快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議精品(七篇)

序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：快遞員 績(jī)效 改進(jìn) 作者介紹：李小卉，女，1974.11，碩士研究生，廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)商學(xué)院，人力資源管理系講師。

S公司創(chuàng)于1993年，公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域，以專(zhuān)業(yè)的服務(wù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理來(lái)推動(dòng)中國(guó)物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人們生活最具影響力的民營(yíng)快遞企業(yè)之一。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，S公司的網(wǎng)絡(luò)廣度和深度進(jìn)一步加強(qiáng)，基本覆蓋到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。

隨著近年來(lái)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟、電子商務(wù)平臺(tái)的全面普及和大學(xué)生消費(fèi)能力的不斷增強(qiáng)，S公司在高校內(nèi)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)有了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。一方面，S公司對(duì)一線快遞員的需求逐漸加大，另一方面工作人員素質(zhì)參差不齊，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此加強(qiáng)一線員工績(jī)效管理，促進(jìn)績(jī)效改進(jìn)，提高快遞員的攬件、派件效率和服務(wù)質(zhì)量，成為了S公司急于解決的一個(gè)問(wèn)題。

一、快遞員崗位績(jī)效考核現(xiàn)狀和問(wèn)題

以S公司大學(xué)城網(wǎng)點(diǎn)的快遞員為調(diào)查對(duì)象，采用問(wèn)卷法與訪談法，對(duì)該公司快遞員對(duì)公司績(jī)效管理認(rèn)知度和認(rèn)可度進(jìn)行調(diào)查與研究。通過(guò)調(diào)查得知，目前，S公司對(duì)快遞員考核指標(biāo)主要包括業(yè)務(wù)指標(biāo)和日常指標(biāo)。業(yè)務(wù)指標(biāo)即每個(gè)月業(yè)務(wù)總額簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)，同工資掛鉤，具體為：總工資=底薪+提成（業(yè)務(wù)額*10%）;日常指標(biāo)則是每個(gè)月末由直接上級(jí)對(duì)快遞員工作態(tài)度、工作能力等進(jìn)行打分，對(duì)分?jǐn)?shù)排名最后的5%的員工，每人從薪水中扣除200元。搜集到的資料顯示，目前S公司快遞員的績(jī)效評(píng)估存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

1.績(jī)效考核指標(biāo)體系不健全。首先指標(biāo)較為單一，目前僅僅關(guān)注派送量的多少，缺乏關(guān)注客戶(hù)的滿(mǎn)意程度、有效的在途時(shí)間、操作流程的正確程度等其它績(jī)效指標(biāo)。其次，缺乏對(duì)指標(biāo)的權(quán)重設(shè)計(jì)，考核重點(diǎn)模糊，導(dǎo)致快遞員對(duì)客戶(hù)的要求不響應(yīng)或響應(yīng)延遲，造成外部客戶(hù)投訴，內(nèi)部銷(xiāo)售與操作矛盾加深，快遞員操作水平參差不齊等問(wèn)題。再次，績(jī)效評(píng)價(jià)的主體單一。目前S公司快遞員的考核主體為上級(jí)主管，容易造成評(píng)價(jià)中的盲點(diǎn)效應(yīng)等問(wèn)題。在實(shí)際工作中，快遞員除了接受上級(jí)主管的工作安排外，一些重要工作績(jī)效往往是客戶(hù)、同事才能提供客觀的評(píng)價(jià)。所以，增加同事和客戶(hù)作為考核主體，會(huì)使考核較為全面，也更加客觀。最后，評(píng)價(jià)指標(biāo)制定過(guò)程簡(jiǎn)單，缺乏科學(xué)的調(diào)研，缺少員工的參與，實(shí)用性不高，造成員工對(duì)此認(rèn)可度較低。

2.沒(méi)有有效的績(jī)效反饋。在完成評(píng)分后，簡(jiǎn)單地匯總到人力資源部門(mén)歸檔，并以此作為調(diào)薪的基礎(chǔ)。完成調(diào)薪后，主管才把既定的事實(shí)通知員工本人。這種績(jī)效管理形式缺少了及時(shí)的反饋和溝通，容易產(chǎn)生矛盾。而事實(shí)上，通過(guò)階段性的績(jī)效回顧和反饋，及時(shí)地給予員工行為表現(xiàn)的認(rèn)可或糾正，員工能夠不斷調(diào)整和改進(jìn)工作方法，最終會(huì)對(duì)其實(shí)現(xiàn)年度的工作目標(biāo)以及促進(jìn)自身職業(yè)生涯的發(fā)展帶來(lái)積極的幫助。

3.績(jī)效與獎(jiǎng)懲關(guān)系不明顯。雖然目前績(jī)效考核結(jié)果與月度工資獎(jiǎng)金掛鉤，年度的綜合績(jī)效結(jié)果也會(huì)直接影響個(gè)人工資的升幅。但事實(shí)上，現(xiàn)行的績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)仍不夠，懲罰也不明顯。績(jī)效差別大的快遞員間，其實(shí)際所獲得的獎(jiǎng)金收入沒(méi)有很大的區(qū)別，強(qiáng)化了得過(guò)且過(guò)的想法。整個(gè)部門(mén)的效率得不到提升，快遞員的能動(dòng)性無(wú)法鼓動(dòng)。

4.績(jī)效考核結(jié)果與個(gè)人發(fā)展相脫離，違背了績(jī)效考核初衷。績(jī)效考核根本目的是為了促進(jìn)工作效果和效率，改進(jìn)工作績(jī)效。但調(diào)查結(jié)果顯示，在過(guò)去的一年，S公司沒(méi)有快遞員因?yàn)榭?jī)效考核優(yōu)秀而獲得提拔。快遞員考核再優(yōu)秀，也不作為其晉升依據(jù)。這導(dǎo)致了S公司快遞員對(duì)公司績(jī)效考核機(jī)制認(rèn)同度不高，認(rèn)為績(jī)效考核結(jié)果只是作為員工工資獎(jiǎng)金發(fā)放的依據(jù)，除此之外沒(méi)有別的用處。

二、改進(jìn)建議

1.建立KPI指標(biāo)體系

利用指關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)法（KPI），把快遞員崗位績(jī)效考核指標(biāo)分為三個(gè)層面，分別是物流業(yè)務(wù)質(zhì)量、財(cái)務(wù)和日常工作狀態(tài)。每個(gè)層面都有不同的指標(biāo)來(lái)衡量。

業(yè)務(wù)質(zhì)量層面。這一層面是指快遞公司在物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)質(zhì)量，主要包括快遞速度、貨物完好度、貨物丟失次數(shù)、填單及簽收規(guī)范率四個(gè)指標(biāo)。送貨速度主要指快遞員在公司站點(diǎn)成功領(lǐng)取貨物后，到貨物送達(dá)的時(shí)間。貨物完好度則主要通過(guò)客戶(hù)在收到貨物并檢查之后反映的貨物完好程度調(diào)查顯示。貨物丟失次數(shù)統(tǒng)計(jì)是計(jì)算從快遞員在站點(diǎn)領(lǐng)取貨物后，到顧客簽收貨物前這一段時(shí)間內(nèi)貨物丟失的次數(shù)。填單及簽收規(guī)范率指工作單使用無(wú)差錯(cuò)，填寫(xiě)完整、清楚、準(zhǔn)確。

