寫設(shè)備，運(yùn)動(dòng)控制器、IO控制器、工業(yè)遙控器等核心驅(qū)動(dòng)部件和負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備定位和數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊苿?dòng)終端，并且需要信息采集、信息融合、短距離傳輸?shù)群诵募夹g(shù)的支撐。傳輸層不僅包含互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)結(jié)合的長(zhǎng)距傳輸網(wǎng)絡(luò)，還有包括藍(lán)牙、WiFi等短距傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與客戶、客戶與客戶之間的信息傳輸。應(yīng)用層中包含高性能的服務(wù)器和處理軟件，實(shí)現(xiàn)海量信息的處理，為工程機(jī)械企業(yè)打造智能化的決策處理平臺(tái)。

2.2工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)體系相關(guān)，也是分為三個(gè)方面，及感知層、傳輸層、應(yīng)用層都有各自需要的技術(shù)。感知層需要的技術(shù)主要是感知識(shí)別技術(shù)，工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)需要通過(guò)感知層獲取機(jī)械設(shè)備自身的狀態(tài)和機(jī)械設(shè)備工作的環(huán)境的信息。要提高工程機(jī)械設(shè)備的利用率、使用壽命，并對(duì)工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的保養(yǎng)，這些都需要獲取精準(zhǔn)的工程機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境。工程機(jī)械使用的環(huán)境差別很大，這也就要求工程機(jī)械設(shè)備需要更為精確的傳感器進(jìn)行信息的采集。感知層傳感器主要分為采集機(jī)械設(shè)備位移、角度、速度的運(yùn)動(dòng)傳感器；采集能耗、運(yùn)行等工作狀態(tài)的檢測(cè)傳感器；采集機(jī)械設(shè)備工作位置、環(huán)境因素的工作環(huán)境類傳感器。采用相對(duì)靈敏、全面的傳感器，才能較好的利用感知設(shè)別技術(shù)將工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)所需要的信息進(jìn)行收集。傳輸層需要即插即用的標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議，建立工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)會(huì)涉及到很多的通信網(wǎng)絡(luò)，同樣也會(huì)有較多的接入方式，缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議會(huì)導(dǎo)致這些通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)法進(jìn)行交互工作，影響數(shù)據(jù)信息的傳輸。因此在傳輸層需有一個(gè)統(tǒng)一的能滿足這些通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議。工程機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)會(huì)被較為復(fù)雜的因素影響，這就需要機(jī)械設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)要有即插即用的快速識(shí)別和通信協(xié)議，便于在復(fù)雜條件下進(jìn)行工程機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)確識(shí)別。工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用方面要有企業(yè)控制中心，通過(guò)該控制中心對(duì)各種工程機(jī)械進(jìn)行監(jiān)管、故障排除、快速服務(wù)。這種控制中心需要有兩方面的職能，一種是面向企業(yè)研發(fā)的，可以通過(guò)收集和傳輸?shù)母鞣N信息對(duì)機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，研發(fā)更多的新型設(shè)備；一種是面向客戶服務(wù)的，可以建立相應(yīng)的租賃、故障維修、設(shè)備分析等服務(wù)。

3物聯(lián)網(wǎng)在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用及展望

物聯(lián)網(wǎng)在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用主要是通過(guò)GPS、GPRS、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將工程機(jī)械的工作狀態(tài)、工作位置、工作環(huán)境、運(yùn)行情況等進(jìn)行信息的收集，并通過(guò)智能處理系統(tǒng)對(duì)這些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管控和服務(wù)、研發(fā)。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于工程機(jī)械領(lǐng)域可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械的全壽命周期智能化管控。物聯(lián)網(wǎng)在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用及展望如下：

3.1利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行工程機(jī)械遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)

利用物聯(lián)網(wǎng)可以對(duì)工程機(jī)械的工作運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦工程機(jī)械發(fā)生故障還可以進(jìn)行遠(yuǎn)程的診斷。對(duì)機(jī)械進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)需要車載終端、數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)三個(gè)部分發(fā)揮作用。車載終端包括GPS、GPRS、RFID、GPRS，可以完成對(duì)機(jī)械運(yùn)行的數(shù)據(jù)收集和上傳。數(shù)據(jù)傳輸主要由互聯(lián)網(wǎng)和GPRS組合而成，將車載終端上傳的機(jī)械運(yùn)行數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，同時(shí)也可以傳輸遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)指令。遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)包含地理信息系統(tǒng)、設(shè)備信息系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障診斷和維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)。遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)通過(guò)這些信息系統(tǒng)完成對(duì)工程機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)查詢、故障預(yù)警、故障診斷、故障日志、維修保養(yǎng)日志等內(nèi)容。如果單純的通過(guò)智能化的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)無(wú)法將故障排除，那么遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)還可以推送相關(guān)的地理信息使工程技術(shù)人員盡快達(dá)到。

3.2物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于工程機(jī)械租賃

工程機(jī)械設(shè)備租賃與按揭付款在該市場(chǎng)較為流行，但是資金回收困難、用戶騙車逃跑等問(wèn)題會(huì)給承租方帶來(lái)較大的損失。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)工程機(jī)械安裝相關(guān)終端，一旦發(fā)生不償還資金、騙車逃跑等問(wèn)題，可以直接實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的定位、鎖車等功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械租賃可以較好的保護(hù)承租方的利益。

3.3利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立手機(jī)服務(wù)平臺(tái)

目前智能手機(jī)的普及率越來(lái)越高，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和手機(jī)軟件開發(fā)等手段，開發(fā)智能手機(jī)客戶端，為客戶建立手機(jī)監(jiān)控平臺(tái)。采用這樣的方式可以讓客戶通過(guò)手機(jī)就能夠掌握其機(jī)械設(shè)備狀況，同時(shí)也便于機(jī)械設(shè)備制造商聯(lián)系用戶進(jìn)行相關(guān)服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo)。

3.4大數(shù)據(jù)利用

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以搜集大量工程機(jī)械相關(guān)信息數(shù)據(jù)，這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有較大的利用價(jià)值。企業(yè)通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析和挖掘有助于找出工程機(jī)械的不足加以改進(jìn)，進(jìn)而提高工程機(jī)械的品質(zhì)；同時(shí)根據(jù)機(jī)械設(shè)備的使用狀況制定相應(yīng)的制造和銷售計(jì)劃，更好的貼合市場(chǎng)；最后可以根據(jù)機(jī)械設(shè)備位置分析，在機(jī)械設(shè)備集中的區(qū)域有針對(duì)的設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

4結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和工程機(jī)械智能化的起步均較晚，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域的運(yùn)用還較少。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景。遠(yuǎn)程監(jiān)控、檢測(cè)和診斷是工程機(jī)械走向全面服務(wù)型制造的重要一步。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫其博,劉杰,黎羴,等.物聯(lián)網(wǎng):概念、架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)研究綜述[J].北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào),2014,33(3):2-9．