財(cái)務(wù)層面。包括收款準(zhǔn)確性和交款及時(shí)性。指快遞員按公司規(guī)定向顧客收取快遞費(fèi)，無(wú)差錯(cuò)，并按規(guī)定時(shí)間上交公司財(cái)務(wù)。

日常指標(biāo)包括服務(wù)投訴率和快遞員著裝統(tǒng)一性。服務(wù)投訴率主要是衡量快遞人員在送貨時(shí)對(duì)客戶(hù)的服務(wù)態(tài)度，是客戶(hù)滿(mǎn)意度的一個(gè)反映。著裝統(tǒng)一性要求員工工作時(shí)間穿著公司統(tǒng)一的工作服，且服裝要整潔、穿著要規(guī)范。通過(guò)服裝統(tǒng)一性可以反映出公司的精神面貌、整體形象和服務(wù)規(guī)范。

各指標(biāo)及權(quán)重歸納如下表：

考核模塊

考核指標(biāo)

權(quán)重

業(yè)務(wù)質(zhì)量

快遞及時(shí)率

20%

貨物完好率

20%

丟貨次數(shù)

10%

填單及簽收規(guī)范率

5%

財(cái)務(wù)

收款準(zhǔn)確率

15%

回款及時(shí)率

10%

日常工作

服務(wù)投訴率

15%

著裝統(tǒng)一率

5%

2.360°考核

快遞員的崗位是按流程設(shè)置的，必須按流程同其他崗位協(xié)同工作才能完成崗位目標(biāo)。同時(shí)，快遞員也是全公司員工中同顧客打交道最多的崗位。因此，快遞員的考評(píng)主體應(yīng)該是多崗位多層次的全面全員考核體系，有必要實(shí)施360°考核，并將其與KPI考核體系一同組成快遞員崗位的績(jī)效考核體系。

上級(jí)。S公司各站站長(zhǎng)是快遞員的直接上級(jí)主管，他對(duì)各快遞員是否完成了工作任務(wù)，是否達(dá)到了預(yù)定績(jī)效目標(biāo)、工作能力、工作態(tài)度等比較了解，能較客觀地考評(píng)，因此對(duì)快遞的考核中，應(yīng)以站長(zhǎng)的考評(píng)為主，比重可較大，建議設(shè)為40%。

同級(jí)。即與快遞員產(chǎn)生工作關(guān)系的同事，包括分揀員、財(cái)務(wù)、司機(jī)及其他快遞員。他們對(duì)快遞員的評(píng)價(jià)應(yīng)占一定比重，建議設(shè)計(jì)為30%。

外部人員。對(duì)快遞員而言一般指顧客，通過(guò)對(duì)顧客滿(mǎn)意度的調(diào)查以及客戶(hù)部收集到的顧客投訴與意見(jiàn)，可形成對(duì)快遞員的外部人員評(píng)價(jià)。建議客戶(hù)考核占20%。

自評(píng)。自我評(píng)價(jià)不能缺位，但也容易受個(gè)人各種因素的影響，因此權(quán)重可控制在10%左右。

KPI考核以業(yè)績(jī)和質(zhì)量指標(biāo)為主，建議在整體績(jī)效體系中占70%;360°考核可將重點(diǎn)放在員工工作能力和品德指標(biāo)上，建議在整個(gè)績(jī)效體系中占30%。二者共同組成績(jī)效考核指標(biāo)體系。

快遞員崗位績(jī)效考核指標(biāo)體系表

考核方法

指標(biāo)/考核主體

權(quán)重

合計(jì)

KPI

快遞及時(shí)率

20%

70%

貨物完好率

20%

丟貨次數(shù)

10%

填單及簽收規(guī)范率

5%

收款準(zhǔn)確率

15%

回款及時(shí)率

10%

服務(wù)投訴率

15%

著裝統(tǒng)一率

5%

合計(jì)

100%

360°

上級(jí)

40%

30%

同級(jí)

30%

顧客

20%

自評(píng)

10%

合計(jì)

100%

3.完善績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果反饋機(jī)制

績(jī)效結(jié)果反饋是快遞員和部門(mén)主管回顧、討論考核結(jié)果的過(guò)程。其目的在于：達(dá)成共識(shí)、識(shí)別優(yōu)勢(shì)與差距、制定改進(jìn)計(jì)劃。

績(jī)效結(jié)果公布。可以實(shí)行月度統(tǒng)一公布績(jī)效結(jié)果，便于快遞員及時(shí)了解到自己的績(jī)效結(jié)果，清楚自己的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，判斷績(jī)效評(píng)價(jià)的公平性及個(gè)人的接受與否。這樣有利于形成快遞員之間的良性競(jìng)爭(zhēng)氛圍，有利于幫助績(jī)效差的快遞員樹(shù)立標(biāo)桿，促進(jìn)其績(jī)效的改進(jìn)。

績(jī)效反饋面談。績(jī)效反饋面談是部門(mén)主管與快遞員圍繞近期的工作業(yè)績(jī)，工作行為等進(jìn)行溝通反饋的過(guò)程。其目的是總結(jié)過(guò)去，展望未來(lái)，并且為下一階段的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)制訂改進(jìn)計(jì)劃，從而幫助個(gè)人改變行為，提高能力，最終提高工作的有效性。績(jī)效面談包含了以下內(nèi)容：以數(shù)字說(shuō)明工作業(yè)績(jī)中各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際完成情況、以行為事例解釋對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的想法和意見(jiàn);共同探討工作能力的提升計(jì)劃等。雙方達(dá)成一至，共同簽署績(jī)效結(jié)果面談表。

建立績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果申訴渠道。績(jī)效評(píng)價(jià)原則是公平、公正、公開(kāi)。月度績(jī)效的評(píng)估是以行為事實(shí)為基礎(chǔ)，操作簡(jiǎn)單，認(rèn)可度高。而年度的綜合評(píng)價(jià)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，時(shí)間跨度大，任何環(huán)節(jié)的疏忽，都可能會(huì)會(huì)帶來(lái)不公平感。因此，對(duì)于分歧意見(jiàn)較大的考核結(jié)果，應(yīng)允許快遞員通過(guò)申訴的方式來(lái)要求重新核定。績(jī)效結(jié)果公布后，如有員工對(duì)評(píng)估的結(jié)果有異議，可先向部門(mén)主管報(bào)告溝通，確定是否出現(xiàn)問(wèn)題。如果溝通后仍然無(wú)法接受評(píng)估結(jié)果，可以在一周內(nèi)向人力資源部門(mén)提出申訴，填寫(xiě)相關(guān)的申訴表格，并啟動(dòng)正式的申訴程序。