[2]李瑚,雷蕾.開啟工程機(jī)械智能時(shí)代[J].發(fā)明與創(chuàng)新,2013,(3):20-21．

篇(2)

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)仿生學(xué)；工程機(jī)械；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；應(yīng)用研究

在自然界中，每一種生物都經(jīng)歷了億萬(wàn)年的自然進(jìn)化和優(yōu)勝劣汰，最終能夠生存下來(lái)的物種必定擁有一些非同尋常的能力和特性。仿生學(xué)正是通過(guò)研究生物物種的某些結(jié)構(gòu)、形態(tài)以及功能特性來(lái)模仿設(shè)計(jì)出相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備和裝置，進(jìn)而更好地服務(wù)于社會(huì)，提升人們生產(chǎn)生活的品質(zhì)。許多工程機(jī)械設(shè)備的發(fā)明改進(jìn)都與仿生學(xué)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，例如最初飛機(jī)的發(fā)明就是基于結(jié)構(gòu)仿生學(xué)的設(shè)計(jì)理念，對(duì)鳥類身體構(gòu)造進(jìn)行仿生，最終制造出能夠像鳥類一樣飛翔的機(jī)械。仿生學(xué)是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，目前已經(jīng)開始應(yīng)用于各項(xiàng)工業(yè)設(shè)計(jì)，在工程機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)用“仿生”概念，不僅能夠大幅度地提高機(jī)械性能，甚至還有可能探索并開辟出革命性的設(shè)計(jì)思路。

1仿生學(xué)的基本概念和理論

仿生學(xué)是一門綜合性十分強(qiáng)的古老學(xué)科，包含了自然生物學(xué)、材料物理學(xué)和數(shù)學(xué)建模等多種知識(shí)的交叉[1]，主要研究對(duì)象囊括動(dòng)物、植物和微生物在內(nèi)的整個(gè)自然界，可以說(shuō)，仿生學(xué)的應(yīng)用研究是人類不斷認(rèn)識(shí)自然、了解自然、挖掘自然潛力的過(guò)程，總體來(lái)說(shuō)可以分為形態(tài)、功能和結(jié)構(gòu)仿生。

1.1形態(tài)仿生

在自然界中，每種生物都擁有各自獨(dú)特的外在形態(tài)，而這些形態(tài)都是經(jīng)過(guò)上億年自然選擇的結(jié)果，其中必然隱藏著某些物種賴以生存的特性能力。通過(guò)對(duì)生物形態(tài)的系統(tǒng)研究，工業(yè)產(chǎn)品對(duì)其形態(tài)進(jìn)行模仿再現(xiàn)，進(jìn)而還原這些生物特性并最終體現(xiàn)在產(chǎn)品之中。例如海豚具有流線型形態(tài)，在水中游動(dòng)時(shí)的阻力相對(duì)較少，因而游速較快，基于這一點(diǎn)，現(xiàn)在汽車外形大多數(shù)對(duì)海豚形態(tài)仿生，模仿設(shè)計(jì)出流線型的車身，這在很大程度上較少了汽車運(yùn)行過(guò)程中的空氣阻力，提高了汽車的運(yùn)動(dòng)性能。

1.2功能仿生

在自然界生存的每一種物種都具備與惡劣環(huán)境相抗衡的生存功能，正是這些功能保證它們能夠經(jīng)受得住“優(yōu)勝劣汰、適者生存”的自然法則。功能仿生就是通過(guò)研究生物體某些特殊功能并弄清其運(yùn)作原理，進(jìn)而將這些功能應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中，使得產(chǎn)品具有生物體同等功能，同時(shí)這也是人類不斷創(chuàng)新進(jìn)步的重要源泉。功能仿生在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用十分廣泛，例如蝙蝠具有發(fā)射超聲波的功能，所以能夠夜間飛行，設(shè)計(jì)者對(duì)這一功能進(jìn)行仿生最終制造出雷達(dá)，并廣泛運(yùn)用于軍事領(lǐng)域。

1.3結(jié)構(gòu)仿生

在很久以前，人類已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到不同生物體結(jié)構(gòu)各自所表現(xiàn)出迥異的功能特性，例如魚的尾巴能夠自由地控制方向；細(xì)長(zhǎng)的柳條能夠承受巨大的力矩；柔弱的蛛網(wǎng)可以經(jīng)受住大風(fēng)等。結(jié)構(gòu)仿生主要以生物體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)作為研究對(duì)象，并且對(duì)結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行深層次地剖析，進(jìn)而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中植入相應(yīng)的構(gòu)造已達(dá)到同等的功能效果。例如蜂窩結(jié)構(gòu)是無(wú)數(shù)個(gè)正六邊形鑲嵌拼接而成，具有良好的穩(wěn)定性，將這一結(jié)構(gòu)應(yīng)用到汽車輪胎之中能夠有效地控制輪胎形變，避免爆胎。

2結(jié)構(gòu)仿生學(xué)在工程機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的具體應(yīng)用

工程機(jī)械在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要綜合考慮各方面的因素，尺寸規(guī)格、部件連接和工作裝置對(duì)機(jī)械性能都至關(guān)重要，因此結(jié)構(gòu)仿生學(xué)應(yīng)當(dāng)從這幾方面入手對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行仿生設(shè)計(jì)。

2.1外形尺寸的結(jié)構(gòu)仿生應(yīng)用

在生物界中，外形結(jié)構(gòu)尺寸對(duì)于生物體的功能特性起著十分關(guān)鍵的重要，例如螞蟻能夠運(yùn)載比它身體質(zhì)量重?cái)?shù)倍的物體，這在很大程度上歸功于螞蟻外形的尺寸構(gòu)造。螞蟻的頭部和胸部結(jié)構(gòu)緊湊且靈活，腹部與胸部間依靠三節(jié)腹柄來(lái)支撐受力，這些獨(dú)特的外形及合適的尺寸為其贏得了“大力士”的美譽(yù)。通過(guò)對(duì)螞蟻身體的結(jié)構(gòu)尺寸比例、重心位置及運(yùn)動(dòng)方式的研究，設(shè)計(jì)人員對(duì)裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸車等工程機(jī)械的外形尺寸進(jìn)行了結(jié)構(gòu)仿生，重新定義了橋荷比值，而且也可以通過(guò)設(shè)計(jì)根據(jù)工況自動(dòng)調(diào)整的重力平衡裝置，從而保證了機(jī)械能夠在滿載情況下仍具有高穩(wěn)定性和高效率作業(yè)能力。

2.2連接部件的結(jié)構(gòu)仿生應(yīng)用

在生物界生物一直都很擅長(zhǎng)利用有限的空間和結(jié)構(gòu)以利于自身的運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力。生物結(jié)構(gòu)的受力情況十分均勻，很少出現(xiàn)應(yīng)力過(guò)大的區(qū)域，所以形成的結(jié)構(gòu)也多是優(yōu)化的力學(xué)結(jié)構(gòu)。基于這一點(diǎn)，工程機(jī)械中一些連接部件的設(shè)計(jì)都進(jìn)行了結(jié)構(gòu)仿生，具體而言分為以下三種方式：（1）模仿竹節(jié)結(jié)構(gòu)、樹木的板根結(jié)構(gòu)、王蓮的網(wǎng)狀助板結(jié)構(gòu)，對(duì)直接受力的支撐構(gòu)件、主要受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)；（2）較多的采用光滑的曲線作為結(jié)構(gòu)的形線，能有效的減少由于形狀或結(jié)構(gòu)的突變引起的應(yīng)力集中現(xiàn)象。（3）改進(jìn)結(jié)構(gòu)形式和條件，減少連接結(jié)構(gòu)的能量損失，提高聯(lián)接結(jié)構(gòu)的可靠性，延長(zhǎng)部件的使用壽命。

2.3工作裝置的結(jié)構(gòu)仿生應(yīng)用

人類手的結(jié)構(gòu)十分精巧，對(duì)人類的生存來(lái)說(shuō)十分重要。人類的手部結(jié)構(gòu)緊湊，抓握動(dòng)作靈活穩(wěn)定，功能強(qiáng)大。人們對(duì)了人類部結(jié)構(gòu)的研究巳有較長(zhǎng)的歷史。而真意義上能實(shí)現(xiàn)靈活動(dòng)作的仿生則是僅有幾十年的時(shí)間。由于“靈巧”的研究具有很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，各國(guó)對(duì)其都格外重視，也是少數(shù)幾個(gè)一直沒(méi)有聞斷的仿生學(xué)研究課題，美國(guó)、本、歐洲等國(guó)都在“靈巧手”方而的研究投入了大量的科研精力，由德國(guó)中航中心與哈爾濱工業(yè)大學(xué)合作研發(fā)的HIT/DLR機(jī)器人靈巧手，結(jié)構(gòu)和功能與人體手幾乎一樣，可以自由活動(dòng)并能夠輕松提取重物[2]。

總而言之，隨著人類對(duì)自然界的不斷探索和了解，許多生物體結(jié)構(gòu)的仿生功能將會(huì)廣泛應(yīng)用工程機(jī)械設(shè)計(jì)之中，這將極大地提高機(jī)械性能，進(jìn)而更好地為整個(gè)社會(huì)服務(wù)。

作者：范曙遠(yuǎn)

參考文獻(xiàn) 

篇(3)

【關(guān)鍵詞】工程機(jī)械產(chǎn)品；造型設(shè)計(jì)；R式倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車

引言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)工業(yè)建設(shè)的安全穩(wěn)定需求越來(lái)越大。機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品作為保證行業(yè)發(fā)展快速穩(wěn)定效果的關(guān)鍵，其在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)過(guò)程存在諸多不合理問(wèn)題，這就減低了機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品的運(yùn)行使用效率。基于此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)條件的前提下，從形態(tài)設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)以及質(zhì)量設(shè)計(jì)三方面出發(fā)，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用于實(shí)踐的效果價(jià)值。這是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下工業(yè)發(fā)展可持續(xù)性目標(biāo)的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其充分重視起來(lái)，以作用于實(shí)踐。

1研究工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)的現(xiàn)實(shí)意義

與消費(fèi)類的電子產(chǎn)品不同，工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)將功能性與操作性作為控制目標(biāo)。研究表明，從宏觀的角度來(lái)看，其與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用涉及的偏重造型工業(yè)設(shè)計(jì)的關(guān)系不大，但其形式對(duì)工程機(jī)械設(shè)備具有一定影響。因此，機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)將功能與形式兩方面，均作為重點(diǎn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。即對(duì)各種設(shè)計(jì)因素進(jìn)行綜合性分析，以找出具有可行性的機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)方案。然而，在此之前，相關(guān)人員應(yīng)在明確造型設(shè)計(jì)條件的情況下，找出設(shè)計(jì)控制要點(diǎn)。這是提升現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下工業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展水平的重要課題，相關(guān)人員應(yīng)將其作為重點(diǎn)研究對(duì)象，以服務(wù)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程[1]。

2工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)條件分析

以R式倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程為例，叉車作為用來(lái)裝卸、短距離運(yùn)輸以及堆垛的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，其在未來(lái)的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)中，更多地體現(xiàn)了電子智能化、作業(yè)安全性以及節(jié)能環(huán)保型。如表1所示，R式倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。然而，由于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力比較弱，即關(guān)鍵零部件研發(fā)相對(duì)落后，這就在一定程度上制約了對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)作用的認(rèn)識(shí)和運(yùn)用。此外，該市場(chǎng)環(huán)境下，使得國(guó)內(nèi)比較缺乏針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車造型設(shè)計(jì)的方法支持，如由眼動(dòng)儀獲取數(shù)據(jù)支持感性評(píng)價(jià)的嘗試在有效性和實(shí)用性方面等均存在一定局限。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)，即在明確：形、色和質(zhì)單個(gè)造型設(shè)計(jì)要素的基礎(chǔ)上，找出優(yōu)化控制的方法策略[2]。

3工程機(jī)械產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)