4.績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果的應(yīng)用

績(jī)效管理根本目的是引導(dǎo)和激勵(lì)員工的行為，并且培養(yǎng)員工的技術(shù)能力，從而促進(jìn)個(gè)體績(jī)效的改進(jìn)。這就要求把績(jī)效評(píng)價(jià)的結(jié)果與被考核者的個(gè)人工資福利、崗位變動(dòng)、晉升發(fā)展、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等方面掛鉤，配合利益機(jī)制完成績(jī)效考核的功能。

（1）用于工資的分配和調(diào)整。績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果用于薪酬分配和調(diào)整是最基礎(chǔ)的應(yīng)用。月度績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果與月度績(jī)效工資掛鉤，績(jī)效越好，績(jī)效工資越高;年度綜合績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果決定員工崗位工資等級(jí)的調(diào)整及年度變動(dòng)獎(jiǎng)金的多少。年度綜合績(jī)效評(píng)價(jià)為優(yōu)秀的快遞員，下年度工資等級(jí)上升2個(gè)檔次，并且可額外獲得年度獎(jiǎng)金;對(duì)于年度綜合考評(píng)為不合格的快遞員，將下降一個(gè)工資檔次。

（2）用于崗位調(diào)整。經(jīng)過(guò)年內(nèi)多次月度績(jī)效評(píng)價(jià)后，如快遞員的月度業(yè)績(jī)超過(guò)3次處于基本合格/不合格水平，公司可從兩個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整：如因快遞員能力不足而無(wú)法勝任工作，公司可考慮為其轉(zhuǎn)換工作崗位;如果因快遞員個(gè)人的價(jià)值觀、工作態(tài)度和行為操守出現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次提醒、警告，仍不能糾正的，公司則可考慮與快遞員解除勞動(dòng)合同。

（3）用于培訓(xùn)開(kāi)發(fā)和職業(yè)生涯規(guī)劃。通過(guò)績(jī)效評(píng)價(jià)的反饋，人力資源部整理出快遞員在自身能力與實(shí)際工作要求中的差距，并以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行年度的培訓(xùn)需求分析和員工培訓(xùn)計(jì)劃。同時(shí)也能幫助優(yōu)秀的員工發(fā)展和實(shí)現(xiàn)個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃，提升優(yōu)秀員工的工作投入度。

參考文獻(xiàn)：

篇(2)

【論文摘要】隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)業(yè)取得蓬勃發(fā)展。傳統(tǒng)意義上的自建配送體系，借助第三方物流企業(yè)，郵政配送體系以及網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合等的物流配送模式各有利弊。同時(shí)，在物流配送過(guò)程中，配送延誤、服務(wù)水平差、顧客投訴率高等諸多問(wèn)題也應(yīng)運(yùn)而生。在分析btoc電子商務(wù)物流的配送模式和存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，以京東商城為例，提出了提高物流配送效率的相關(guān)對(duì)策和建議。

目前，電子商務(wù)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一備受關(guān)注。2009年電子商務(wù)的行業(yè)站點(diǎn)數(shù)保持著高速增長(zhǎng)，截至2009年12月底，btoc網(wǎng)站數(shù)超過(guò)了9400家，同比猛增43.79%。快速發(fā)展的電子商務(wù)固然離不開(kāi)物流業(yè)的支持和發(fā)展，但我國(guó)傳統(tǒng)物流配送業(yè)相當(dāng)不規(guī)范，配送延誤時(shí)有發(fā)生，顧客投訴居高不下等現(xiàn)象儼然已使物流成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

一、電子商務(wù)和btoc電子商務(wù)的涵義

電子商務(wù)（electroniccommerce），是指運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和多媒體技術(shù)等，并借助internet進(jìn)行聯(lián)系，有效地組織商務(wù)貿(mào)易活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易過(guò)程的電子化。根據(jù)交易對(duì)象的不同，可以將電子商務(wù)分為不同的類(lèi)型，如btoc，btob，ctoc等。其中btoc是我國(guó)最早發(fā)展的一種電子商務(wù)模式，它是businesstocustomer的簡(jiǎn)稱(chēng)，指企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的電子交易，即“在線零售”。133229.Com它直接為最終客戶(hù)提供商品，免除中間環(huán)節(jié)，可以使最終客戶(hù)享受價(jià)格優(yōu)惠；在網(wǎng)上可以面對(duì)面地同最終客戶(hù)直接交流，深入了解他們的需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

二、京東物流配送模式分析

物流配送模式一般可分為自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式，京東商城則以前兩種配送模式為主。

(一)自營(yíng)配送模式

1．京東的自營(yíng)物流

自營(yíng)配送模式是指企業(yè)的物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來(lái)籌劃和組織管理，建立起完備的配送系統(tǒng)來(lái)完成企業(yè)的配送任務(wù)，包括企業(yè)的內(nèi)部物流和外部物流。這種運(yùn)營(yíng)模式有利于企業(yè)自身的管理，并且能保證服務(wù)的質(zhì)量。

京東商城在北京、上海、廣州、成都這四座城市都建設(shè)了自己的物流體系，因?yàn)檫@些城市的顧客是京東的主要顧客，因此在這四城市建設(shè)了大型物流中心。以華東物流中心為例，京東每日能正常處理2.5萬(wàn)個(gè)訂單，日訂單極限處理能力達(dá)到5萬(wàn)單。而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊(duì)伍配送，一般都是當(dāng)日或是次日送達(dá)。2009年京東宣布成立自己的快遞公司，投資2000萬(wàn)元在上海成立快遞公司，欲在全國(guó)范圍內(nèi)建立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，還在蘇州、杭州、天津、深圳、南京、無(wú)錫、寧波這七個(gè)城市開(kāi)通配送站。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心來(lái)支持企業(yè)的自營(yíng)配送模式。由此可見(jiàn)，建立自己的物流系統(tǒng)，依靠自身的配送隊(duì)伍，是京東較為青睞的一種方式。

也正是有了京東自營(yíng)配送模式的支持，京東在2010年4月正式推出了“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，即指即每天11點(diǎn)前下訂單，下午送達(dá)；23點(diǎn)前下訂單，次日上午送達(dá)。高效率的服務(wù)獲得了更高的客戶(hù)滿(mǎn)意度，同時(shí)也使得京東的訂單量呈上升趨勢(shì)。

2．自營(yíng)配送的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

自營(yíng)配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：

（1）保證配送服務(wù)的及時(shí)性及安全性我國(guó)的物流業(yè)起步晚，物流管理體系不完善，所以很難在眾多的快遞公司中找到一家服務(wù)好、效率高、收費(fèi)合理這三者兼得的快遞公司。而在這方面，自營(yíng)配送便能做得很好。京東通過(guò)自營(yíng)配送可以為顧客帶去更及時(shí)的服務(wù)，來(lái)保證服務(wù)的質(zhì)量，滿(mǎn)足顧客的需求。也通過(guò)自營(yíng)配送才能完成京東提出的新服務(wù)——“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)。目前為止，大部分的顧客還是比較傾向于到貨付款這種付款方式，京東商城也為其用戶(hù)提供此服務(wù)。如果第三方物流來(lái)幫京東配送貨物，在到貨付款這方面會(huì)產(chǎn)生不安全因素，產(chǎn)生對(duì)京東不利的情況。但是由京東自己的配送隊(duì)做這項(xiàng)服務(wù)就不會(huì)存在這些問(wèn)題，能保證配送服務(wù)的安全性。

（2）保證特殊時(shí)期業(yè)務(wù)的穩(wěn)定

每到國(guó)定假期，特別是春節(jié)時(shí)期，大部分快遞公司都會(huì)提前放假。但假期恰恰是顧客在網(wǎng)上購(gòu)物的一個(gè)高峰期。如果僅僅是依靠第三方物流來(lái)進(jìn)行貨品的配送，則會(huì)造成無(wú)法配送的窘境。而通過(guò)企業(yè)的自營(yíng)配送則可以順利地完成在特殊時(shí)期的業(yè)務(wù)，保證在此期間的業(yè)務(wù)水平的穩(wěn)定。

(二)第三方物流配送模式

1．京東的外包物流

第三方物流配送模式是指企業(yè)在配送方面沒(méi)有能力提供快速的、便捷的物流服務(wù)，則將部分物流配送業(yè)務(wù)或全部配送業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司。借助這種模式企業(yè)可以節(jié)省物流成本，并且可以根據(jù)自身的需要來(lái)選擇合適的第三方物流企業(yè)，靈活性較大。京東商城在自營(yíng)配送到達(dá)不了的區(qū)域內(nèi)，選擇與當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，來(lái)完成貨物的配送任務(wù)。另外在配送大家電時(shí)，京東還選擇與廠商進(jìn)行合作，因?yàn)榇蠹译姷奈锪髋渌统杀据^高，假設(shè)京東自行運(yùn)送則成本將高于利潤(rùn)。例如，從上海發(fā)到武漢的大家電，平均成本是每件400多元。

2．第三方物流配送的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

第三方物流配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：

（1）減少物流成本支出

在京東建自營(yíng)配送系統(tǒng)時(shí)，巨大的投入是必須的，但是如果交由第三方物流企業(yè)，則可以節(jié)省相關(guān)方面的費(fèi)用，如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的費(fèi)用、配送服務(wù)管理費(fèi)等。在不同的城市，京東可以根據(jù)配送費(fèi)用的高低，來(lái)選擇不同的快遞公司，以達(dá)到配送費(fèi)用最低的結(jié)果，減少物流成本的支出。

（2）使京東回歸核心業(yè)務(wù)京東商城是b2c電子商務(wù)企業(yè)，但由于物流環(huán)節(jié)的不完善，隨著訂單數(shù)量的增長(zhǎng)，漸漸地物流中心的處理能力跟不上其增長(zhǎng)的速度，由此京東的重心會(huì)放在解決物流配送上。第三方物流配送則可以幫助企業(yè)歸回自己的核心業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于自身的業(yè)務(wù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇(3)

【目標(biāo)客戶(hù)】：應(yīng)屆畢業(yè)生

【啟動(dòng)成本】：

【案例檢索】：廈門(mén)理工學(xué)院學(xué)生呂偉宗等3人2010年湊了兩萬(wàn)元成立倬爾服裝工作室，做大學(xué)生職場(chǎng)形象包裝生意。一年多時(shí)間收回成本，并凈賺3萬(wàn)多元。

【關(guān)鍵問(wèn)題】：創(chuàng)業(yè)初期面臨的最大困難是沒(méi)能找到物美價(jià)廉的供貨渠道。為此，3名股東利用寒暑假期，從廈門(mén)到泉州，從晉江到廣州，累計(jì)往返十幾次，先后與4家公司建立了合作關(guān)系，貨源才有了保障。開(kāi)始他們每天只能租出去一兩套，除掉房租水電費(fèi)，算是保本經(jīng)營(yíng)。

【推廣策略】：制作大量廣告單，發(fā)到學(xué)生寢室，還雇校園人到各高校里去張貼。通過(guò)贊助、冠名校園活動(dòng)，逐漸打響品牌。建立自己的網(wǎng)站，把最新的服裝款式、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)放到網(wǎng)站上，而且有真人版的大學(xué)生模特穿著各種款式正裝的圖片在主頁(yè)上滾動(dòng)播放。主營(yíng)業(yè)務(wù)逐漸向量身定制、正裝售賣(mài)、二手服裝周轉(zhuǎn)、干洗、熨燙保養(yǎng)等方面延伸。

【老師點(diǎn)評(píng)】：哪里有需求，哪里就有商機(jī)。在就業(yè)難背景下，“正裝租賃”服務(wù)把目光對(duì)準(zhǔn)急于求職、希望給用人單位留下美好印象的畢業(yè)生群體，項(xiàng)目定位準(zhǔn)確。綜合各方面社會(huì)因素，大學(xué)生就業(yè)難問(wèn)題必然將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，類(lèi)似項(xiàng)目前景看好。不論是正裝租賃，還是其他有助于大學(xué)生求職的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，務(wù)必要結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，如本項(xiàng)目中有兩名股東是服裝設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，能發(fā)揮出創(chuàng)始人優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)對(duì)創(chuàng)業(yè)成功十分重要。

項(xiàng)目二：母校紀(jì)念戒

【目標(biāo)客戶(hù)】：本校在讀生、畢業(yè)校友

【啟動(dòng)成本】：

【案例檢索】：廈門(mén)大學(xué)學(xué)生耿偉虎和他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)共同打造廈門(mén)大學(xué)紀(jì)念戒指，戒指正面是廈門(mén)大學(xué)校徽，一側(cè)是畢業(yè)年份“2012”，另一側(cè)是廈門(mén)大學(xué)的英文縮寫(xiě)“XMU”字樣，戒指內(nèi)部則是預(yù)訂者自己的創(chuàng)意DIY。戒指分為鋼材和純銀兩種材質(zhì)，價(jià)格分別是199元和499元。

【關(guān)鍵問(wèn)題】：首先是戒指設(shè)計(jì)，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)咨詢(xún)了近百名同學(xué)，才最終形成了校戒的設(shè)計(jì)方案。其次是尋找制作廠家，“要在那么小的戒指上清晰展現(xiàn)校徽?qǐng)D案難度很大”，他們用寒假尋訪加工廠，貨比三家，“花了將近一年時(shí)間，終于完成從構(gòu)想、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的過(guò)程”。

【推廣策略】：5人以上團(tuán)購(gòu)每枚戒指鋼材版優(yōu)惠50元，純銀版優(yōu)惠100元。同時(shí)在新浪微博上向廈門(mén)大學(xué)各大校友會(huì)、廈門(mén)大學(xué)知名校友私信留言。上海、北京的校友總會(huì)，還有一些廈大往屆的畢業(yè)生都來(lái)電詢(xún)問(wèn)，預(yù)訂火爆。