針對(duì)當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車的運(yùn)行使用實(shí)際情況，造型設(shè)計(jì)人員在規(guī)劃階段，應(yīng)通過(guò)發(fā)散聯(lián)想與創(chuàng)新思維，來(lái)確定造型設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞，即“Rotation”。研究表明，其能較為準(zhǔn)確的傳達(dá)工程機(jī)械產(chǎn)品的整體一項(xiàng)，即能夠充分與倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車狹小空間高效率運(yùn)行作業(yè)功能特性實(shí)現(xiàn)融合，從而使造型設(shè)計(jì)使用準(zhǔn)確的造型語(yǔ)言，來(lái)表達(dá)這一設(shè)計(jì)概念。具體來(lái)說(shuō)，“Rotation”產(chǎn)品意象設(shè)計(jì)概念，還能與R式倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車獨(dú)特的轉(zhuǎn)向功能進(jìn)行呼應(yīng)。此外，叉車大多采用液壓動(dòng)力，即依靠后輪轉(zhuǎn)向與頻繁轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)踐運(yùn)作，但這一設(shè)計(jì)會(huì)受狹小作業(yè)空間的限制，而降低設(shè)備運(yùn)行效果。因此，R式倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車特別的轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)采取的方案是車身底盤的中間部分、駕駛室和工作部分能夠360°自由旋轉(zhuǎn)；而且，四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)可達(dá)到90°轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)左右平移[3]。與此同時(shí)，這一整體圓弧形的造型設(shè)計(jì)，還能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)用的機(jī)動(dòng)靈巧功能目標(biāo)。具體來(lái)說(shuō)，為實(shí)現(xiàn)叉車造型設(shè)計(jì)的整體性與統(tǒng)一性，在形態(tài)設(shè)計(jì)方面，安全架應(yīng)采用圓弧曲線設(shè)計(jì)，即車體選用圓形結(jié)構(gòu)。這樣一來(lái)，R式倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車的形態(tài)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，就能從傳統(tǒng)的直線型轉(zhuǎn)向與曲線型的復(fù)合，這就突出了工程機(jī)械造型設(shè)計(jì)中的傳統(tǒng)形式美感，進(jìn)而最大限度的提高機(jī)械設(shè)備運(yùn)行使用的適用性。在色彩設(shè)計(jì)方面，由于工程機(jī)械產(chǎn)品大多采用明度效果好以及純度低的黃色，以及配有黑色線條來(lái)消除與分割產(chǎn)品造型色彩設(shè)置的呆板印象。但對(duì)于底部，為提高設(shè)備運(yùn)行使用在視覺(jué)效果上的安全感與穩(wěn)定感，應(yīng)設(shè)置為黑色。值得注意的是，對(duì)于配色類別的調(diào)整，應(yīng)基本控制在三類，主色大面積覆蓋，輔助色主要配合功能分區(qū)或配合文本標(biāo)識(shí)傳達(dá)某些特定的信息。在質(zhì)量控制方面，R式倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車造型設(shè)計(jì)綜合考慮了產(chǎn)品品牌形象、操作行為人因工學(xué)、產(chǎn)品造型感性意象與產(chǎn)品功能之間的相互關(guān)系，表明產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)不僅需要關(guān)注產(chǎn)品的技術(shù)（包括材料加工工藝等），同時(shí)還要關(guān)注產(chǎn)品造型的審美，以及產(chǎn)品造型的認(rèn)知。在工程機(jī)械造型設(shè)計(jì)中，技術(shù)是基礎(chǔ)，它支撐與產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)密切關(guān)聯(lián)的審美和認(rèn)知，應(yīng)妥善處理好三者間的關(guān)系[4]。

4結(jié)束語(yǔ)

總體而言，工程機(jī)械產(chǎn)品在造型設(shè)計(jì)過(guò)程中，受市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜性以及技術(shù)應(yīng)用局限問(wèn)題的影響，使得機(jī)械設(shè)備作用于實(shí)踐工程施工建設(shè)使用的安全穩(wěn)定效果并未發(fā)揮出來(lái)。這種情況，要求設(shè)計(jì)人員將現(xiàn)有的機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)資源充分利用起來(lái)，并通過(guò)科學(xué)合理化的改進(jìn)，來(lái)提高產(chǎn)品應(yīng)用的耐久性。事實(shí)證明，設(shè)計(jì)人員需綜合分析工程機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)使用需求，進(jìn)而在明確設(shè)計(jì)改進(jìn)方向與措施技術(shù)方法的情況下，使產(chǎn)品應(yīng)用于實(shí)踐的效果價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)。這是促進(jìn)工業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展的重要組成部分，相關(guān)人員要將上述研究成果更多地作用于實(shí)踐，以提高機(jī)械產(chǎn)品應(yīng)用的質(zhì)量安全性。

參考文獻(xiàn)

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[2]周連超，戴端，李宜信.器與道對(duì)中國(guó)當(dāng)代工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的影響[J].包裝工程，2015，36（18）：66~69.

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篇(4)

本書系普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材、面向21世紀(jì)課程教材。本書重點(diǎn)講授零（構(gòu)）件和器件在不同服役條件下的失效方式及其對(duì)性能的要求，以及機(jī)械設(shè)計(jì)者和制造者必須具備的材料知識(shí)和有關(guān)的基本理論，介紹各類工程材料的成分、組織結(jié)構(gòu)與冷、熱加工（或合成）工藝及性能特點(diǎn)和應(yīng)用范圍，并以實(shí)例說(shuō)明如何根據(jù)零（構(gòu)）件或器件的不同服役條件和性能要求進(jìn)行合理選材。全書共分13章，包括機(jī)械零件（或器件）的失效分析、碳鋼、鋼的熱處理、合金鋼、鑄鐵、有色金屬及其合金、高分子材料、陶瓷材料、復(fù)合材料、功能材料、材料改性新技術(shù)、零件的選材及工藝路線、工程材料在典型機(jī)械和生物醫(yī)學(xué)上的應(yīng)用。為幫助學(xué)生思考、復(fù)習(xí)、鞏固所學(xué)知識(shí)，各章后均附有復(fù)習(xí)題。本書引用國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)，并力求做到加強(qiáng)基礎(chǔ)、突出重點(diǎn)、注重應(yīng)用和適應(yīng)面廣。

《機(jī)械工程測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ)（第3版）》吸取作者近十余年來(lái)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和科技新成就，對(duì)第2版作了較大的修改，增加了“聲和聲發(fā)射的測(cè)量”一章，加強(qiáng)傳感器章節(jié)的內(nèi)容，并用新編寫的“計(jì)算機(jī)測(cè)試系統(tǒng)和虛擬儀器”來(lái)更換原來(lái)的《計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試》一章。本版教材仍保持注重物理概念和工程應(yīng)用的闡述、重點(diǎn)突出、條理清晰和分析透徹的優(yōu)點(diǎn)，便于教和學(xué)。全書包括信號(hào)及其描述，測(cè)試裝置的基本特性，常用傳感器與敏感元件，信號(hào)的調(diào)理與記錄，信號(hào)處理初步，位移測(cè)量，振動(dòng)測(cè)試、聲與聲發(fā)射測(cè)量，應(yīng)變、力與扭矩測(cè)量，流體參量的測(cè)量，計(jì)算機(jī)測(cè)試系統(tǒng)與虛擬儀器等十一章。《機(jī)械工程測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ)（第3版）》可作為高等學(xué)校機(jī)械類專業(yè)及相近專業(yè)本科生的教材，也可供大專、夜大和成人教育有關(guān)專業(yè)選用，還可作為有關(guān)專業(yè)高等學(xué)校教師、研究生和工程技術(shù)人員的良好參考書。

《機(jī)械工程史》介紹自銅器時(shí)代以來(lái)機(jī)械工程的發(fā)展歷史，以介紹機(jī)械發(fā)明、機(jī)械科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展為主線，也涉及機(jī)械工業(yè)的發(fā)展和機(jī)械工程教育的發(fā)展。《機(jī)械工程史》將機(jī)械的發(fā)展分為3個(gè)時(shí)代，即古代（遠(yuǎn)古至歐洲文藝復(fù)興）、近代（主要包括兩次工業(yè)革命）和當(dāng)代（第二次世界大戰(zhàn)以后）。《機(jī)械工程史》既注意講清機(jī)械科技本身的發(fā)展，也試圖揭示出機(jī)械科技背后的推動(dòng)力：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)防事業(yè)和人類科學(xué)探索活動(dòng)的需求；揭示出科技與社會(huì)、科技與自然的關(guān)系。