【老師點(diǎn)評(píng)】：創(chuàng)新往往會(huì)帶來(lái)一片藍(lán)海。如果說(shuō)“正裝租賃”項(xiàng)目是“滿(mǎn)足需求”，本項(xiàng)目則是“創(chuàng)造需求”，消費(fèi)者本沒(méi)有意識(shí)“校戒”是他們寄托母校情懷的最好載體，那么創(chuàng)業(yè)者根據(jù)自身靈感的指引，創(chuàng)造出這樣一種需求，并且通過(guò)“文化溯源”“宣傳引導(dǎo)”等手段強(qiáng)化潛在消費(fèi)人群的消費(fèi)欲望，這是創(chuàng)業(yè)，也是創(chuàng)新。“校戒”項(xiàng)目未必在每一所學(xué)校都有推廣價(jià)值，但其創(chuàng)新理念值得學(xué)習(xí)。消費(fèi)者往往不知道他們自己確切需要什么，以創(chuàng)新理念來(lái)做事，無(wú)處不是創(chuàng)業(yè)沃土。

項(xiàng)目三：校園外賣(mài)網(wǎng)

【目標(biāo)客戶(hù)】：“宅到底”的學(xué)生

【啟動(dòng)成本】：

【案例檢索】：南京工業(yè)大學(xué)學(xué)生竇可玉等3人2011年創(chuàng)辦了“蹭飯網(wǎng)”。點(diǎn)開(kāi)“蹭飯網(wǎng)”，顧客只需登錄賬號(hào)，在南京工業(yè)大學(xué)江浦校區(qū)、江浦閱景龍華、南京工程學(xué)院、南廣學(xué)院等選項(xiàng)中選取好站點(diǎn)，再選擇商家、下訂單，填寫(xiě)地址、手機(jī)號(hào)碼后，就可以靜候美味大餐送上門(mén)。2012年5月，“蹭飯網(wǎng)”已經(jīng)收回成本開(kāi)始贏利，團(tuán)隊(duì)從3人增加到10人，站點(diǎn)增加至3個(gè)。

【關(guān)鍵問(wèn)題】：為了解決網(wǎng)站速度慢、商家訂餐短信接收不到等缺點(diǎn)，換掉了服務(wù)器；為了使網(wǎng)站更加吸引人，多次更新頁(yè)面。

【推廣策略】：選擇“光棍節(jié)”上線，發(fā)宣傳單、掃樓、掛橫幅，在同學(xué)評(píng)價(jià)差的食堂附近宿舍區(qū)重點(diǎn)宣傳。

【老師點(diǎn)評(píng)】：妙用互聯(lián)網(wǎng)，四兩撥千斤。創(chuàng)業(yè)初期，人單力孤，面對(duì)著已經(jīng)壯大的行業(yè)前輩往往有“望洋興嘆”之感，不用沮喪，在新興的互聯(lián)網(wǎng)面前，大家都是平等的。況且大學(xué)生們有知識(shí)，有思路，接受新事物快，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)有天生優(yōu)勢(shì)。本項(xiàng)目立足溝通買(mǎi)賣(mài)雙方，搭建交易平臺(tái)，有那么一點(diǎn)“小淘寶”的意味。建議對(duì)強(qiáng)勢(shì)商家跟進(jìn)打造平臺(tái)保持警惕，應(yīng)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)，保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

項(xiàng)目四：校園咖啡廳

【目標(biāo)客戶(hù)】：校內(nèi)師生

【啟動(dòng)成本】：

【案例檢索】：黑龍江農(nóng)墾職業(yè)學(xué)院唐鵬翔畢業(yè)前在學(xué)校創(chuàng)意園區(qū)開(kāi)了一家咖啡廳。經(jīng)過(guò)與學(xué)長(zhǎng)的反復(fù)商量，他最終決定采取加盟連鎖的方式開(kāi)店，選擇了一家在東北地區(qū)小有名氣的飲品連鎖品牌加盟，“加盟費(fèi)1萬(wàn)元，我們得到了設(shè)備和技術(shù)支持”。隨后，唐鵬翔成功說(shuō)服了一家創(chuàng)業(yè)公司，獲得近3萬(wàn)元的風(fēng)險(xiǎn)投資。咖啡廳開(kāi)業(yè)時(shí)總投入近10萬(wàn)元。

【關(guān)鍵問(wèn)題】：場(chǎng)地是開(kāi)咖啡廳的第一難題，唐鵬翔是學(xué)校KAB創(chuàng)業(yè)俱樂(lè)部主席，他的咖啡廳項(xiàng)目被納入學(xué)校的創(chuàng)業(yè)教育課程，獲得學(xué)校創(chuàng)意園區(qū)100平方米店面的底價(jià)租賃合同。咖啡廳的日客流量不穩(wěn)定，“經(jīng)常出現(xiàn)高峰期忙不過(guò)來(lái)，人手充足時(shí)又生意清淡的情況”。由于不了解咖啡，經(jīng)常導(dǎo)致投入與回報(bào)不對(duì)等，一次因聽(tīng)信商家推薦高價(jià)買(mǎi)入咖啡豆，并沒(méi)有受到歡迎。

【推廣策略】：咖啡廳沒(méi)有做宣傳，“我們利用客戶(hù)的口口相傳，兼職的同學(xué)也給我們做宣傳”。由于咖啡廳提供桌游等娛樂(lè)活動(dòng)場(chǎng)地，吸引了穩(wěn)定的顧客群體。

【老師點(diǎn)評(píng)】：切莫把興趣當(dāng)工作。校園咖啡廳是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的不錯(cuò)選擇，大學(xué)生群體對(duì)包括喝咖啡在內(nèi)的西式生活方式接受度很好，大家習(xí)慣于在咖啡廳內(nèi)學(xué)習(xí)、交流，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身無(wú)問(wèn)題。但值得注意的是，咖啡廳屬于餐飲實(shí)體運(yùn)營(yíng)，在投資額度、選址、經(jīng)營(yíng)、人員管理上面都不是其他類(lèi)型的創(chuàng)業(yè)可比的，本項(xiàng)目中創(chuàng)業(yè)者的困惑就是如此。建議：目前的狀況先要止損，即力爭(zhēng)保持收入支出平衡，在企業(yè)生存的基礎(chǔ)上才可能有發(fā)展。同時(shí)不要害怕失敗，多向?qū)I(yè)人士請(qǐng)教、取經(jīng)。

項(xiàng)目五：電動(dòng)自行車(chē)租賃

【目標(biāo)客戶(hù)】：有租車(chē)需求的師生。

【啟動(dòng)成本】：

【案例檢索】：湖南工程學(xué)院畢業(yè)生潘蘭在母校和湖南科技大學(xué)開(kāi)了兩個(gè)電動(dòng)自行車(chē)租賃店，店面裝修和車(chē)輛購(gòu)置總共花費(fèi)20多萬(wàn)元。租車(chē)每小時(shí)的價(jià)格是8～12元不等，一天的價(jià)格是25～35元不等。租車(chē)手續(xù)簡(jiǎn)便，只需要簽個(gè)協(xié)議，不交押金，但需要押學(xué)生證和身份證，“為了防止有人用假證租車(chē)，我們還購(gòu)買(mǎi)了鑒別系統(tǒng)”。由于湖南工程學(xué)院的市場(chǎng)還沒(méi)有完全打開(kāi)，這里的店采取了租售結(jié)合的方式，“門(mén)面有兩間房，一間用來(lái)賣(mài)車(chē)，一間用來(lái)租車(chē)”，新車(chē)和二手車(chē)均有銷(xiāo)售。

【關(guān)鍵問(wèn)題】：用翔實(shí)的市場(chǎng)調(diào)查打動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商參與合作開(kāi)拓市場(chǎng)，資金問(wèn)題通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)保的方式解決，車(chē)輛和店面都由經(jīng)銷(xiāo)商提供，創(chuàng)業(yè)者入股20%，經(jīng)銷(xiāo)商入股80%，車(chē)輛折舊損耗按雙方股份比例承擔(dān)。兩家店面面臨的問(wèn)題完全不同，湖南工程學(xué)院需要時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，而湖南科技大學(xué)雖然市場(chǎng)比較成熟，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也比較多。電動(dòng)自行車(chē)租賃受天氣影響比較明顯，天氣惡劣出租量就明顯下降，按季節(jié)看，嚴(yán)寒酷暑租車(chē)人也少。

【推廣策略】：采取會(huì)員制模式，會(huì)員分為高級(jí)會(huì)員和普通會(huì)員，享受的租車(chē)價(jià)位不一樣，加入會(huì)員很簡(jiǎn)單，而且還有優(yōu)惠，會(huì)員卡充值50元送兩天。

【老師點(diǎn)評(píng)】：高校校園自然環(huán)境和人文環(huán)境各不相同，電動(dòng)自行車(chē)租賃項(xiàng)目只能因時(shí)因地制宜，可參考的資料不多，即使成功也是不可復(fù)制的。創(chuàng)業(yè)者難免會(huì)遇到一些問(wèn)題，應(yīng)反思：是執(zhí)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，是可克服的，還是項(xiàng)目“先天不足”，即不可克服的？要通過(guò)自己的努力去解決。

項(xiàng)目六：校園化妝班

【目標(biāo)客戶(hù)】：不會(huì)化妝的大學(xué)女生

【啟動(dòng)成本】：

【案例檢索】：廈門(mén)大學(xué)對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院大二女生項(xiàng)帆與3位學(xué)長(zhǎng)創(chuàng)辦了“NewMe”形象設(shè)計(jì)課，為女生提供為期兩周共16課時(shí)的基礎(chǔ)彩妝課和護(hù)膚課，希望女生在形象上“Hold住自己所需要的任何平臺(tái)場(chǎng)合”。這項(xiàng)課程開(kāi)辦了兩期，期期爆滿(mǎn)，甚至有外校的女生慕名而來(lái)。在項(xiàng)帆看來(lái)，對(duì)化妝有需求的大學(xué)女生并不期待擁有“鬼斧神工”的化妝技術(shù)，她們需要的是，快速給自己畫(huà)一個(gè)干凈清爽的日常妝和得體的衣著打扮就可以。

【關(guān)鍵問(wèn)題】：“NewMe”遇到的最大難題是場(chǎng)地問(wèn)題，校園內(nèi)沒(méi)有很多可以租賃的場(chǎng)地，有些場(chǎng)地租金太高承擔(dān)不起。好在“NewMe”團(tuán)隊(duì)得到了學(xué)校的支持，不僅為他們協(xié)調(diào)了一個(gè)教室，在資金上也為他們提供了一定的幫助。在聘請(qǐng)化妝講師時(shí)，項(xiàng)帆的團(tuán)隊(duì)有自己獨(dú)特的選人標(biāo)準(zhǔn)：在確定前來(lái)應(yīng)聘的化妝講師擁有合格證件后，是否錄用的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)在于是否具有“親和力”，因?yàn)樯朴跍贤ǖ慕虒W(xué)老師和易于分享的教學(xué)氛圍最重要。

【推廣策略】：口碑是校園內(nèi)最有力的宣傳，“NewMe”堅(jiān)持“要服務(wù)好每一位顧客”，畢竟校園范圍很小，做得好就有源源不斷的“回頭客”，做不好立馬就會(huì)“臭名遠(yuǎn)揚(yáng)”。在“New Me”的課堂上幾乎聽(tīng)不到授課老師推薦某化妝產(chǎn)品。為了保證教學(xué)質(zhì)量，他們堅(jiān)持小班授課，每期學(xué)員人數(shù)保持在15人左右，即便賺錢(qián)少，也不能砸了自己的招牌。

【老師點(diǎn)評(píng)】：于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷。創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目別嫌小，只要切中受眾需求，小項(xiàng)目能有大收益。本項(xiàng)目立意新穎，需求廣泛、強(qiáng)勁，同時(shí)，作為培訓(xùn)項(xiàng)目，投入較少，收益較高，是一個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)業(yè)點(diǎn)子，但從創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子，到創(chuàng)業(yè)好項(xiàng)目，還有很長(zhǎng)的路要走。培訓(xùn)項(xiàng)目重要的是，做質(zhì)量、做口碑，本項(xiàng)目下面若想發(fā)展壯大，應(yīng)從培訓(xùn)課程完善、名師打造等方面著手，完善自身體系，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)培訓(xùn)、溝通、反饋各種工作齊頭并進(jìn)。

項(xiàng)目七：校內(nèi)快遞

【目標(biāo)客戶(hù)】：校內(nèi)師生

【啟動(dòng)成本】

【案例檢索】：廣西國(guó)際商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生夏燕康和另外4名同學(xué)一起創(chuàng)建了“快遞服務(wù)工作室”，實(shí)現(xiàn)了快遞在校園內(nèi)送貨上門(mén)。在總結(jié)了其他校園快遞的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ胶螅麄儾捎玫男履Ｊ绞牵和ㄟ^(guò)在高校建立第三方快遞企業(yè)，為各快遞公司開(kāi)展校園快件派送服務(wù)。既突破快遞公司校園投遞的局限，又能發(fā)揮高校學(xué)生熟悉校園情況的優(yōu)勢(shì)，還能提供部分勤工助學(xué)崗位。工作室每天要派發(fā)的快件多達(dá)四五百件，還有幾十份寄件。“光棍節(jié)”那天，快遞工作室就投遞了近千件包裹。

【關(guān)鍵問(wèn)題】：與快遞公司談合作是最大的難題。一開(kāi)始，夏燕康去跟一些快遞行業(yè)龍頭企業(yè)介紹自己的項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)，對(duì)方見(jiàn)他是學(xué)生根本不屑與他合作。經(jīng)過(guò)兩個(gè)星期的軟磨硬泡，申通快遞公司率先被他打動(dòng)，同意合作。有了示范效應(yīng)，“校園快遞工作室”很快與其他3家規(guī)模較大的快遞公司簽訂了第三方快遞合作協(xié)議。此外，收件人如果不在怎么辦、怎樣按路程遠(yuǎn)近分配送達(dá)順序、如何打電話溝通等一個(gè)又一個(gè)工作中遇到的新問(wèn)題，則需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來(lái)解決。