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專業(yè)詞匯索引表中還標(biāo)有英語(yǔ)專業(yè)技術(shù)詞匯。

《機(jī)械工程控制基礎(chǔ)（第6版）》內(nèi)容包括機(jī)械工程控制的基本概念、系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型、時(shí)間響應(yīng)分析、頻率特性分析、系統(tǒng)的穩(wěn)定性、系統(tǒng)的性能指標(biāo)與校正、非線性系統(tǒng)、線性離散系統(tǒng)及系統(tǒng)辨識(shí)等。除第1章外，各章均有利用MATLAB解題的示例。為使讀者對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有一個(gè)完整的了解，《機(jī)械工程控制基礎(chǔ)（第6版）》連續(xù)地、系統(tǒng)地、循序漸進(jìn)地結(jié)合各章的內(nèi)容介紹數(shù)控直線運(yùn)動(dòng)工作臺(tái)的設(shè)計(jì)示例。

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篇(5)

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；維修業(yè)；發(fā)展概況；趨勢(shì)分析；管理工程

工程機(jī)械是現(xiàn)代企業(yè)的主要生產(chǎn)工具，也是企業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，工程機(jī)械既是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，又是衡量社會(huì)發(fā)展水平與物質(zhì)文明程度的重要尺度。根據(jù)工程機(jī)械現(xiàn)代化的概念，工程機(jī)械管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的宏觀目標(biāo)，通過(guò)采取一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對(duì)企業(yè)主要生產(chǎn)工程機(jī)械的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、購(gòu)置、安裝、調(diào)試、使用、維修、改造、更新，直至報(bào)廢的全過(guò)程進(jìn)行管理，以保證工程機(jī)械狀態(tài)良好，并不斷提高工程機(jī)械的技術(shù)素質(zhì)，保證工程機(jī)械的有效使用，最終使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

文章主要結(jié)合工程機(jī)械維修技術(shù)展開發(fā)展趨勢(shì)方面的探討，以期從中找到可行的有效的工程機(jī)械維修技術(shù)發(fā)展模式，并和廣大同行分享。

1 傳統(tǒng)工程機(jī)械維修技術(shù)問(wèn)題分析

當(dāng)前對(duì)于工程機(jī)械的維修，主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：缺乏工程機(jī)械管理與維修的理論應(yīng)用研究。企業(yè)工程機(jī)械管理工作大多局限于具體的事務(wù)上，忽視有關(guān)工程機(jī)械管理理論應(yīng)用研究、技術(shù)創(chuàng)新及管理創(chuàng)新。工程機(jī)械管理工作中隨意性較大。在國(guó)有企業(yè)中，工程機(jī)械管理的成效大小很大程度上取決于企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)該項(xiàng)工作的認(rèn)識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)更容易造成工程機(jī)械管理思想和方法的變化；企業(yè)工程機(jī)械管理機(jī)構(gòu)的改革和人員的變動(dòng)，使該項(xiàng)工作的隨意性增加；操作人員的頻繁變動(dòng)使管理脫節(jié)；工程機(jī)械的技術(shù)進(jìn)步和更新?lián)Q代的加速使工程機(jī)械管理與維修盲目性增加。這些問(wèn)題大大增加了有效開展工程機(jī)械管理工作的難度，影響了工程機(jī)械管理效率和水平。

操作工和維修工誰(shuí)是工程機(jī)械管理的主體不明確。有關(guān)工程機(jī)械責(zé)任分工較普遍的觀念是：操作工是工程機(jī)械的主人，維修工是工程機(jī)械的醫(yī)生，但實(shí)際上，由于現(xiàn)有體制和機(jī)制上的原因，操作工很難做到這一點(diǎn)。首先，操作工對(duì)工程機(jī)械只有操作權(quán)利，不可能擁有產(chǎn)權(quán)；其次，在多班運(yùn)行機(jī)制下，操作工只對(duì)當(dāng)班工程機(jī)械負(fù)責(zé)，不可能找到主人的感覺(jué)，即便真的把工程機(jī)械作為自己的“財(cái)產(chǎn)”，也不一定就能管好和用好。同樣，維修工也不該僅僅是工程機(jī)械的醫(yī)生，同時(shí)還要擔(dān)負(fù)保養(yǎng)、維護(hù)的重要職責(zé)。所以，明確操作工是工程機(jī)械管理的主體，在企業(yè)內(nèi)部以“法”的形式來(lái)規(guī)定操作工的工程機(jī)械管理職責(zé)，將有利于工程機(jī)械管理措施的落實(shí)。操作工和維修工合而為一是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2 新型維修技術(shù)探討

2.1 綠色維修技術(shù)

綠色維修是兼顧維修性和經(jīng)濟(jì)性，并行地考慮環(huán)境保護(hù)、資源利用和員工身心健康等因素的現(xiàn)代維修方式，其內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

資源利用：維修資源主要考慮綠色材料，即優(yōu)先考慮材料在維修過(guò)程中低能耗、少污染且產(chǎn)品報(bào)廢后便于回收再生利用或易于降解的具有良好環(huán)境協(xié)調(diào)性的綠色材料。

能源消耗：主要考慮綠色能源，要求來(lái)源豐富，便于回收利用，且不污染環(huán)境，即環(huán)保性好。

環(huán)境影響：指在產(chǎn)品維修過(guò)程中產(chǎn)生和排放的大量廢棄物導(dǎo)致的環(huán)境污染，直接降低了環(huán)境質(zhì)量。這些廢棄物包括廢氣、廢液、噪聲等。

安全性：實(shí)現(xiàn)對(duì)勞動(dòng)者（包括維護(hù)者和使用者）的良好保護(hù)也是綠色維修過(guò)程中所必須考慮的重要因素之一，必須考慮維修作業(yè)有利于員工的身心健康及使用者的安全性，以避免人員健康造成損害。

綠色維修的目標(biāo)就是要做到資源綜合利用，節(jié)省能源和材料，保護(hù)環(huán)境和避免人員傷害。這些思想體現(xiàn)在維修的兩個(gè)過(guò)程中——維修過(guò)程和零部件的壽命周期（指零部件從投入使用到報(bào)廢的全過(guò)程）。如維修過(guò)程中注重回收利用舊零部件，使用綠色維修設(shè)備，節(jié)省物料及工作環(huán)境的綠色性等；在資源利用方面主要考慮綠色材料和能源，要求來(lái)源豐富，便于利用、回收，不污染環(huán)境；對(duì)維修后的零部件及整機(jī)要求節(jié)能、環(huán)保，便于拆卸、回收及再利用等。

2.2 可靠性狀態(tài)維修技術(shù)