【推廣策略】：只要能成功爭(zhēng)取到各大快遞公司的“校園投遞權(quán)”，便能夠跟這些快遞公司分成賺錢(qián)。一天一所高校的快遞數(shù)至少也有四五百件，在控制好成本的基礎(chǔ)上，校園快遞公司要實(shí)現(xiàn)盈利并不難。

【老師點(diǎn)評(píng)】：隨著電子商務(wù)的興起，快遞物流行業(yè)漸成新寵，時(shí)下整個(gè)行業(yè)處于急速膨脹期，快遞員收入水平隨即水漲船高。具體到本項(xiàng)目而言，首先，創(chuàng)業(yè)者作為在校學(xué)生，同樣要面臨上課、考試等沒(méi)時(shí)間工作的情況，一旦不能及時(shí)將快遞送到收件人手上，那么自身服務(wù)就沒(méi)有意義了；其次，快遞物品發(fā)生丟失、損壞等問(wèn)題，難以界定責(zé)任，萬(wàn)一出了問(wèn)題，對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)，也很難承擔(dān)后果，這些因素，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)予考慮。

項(xiàng)目八：學(xué)生消費(fèi)優(yōu)惠卡

【目標(biāo)客戶(hù)】：高校學(xué)生

【啟動(dòng)成本】：

【案例檢索】：渤海大學(xué)研一學(xué)生王昭贏在學(xué)校所在地遼寧省錦州市推出學(xué)友卡項(xiàng)目，“學(xué)友卡每年可以為學(xué)生省下1700～3500元，可以為商家增加至少40%的客流量。從9月1日起售至今，學(xué)友卡的營(yíng)業(yè)額為20萬(wàn)元，毛利潤(rùn)在80%～90%之間。”截至2012年11月底，學(xué)友卡持有者已突破7000人，加盟商家已達(dá)180余個(gè)。學(xué)友卡項(xiàng)目的操作模式是：先找商家，如餐廳、理發(fā)店、電影院等加盟，簽訂持卡消費(fèi)能享受一定折扣價(jià)格的協(xié)議，然后向?qū)W生推銷(xiāo)這張卡。這張身份證般大小的卡片，幾乎包羅了學(xué)生業(yè)余生活的方方面面，電影院5折，各大KTV3～4折，飲品屋、飯店7～9折，此外，在理發(fā)店、藥店、書(shū)店、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等都有相應(yīng)折扣。

【關(guān)鍵問(wèn)題】：找商家加盟是最關(guān)鍵的問(wèn)題。通過(guò)一個(gè)多月走訪，王昭贏拉到180余個(gè)商家加盟，雖然只有少數(shù)商家出了加盟費(fèi)，但為了增加學(xué)友卡的“含金量”，王昭贏同意那些給學(xué)生優(yōu)惠力度大的商家免費(fèi)加盟。

篇(4)

關(guān)鍵詞：OEM模式，鐵路，物流企業(yè)，戰(zhàn)略聯(lián)盟

1 OEM模式簡(jiǎn)介

美國(guó)個(gè)人計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)大詞典對(duì)OEM(Original Equipment Manufacturing)的定義是：當(dāng)某一企業(yè)(OEM，原始設(shè)備制造者)從別的企業(yè)采購(gòu)大量的配件或成品并以自己的品牌進(jìn)行再加工或直接銷(xiāo)售時(shí)，這種制造及營(yíng)銷(xiāo)方式都稱(chēng)為OEM模式。在OEM模式下，擁有知名品牌的廠商(OEM委托方)借助自己在技術(shù)、品牌或營(yíng)銷(xiāo)渠道等方面的優(yōu)勢(shì)與一些擁有廠房、機(jī)器設(shè)備、人力資源等方面優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)制造廠商(OEM承接方)實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，委托承接方按要求生產(chǎn)定制產(chǎn)品并貼上委托方的品牌來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售，其原理如圖1所示。通過(guò)OEM方式，委托方可更專(zhuān)注于其擁有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)研發(fā)和品牌營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)；而承接方也可借助與行業(yè)一流廠商的合作來(lái)提升自己的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造和管理水平等。

OEM模式直接產(chǎn)生于工業(yè)實(shí)踐領(lǐng)域，最初起源于20世紀(jì)20年代的英國(guó)。近年來(lái)，隨著跨國(guó)公司的發(fā)展，OEM模式在全球范圍內(nèi)得到了普及，成為繼海外投資之外支撐跨國(guó)公司發(fā)展的又一途徑。

在OEM交易中，外國(guó)跨國(guó)公司除了向后起企業(yè)提供訂單，還對(duì)他們的管理者、工程師和技術(shù)員進(jìn)行培訓(xùn)，并在生產(chǎn)、融資和管理上提出建議。對(duì)這些后起公司，OEM交易就是一個(gè)培訓(xùn)學(xué)校，使他們克服了進(jìn)入障礙并吸收了制造和設(shè)計(jì)的技術(shù)。對(duì)于中國(guó)的鐵路物流企業(yè)，OEM方式的聯(lián)盟同樣也是一所“學(xué)校”。還有學(xué)者提出從OEM交易雙方的需求著手，尋找OEM交易的平衡杠桿。在他們看來(lái)，委托方的愿望是：先期投入的回報(bào)，商業(yè)利益的保護(hù)和利潤(rùn)共享，而承接方的愿望是：委托方提供稀缺資源和能力，全球產(chǎn)品戰(zhàn)略的支持和風(fēng)險(xiǎn)最小化。當(dāng)被委托方和委托方的需要平衡時(shí)，就會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)性的杠桿。

國(guó)內(nèi)學(xué)者在分析了中國(guó)家電業(yè)OEM的發(fā)展之路后，提出中國(guó)家電企業(yè)進(jìn)行OEM交易的兩種模式：一種是以海爾為代表的依靠“做品牌”的出口模式：另一種是以格蘭仕為代表的依靠“做工廠”的出口模式。研究發(fā)現(xiàn)，雖然這兩種方式各有利弊，但是殊途同歸——最終獲取利潤(rùn)。采取“做工廠”模式的企業(yè)還是要逐步轉(zhuǎn)移到“做品牌”戰(zhàn)略上來(lái)，最終則實(shí)現(xiàn)OBM (Original　brand manufacturing)方式。也有學(xué)者在總結(jié)了亞洲計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)中幾家典型OEM企業(yè)的實(shí)踐后，概括出OEM企業(yè)發(fā)展的4個(gè)環(huán)節(jié)：資源評(píng)價(jià)、資源積累、資源平衡、資源升級(jí)。指出亞洲計(jì)算機(jī)企業(yè)應(yīng)盡快升級(jí)其關(guān)鍵資源，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，才能在全球信息產(chǎn)業(yè)體系中占據(jù)有利地位。

通過(guò)分析眾多學(xué)者的研究，說(shuō)明OEM模式已經(jīng)成功地應(yīng)用到我國(guó)的許多行業(yè)，并促進(jìn)了這些行業(yè)的快速發(fā)展。因此，如何將OEM模式應(yīng)用到其他行業(yè)以推動(dòng)其他行業(yè)管理運(yùn)作模式的改進(jìn)有重大的意義。