以可靠性為中心的維修（Reliability-Centered Maintenance）是近二十年來(lái)從眾多的維修理論中脫穎而出并逐步被廣發(fā)接受的一種全新的維修方法。以可靠性為中心的維修，其分析的要點(diǎn)，是以故障模式和故障影響分析為基礎(chǔ)，以維修工作的適用性、有效性和經(jīng)濟(jì)性為決斷準(zhǔn)則，通過(guò)邏輯決斷分析來(lái)確定設(shè)備的各種部件是否需要分析預(yù)防性維修工作，并確定工作類型、間隔期和維修級(jí)別。

RCM 的準(zhǔn)確定義是：一種用于確保設(shè)備在現(xiàn)行使用環(huán)境下保持實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)功能的狀態(tài)所必須的活動(dòng)的方法。它最大的特點(diǎn)是從故障后果嚴(yán)重的程度出發(fā)，盡可能避免或至少可減輕故障后果，改變了過(guò)去那種根據(jù)設(shè)備故障的技術(shù)特性度故障本身進(jìn)行預(yù)防的傳統(tǒng)觀念。

以預(yù)防性檢修和可靠性狀態(tài)維修相結(jié)合的維修策略，主張對(duì)工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行日常性的檢修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理，力爭(zhēng)將故障扼殺在萌芽中，這是目前研究的較多的一種維修技術(shù)，也是當(dāng)前工程機(jī)械維修技術(shù)發(fā)展的主流趨勢(shì)之一。

3 維修技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

加強(qiáng)技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合。這是一條既要求重視設(shè)備物質(zhì)形態(tài)運(yùn)動(dòng)管理，又要求重視設(shè)備價(jià)值形態(tài)運(yùn)動(dòng)管理方面的內(nèi)容，也是提高設(shè)備投資綜合效益的重要途徑。建立基于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的工程機(jī)械設(shè)備維修管理系統(tǒng)。工程機(jī)械設(shè)備維修管理的信息化管理就是對(duì)工程機(jī)械機(jī)電設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化管理。

狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)的應(yīng)用趨勢(shì)。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)是指利用先進(jìn)的科學(xué)手段，通過(guò)對(duì)設(shè)備或生產(chǎn)系統(tǒng)的溫度、振動(dòng)、噪聲、油厚度、消耗量等各種參數(shù)的監(jiān)測(cè)，與設(shè)備生產(chǎn)廠家的數(shù)據(jù)相對(duì)比，分析設(shè)備運(yùn)行的好壞，及早發(fā)現(xiàn)故障苗頭，從而主動(dòng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施，把故障消滅在萌芽狀態(tài)，降低設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備運(yùn)行可靠性，延長(zhǎng)設(shè)備運(yùn)行周期。

從定期維修向預(yù)知維修轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。設(shè)備的預(yù)知維修管理是現(xiàn)代設(shè)備科學(xué)管理發(fā)展的方向，為減少設(shè)備故障，降低設(shè)備維修成本，防止生產(chǎn)設(shè)備的意外損壞，通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)和故障診斷技術(shù)，在某些方面設(shè)備正常運(yùn)行的情況下，進(jìn)行設(shè)備整體維修和保養(yǎng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前許多企業(yè)的工程機(jī)械設(shè)備維修遭遇到的阻力，很大一部分來(lái)自于企業(yè)員工對(duì)于維修的認(rèn)識(shí)和理解仍然停留在事后維修或者簡(jiǎn)單的計(jì)劃?rùn)z修的思想層面上。因此，需要加強(qiáng)企業(yè)人員對(duì)現(xiàn)代化生產(chǎn)和設(shè)備維修之間的依存關(guān)系的理解，用現(xiàn)代維修觀念指導(dǎo)維修工作。

從工程機(jī)械狀態(tài)的檢測(cè)到維修計(jì)劃的制定、維修技術(shù)的施展，維修活動(dòng)始終與管理行為交織在一起；維修管理的研究尚處于薄弱的狀況，而高效的維修活動(dòng)卻迫切需要科學(xué)的管理，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有賴于我們工程機(jī)械維修技術(shù)人員的共同努力。

參考文獻(xiàn)

篇(6)

【關(guān)鍵詞】 公路施工 機(jī)械設(shè)備 保養(yǎng) 成本管理

中圖分類號(hào)：TE98

本人從事公路施工機(jī)械行業(yè)多年，一直關(guān)注影響公路工程機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)成本的諸多因素，尋找控制維修成本的措施，從而降低工程機(jī)械維修保養(yǎng)費(fèi)用，進(jìn)一步提高工程效益。現(xiàn)總結(jié)歸納如下，希望對(duì)同行朋友有所幫助。

一.影響工程機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)成本的因素

（1）管理松懈 缺乏切實(shí)可行的操作制度

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程施工也進(jìn)入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的行列，資金緊、任務(wù)重、工期短成為施工生產(chǎn)中的常見(jiàn)的難題，而機(jī)械管理的計(jì)劃時(shí)代已逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榘葱柽M(jìn)行，這就導(dǎo)致我們的管理者淡忘了機(jī)械管理的真正含義和重要性，出現(xiàn)管理松懈、制度不完善、執(zhí)行力差的狀況，對(duì)工程機(jī)械設(shè)備使用狀況、性能不了解、盲目使用、不以求真務(wù)實(shí)的態(tài)度去制定高效、合理的維修保養(yǎng)計(jì)劃，致使出現(xiàn)工程機(jī)械性能下降，維修費(fèi)用超額，使用效率低下等問(wèn)題。

（2）盲目選型 追求價(jià)格最低化

機(jī)械設(shè)備選型是指購(gòu)置機(jī)械設(shè)備時(shí)，根據(jù)生產(chǎn)工藝要求和市場(chǎng)供應(yīng)情況，按照技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生產(chǎn)上適用的原則，以及可行性、維修性、操作性和能源供應(yīng)等要求，進(jìn)行調(diào)查和分析比較，以確定設(shè)備的優(yōu)化方案。

由于工程施工資金緊、任務(wù)重、工期短是制約施工常見(jiàn)難題，導(dǎo)致我們的管理者在自有工程機(jī)械設(shè)備不足的情況下，采取購(gòu)置或租賃方式以解決施工，而在進(jìn)行工程機(jī)械購(gòu)置時(shí)又不完全遵循工程機(jī)械選型原則，一味的追求只要滿足施工要求，價(jià)格最低即為最好，忽略了其他要素，形成機(jī)械保修期已過(guò)，發(fā)生故障率高、維修率高、配件供應(yīng)不及時(shí)、售后不及時(shí)等現(xiàn)象，造成工程機(jī)械性能下降，直接增加了工程機(jī)械維修保養(yǎng)成本，更嚴(yán)重的造成工程機(jī)械無(wú)法在下一個(gè)工程施工中滿足施工要求，直接淘汰，增加工程成本。

（3）制度不健全 缺少執(zhí)行力

施工企業(yè)在設(shè)備管理中常常是“重使用輕保養(yǎng)”，雖然實(shí)行“定人、定機(jī)、定崗”制度，卻忽視了機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度對(duì)人的活動(dòng)的制約性，沒(méi)有明確落實(shí)到人。操作人員只是注重使用，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題不能及時(shí)處理；另外，在工程機(jī)械出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，許多維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，應(yīng)付差事，從而造成設(shè)備故障的不斷擴(kuò)大和發(fā)展。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，操作與維修人員往往互相推卸責(zé)任，不能意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性。這不僅影響施工的質(zhì)量和進(jìn)度，也增加了維修、運(yùn)轉(zhuǎn)的費(fèi)用，致使工程機(jī)械的使用壽命縮短，安全性降低。

（4）使用保養(yǎng)不規(guī)范 加速磨損老化

由于企業(yè)發(fā)展，大量的新鮮血液補(bǔ)充到了企業(yè)中，可機(jī)械設(shè)備操作人員卻存在斷層，主要原因是新進(jìn)入企業(yè)的學(xué)生，尤其是大學(xué)生好高騖遠(yuǎn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備操作管理從思想上存在無(wú)前途的概念，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備操作人員趨于老齡化，特別是在人員不足時(shí)，為了工程施工臨時(shí)聘用一些技術(shù)素質(zhì)差的操作人員，這就造成由于對(duì)施工技術(shù)、機(jī)械設(shè)備的使用知識(shí)所知不足，不注重具體的施工條件和作業(yè)方法，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)一味追求工期、進(jìn)度的管理下使工程機(jī)械設(shè)備一直處于超負(fù)荷或帶病作業(yè)狀態(tài)（甚至違章操作），從而加速了工程機(jī)械設(shè)備的磨損老化。

工程項(xiàng)目結(jié)束后盲目退場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備得不到按規(guī)定進(jìn)行的認(rèn)真保養(yǎng)、維護(hù)和修理，被調(diào)配到新的工程項(xiàng)目后，出現(xiàn)故障，又開始“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的循環(huán)模式。 這樣直接導(dǎo)致惡性循環(huán)，在保證機(jī)械設(shè)備性能上既花費(fèi)了較大的精力，又付出了高額的修理費(fèi)用，嚴(yán)重的延誤了正常的施工工期。

（5）資金短缺 更新?lián)Q代慢

工程任務(wù)緊，資金短缺已是每個(gè)公路施工企業(yè)均面臨的困擾，這就造成工程機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代慢，報(bào)廢的工程機(jī)械設(shè)備和破舊的工程機(jī)械設(shè)備仍出現(xiàn)在我們的工程項(xiàng)目上繼續(xù)使用，使得其故障率大大增加，維修成本不斷上升，形成“棄之可惜，用之太貴”的尷尬局面。

二.控制維修成本的措施

（1）提高認(rèn)識(shí) 強(qiáng)化制度建設(shè) 加強(qiáng)施工部門與機(jī)務(wù)管理部門的聯(lián)系和溝通

首先要解決的是公路施工企業(yè)人員自上而下的思想觀念，使其認(rèn)識(shí)到工程機(jī)械設(shè)備在工程施工生產(chǎn)中的重要作用。性能的完好與效率的高低直接影響著公路工程施工的質(zhì)量、進(jìn)度、成本和效益。提高機(jī)務(wù)管理的力度，要求機(jī)務(wù)管理者要有較強(qiáng)的聯(lián)系和監(jiān)管作用，成為公路工程施工部門和機(jī)械部門的連接紐帶，及時(shí)的掌握工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

其次要建立健全有效的工程機(jī)械設(shè)備管理制度。專人負(fù)責(zé)，對(duì)每臺(tái)設(shè)備建立檔案，從機(jī)械設(shè)備的選型購(gòu)置到維修保養(yǎng)直至報(bào)廢，建立工程機(jī)械設(shè)備數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，對(duì)大小故障、以往的維修保養(yǎng)記錄、換件記錄、日常使用情況和工作量都登記備案，以便在工程機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)分析、判斷，及時(shí)準(zhǔn)確的消除故障。對(duì)工程機(jī)械設(shè)備操作人員和機(jī)務(wù)管理人員做到獎(jiǎng)罰分明，明確責(zé)任。

再次要加強(qiáng)施工部門與機(jī)務(wù)管理部門的聯(lián)系和溝通。由項(xiàng)目副經(jīng)理兼管機(jī)械，堅(jiān)持誰(shuí)用機(jī)械誰(shuí)管機(jī)械的原則，在抓施工的同時(shí)抓機(jī)械調(diào)配使用，保證了機(jī)械的合理使用，提高了機(jī)械出勤率和完好率。

（2）提高操作人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的日常檢查和保養(yǎng)工作

操作人員的文化素質(zhì)低，對(duì)工程機(jī)械設(shè)備性能和原理不了解、不熟悉，是造成工程機(jī)械設(shè)備事故的原因之一。因此，降低維修保養(yǎng)成本首先要在操作人員的錄用上考慮其文化水平，在企業(yè)補(bǔ)充新鮮血液的同時(shí)招收一些大中專筑機(jī)學(xué)生，從而提高操作人員整體素質(zhì)；其次要加強(qiáng)對(duì)操作人員的技能培訓(xùn)，在冬季施工淡季，開展內(nèi)部學(xué)習(xí)，由專業(yè)人員給施工一線的職工授課，使他們掌握機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理。職工通過(guò)學(xué)習(xí)，提高了對(duì)機(jī)械的認(rèn)識(shí)，減少了不規(guī)范操作，使機(jī)械的故障率大為降低。

（3）加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的強(qiáng)保工作，防止誤保，杜絕漏保

保養(yǎng)不當(dāng)是造成工程機(jī)械設(shè)備故障的主要原因。工程機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作必須強(qiáng)制執(zhí)行。機(jī)務(wù)管理人員要嚴(yán)格按照工程機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)使用說(shuō)明書制訂切實(shí)可行的保養(yǎng)計(jì)劃，并與工程機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，隨時(shí)抽查、督導(dǎo)保養(yǎng)工作的落實(shí)情況。同時(shí)建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，加強(qiáng)廣大工程機(jī)械設(shè)備操作人員的責(zé)任心，調(diào)動(dòng)他們的工作熱情和積極性，以保證工程機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命，減少故障次數(shù)，縮小故障規(guī)模，降低燃油消耗，節(jié)約維修成本。

（4）加快工程機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代。

公路施工企業(yè)中一些已經(jīng)報(bào)廢的工程機(jī)械設(shè)備現(xiàn)今仍在超期服役，這就無(wú)形增加了設(shè)備的維修保養(yǎng)成本，昂貴的人力、物力、財(cái)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了報(bào)廢工程機(jī)械設(shè)備創(chuàng)造的價(jià)值，我們應(yīng)當(dāng)從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)對(duì)待此類問(wèn)題，該廢就廢，該處置就處置。利用多種渠道來(lái)加速工程機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，如采用社會(huì)融資租賃、職工集資入股購(gòu)置等方式以解決工程機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，也是降低工程機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)成本的有效手段。

【結(jié)束語(yǔ)】

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的不斷推動(dòng)下，降低工程機(jī)械設(shè)備維修成本已成為公路工程施工企業(yè)研究、討論的熱點(diǎn)話題。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，工程機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化、智能化逐步趨于完善，公路工程施工中的工程機(jī)械設(shè)備維修成本應(yīng)合理而有效的控制，因?yàn)樵谧⒅匦б婧托矢咚侔l(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，效益是企業(yè)快速發(fā)展的能量石。

篇(7)

正確計(jì)算、判定或選擇大、中修間隔期，對(duì)于工程機(jī)械的可靠、有效使用非常重要。過(guò)早維修不僅很難充分發(fā)揮機(jī)械的能力，還會(huì)造成資源浪費(fèi)。維修過(guò)遲除了會(huì)增加各種材料的消耗外，還會(huì)降低工程機(jī)械的生產(chǎn)效率，造成資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失。

為了做好新型工程機(jī)械預(yù)防性中修和大修，確保其性能穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)使用，我們參與編寫了《新型工程搶修搶建類裝備修理技術(shù)規(guī)程》，對(duì)新型工程機(jī)械大中修間隔期的確定原則、判定方法及維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂和完善。本文就新型工程機(jī)械大、中修間隔期的確定依據(jù)、影響因子及發(fā)動(dòng)機(jī)大修判定條件3個(gè)方面分別闡述。

1.大中修間隔期確定依據(jù)

新型工程機(jī)械大、中修間隔期的確定，除綜合考慮裝備總體性能、使用性能、維護(hù)保養(yǎng)程度外，還需考慮裝備零部件損耗、腐蝕情況等因素。

主要用于訓(xùn)練和戰(zhàn)儲(chǔ)的新型工程機(jī)械，勞動(dòng)強(qiáng)度有限，有的年均工作時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)1200h，有的“山工多出力少”，磨損量相對(duì)較小。即使部分機(jī)型在正常使用條件下達(dá)到甚至超過(guò)原標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定小時(shí)數(shù)或大中修間隔期，其技術(shù)性能一般都還在規(guī)定技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi)。同時(shí)，由于各單位對(duì)工程機(jī)械的日常維護(hù)、保養(yǎng)都比較到位，基本做到了定期保養(yǎng)、按時(shí)維護(hù)、及時(shí)小修，所以新型工程機(jī)械的損傷形式多數(shù)是以磨損和老化為主要特征，其故障一般是疲勞損傷和自然損傷共同作用的結(jié)果。

基于以上情況，為了能按正常使用狀況和損耗條件計(jì)算大、中修間隔期，我們創(chuàng)新地引入了“等效使用年”的概念，將工程機(jī)械主要用于戰(zhàn)儲(chǔ)和訓(xùn)練等各種情況，按照正常使用條件進(jìn)行折算，得出工程機(jī)械人、中修間隔期的計(jì)算依據(jù)。同時(shí)按照已有的《工程機(jī)械大、中修間隔期》標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，綜合運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、統(tǒng)計(jì)分析、生產(chǎn)試驗(yàn)等方法，對(duì)已經(jīng)頒布使用的《工程機(jī)械大、中修間隔期》進(jìn)行適當(dāng)延長(zhǎng)，并采用以下3種方法確定了機(jī)械的極限技術(shù)狀態(tài)：一是用機(jī)械無(wú)故障工作的概率為標(biāo)志判定，二是用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的方法確定，三是用機(jī)械的土要性能指標(biāo)劣化的程度來(lái)判定。由此計(jì)算確定的新型工程機(jī)械大、中修間隔期更加貼合實(shí)際情況，且更加具有可操作性。

2.大中修間隔期判定因子

工程機(jī)械大、中修間隔期常采用發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)作為主要判定因子，同時(shí)結(jié)合工程機(jī)械的設(shè)計(jì)使用壽命、使用效率、總成及零部件可靠性能等因素進(jìn)行判定和確定。同一種裝備均設(shè)定了3個(gè)判定條件，即發(fā)動(dòng)機(jī)上作小時(shí)、裝備等效使用年和總成大修標(biāo)志。修理間隔期的確定以任一先達(dá)到的送修條件為準(zhǔn)。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)

對(duì)于正常條件下使用的裝備，其損傷形式主要是以零件磨損為特征的疲勞性損傷，因此大、中修送修條件應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)制定。按照發(fā)動(dòng)機(jī)等總成的可靠性，各種總成件的使用壽命在滿足大修要求前需進(jìn)行中修，取折算系數(shù)，整機(jī)大修條件在滿足8年要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行推算。部分機(jī)型推算結(jié)果如下：SD22型履帶式推土機(jī)大修條件為發(fā)動(dòng)機(jī)工作約6800h，xG956型裝載機(jī)、GIT112型輪式推土機(jī)和HP330型空壓機(jī)大修條件為發(fā)動(dòng)機(jī)工作約7200h，GIW111型輪式挖掘機(jī)、XCG230型履帶式挖掘機(jī)大修條件為發(fā)動(dòng)機(jī)L作約6500h。

（2）裝備等效使用年限

使用頻率較低、長(zhǎng)期儲(chǔ)存裝備的損傷形式主要是以老化、銹蝕為特征的自然性損傷，因此其大、中修送修條件應(yīng)按照等效使用年度制定。規(guī)定裝備每年正常使用500h以上，其余時(shí)間按規(guī)定儲(chǔ)存為一個(gè)等效使用年；裝備每年正常使用200～500h，其余時(shí)間按規(guī)定儲(chǔ)存為0.5個(gè)等效使用年；裝備每年正常使用200h以下，其余時(shí)間按規(guī)定儲(chǔ)存為0.25個(gè)等效使用年。

目前，新技術(shù)發(fā)展與裝備更新?lián)Q代比較快，大部分6年左右即會(huì)更新?lián)Q代。考慮到新型工程機(jī)械使用較少等實(shí)際情況，使用壽命可延長(zhǎng)為16～18年，按照使用壽命期內(nèi)進(jìn)進(jìn)行3次中修和2次大修的要求，第8年、第14年安排大修，中間各進(jìn)行一次平衡性中修即可達(dá)到全壽命要求。

（3）總成大中修標(biāo)志

對(duì)于長(zhǎng)期在惡劣環(huán)境下使用、作業(yè)強(qiáng)度高或操作維護(hù)不當(dāng)?shù)难b備，其損傷形式主要是以斷裂、破損為特征的異常性損傷，因此其大中修送修條件應(yīng)按照各總成設(shè)定的大修標(biāo)志制定。規(guī)定為：除發(fā)動(dòng)機(jī)大修外，其余總成中還有2～3個(gè)符合大修標(biāo)志的裝備，即滿足整機(jī)大修條件；除了發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)修外，其余總成中有1～2個(gè)總成符合總成大修標(biāo)志的裝備，即滿足整機(jī)中修條件。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)大修判定條件