2 鐵路采用OEM模式的可行性分析

通過(guò)上述對(duì)OEM聯(lián)盟模式的分析，結(jié)合我國(guó)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，可以看出，采用OEM方式的戰(zhàn)略聯(lián)盟，將是我國(guó)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的很好選擇。

(1)從物流行業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)來(lái)看，物流是一個(gè)固定資產(chǎn)、設(shè)備、人力資源等投入較大，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋要求高度發(fā)達(dá)，要能有靈活、方便的取(送)貨點(diǎn)，能直接提供“門(mén)到門(mén)”便捷式、全程式服務(wù)的行業(yè)。

(2)從物流OEM聯(lián)盟雙方的需求來(lái)看，OEM委托方(國(guó)外知名物流企業(yè))擁有品牌、物流技術(shù)、業(yè)務(wù)運(yùn)作管理等方面的優(yōu)勢(shì)，需要在盡量減少固定資產(chǎn)投入、降低投資風(fēng)險(xiǎn)的情況下快速的拓展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增加對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)的覆蓋度，而OEM承接方(鐵路多經(jīng)物流企業(yè))擁有在中國(guó)物流市場(chǎng)中相對(duì)完善的業(yè)務(wù)受理點(diǎn)和鐵路運(yùn)輸服務(wù)的能力，但其缺少品牌知名度，不能獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來(lái)源。而OEM聯(lián)盟模式恰能提供雙方所需的內(nèi)容，能充分發(fā)揮各方的既有優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)各自的不足。

(3)從當(dāng)前我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況來(lái)看，鐵路物流企業(yè)呈現(xiàn)“小、弱、散”的特點(diǎn)，有很多可整合資源和可利用的空間。隨著WTO承諾中對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放，許多國(guó)外知名的跨國(guó)物流巨頭搶占中國(guó)市場(chǎng)，他們急需通過(guò)聯(lián)盟或兼并的方式快速擴(kuò)張其業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，減少投資成本，降低風(fēng)險(xiǎn)。這就為OEM模式的運(yùn)作產(chǎn)生了大量的“買(mǎi)方”。同時(shí)，國(guó)內(nèi)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)也希望借助OEM品牌加盟的方式來(lái)穩(wěn)定自己的業(yè)務(wù)來(lái)源，形成物流業(yè)務(wù)上的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。同時(shí)也可從一流物流企業(yè)那里學(xué)到更多的先進(jìn)管理理念、運(yùn)作模式，以提升自己的實(shí)力，這是OEM模式運(yùn)作中的大量“賣(mài)方”。因此，基于OEM聯(lián)盟模式進(jìn)行的物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是大勢(shì)所趨。

3 采用OEM模式的應(yīng)用探索

3.1 中國(guó)鐵路物流集團(tuán) 國(guó)外知名物流企業(yè)(模式I)

由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)貨代協(xié)會(huì)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)等多家行業(yè)協(xié)會(huì)組織的2005年度中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)評(píng)選活動(dòng)中，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中鐵行包快遞有限責(zé)任公司、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司、中鐵快運(yùn)股份有限公司等鐵路物流企業(yè)獲得百?gòu)?qiáng)稱(chēng)號(hào)。這說(shuō)明鐵路物流企業(yè)也有自己的“明星”企業(yè)，同樣可以在中國(guó)的物流市場(chǎng)中占據(jù)重要位置。這些企業(yè)將我國(guó)鐵路現(xiàn)有的物流資源整合起來(lái)，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了信息和資源的共享，在開(kāi)展跨鐵路局和跨地區(qū)的物流服務(wù)方面有了一定發(fā)展。借鑒這些企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，可將現(xiàn)有鐵路物流資源進(jìn)行整合，組建“中國(guó)鐵路物流集團(tuán)”。資源整合主要包括：①對(duì)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行整合，組建成全路網(wǎng)運(yùn)行的鐵路物流實(shí)體，②對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行整合，建立現(xiàn)代化的物流基地和物流中心，③對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)鐵路物流的一體化作業(yè)。整合后的“中國(guó)鐵路物流集團(tuán)”可以和已進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的知名跨國(guó)物流企業(yè)如TNT(荷蘭天地速遞)、 FEDEX(聯(lián)邦快遞)、UPS(聯(lián)合包裹)、DHL(中外運(yùn)敦豪速遞)等進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟。該聯(lián)盟各方均擁有強(qiáng)大的品牌、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資產(chǎn)設(shè)備、人力資源等優(yōu)勢(shì)。

模式I的優(yōu)點(diǎn)是：①品牌。聯(lián)盟雙方可以利用各自的品牌知名度，提高顧客的信任度，增加業(yè)務(wù)來(lái)源。②業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)外知名物流企業(yè)可以利用“中國(guó)鐵路物流集團(tuán)”完善的鐵路業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和專(zhuān)有的鐵路物流資源為顧客提供物流服務(wù)：“中國(guó)鐵路物流集團(tuán)”可以利用國(guó)外知名物流企業(yè)的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)采用多式聯(lián)運(yùn)的方式擴(kuò)展國(guó)外市場(chǎng)。③知識(shí)共享。聯(lián)盟雙方通過(guò)人員交流，使國(guó)外知名物流企業(yè)更加了解中國(guó)物流行業(yè)的政策及鐵路物流的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和特殊技能。“中國(guó)鐵路物流集團(tuán)”可以向國(guó)外知名物流企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)的第三方物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

模式I的缺點(diǎn)是：由于雙方都有成功的、獨(dú)特的企業(yè)文化，因此在聯(lián)盟過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不同文化融合方面的沖突，并具有潛在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 鐵路多經(jīng)物流企業(yè) 國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè) 國(guó)外知名物流企業(yè)(模式Ⅱ)

目前，我國(guó)鐵路物流企業(yè)在其區(qū)域市場(chǎng)有著較為完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但是由于沒(méi)有品牌，業(yè)務(wù)量相對(duì)不足，存在資源閑置的現(xiàn)象。因此尋求與國(guó)外知名物流企業(yè)合作是可行之路。為了更好地與國(guó)外知名物流企業(yè)進(jìn)行OEM聯(lián)盟合作，鐵路多經(jīng)物流企業(yè)可與公路、航空、水運(yùn)、遠(yuǎn)洋等運(yùn)輸方式的物流企業(yè)進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，提高物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。在多式聯(lián)運(yùn)中，按照行業(yè)分工和各自的資源優(yōu)勢(shì)，完成“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的物流服務(wù)。

模式Ⅱ的優(yōu)點(diǎn)是：①鐵路多經(jīng)物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)可以借助國(guó)外知名物流企業(yè)的品牌吸引顧客，增加業(yè)務(wù)量，提高閑置物流資源的利用率。②鐵路多經(jīng)物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)可以學(xué)習(xí)到先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高自身的實(shí)力。③國(guó)外知名物流企業(yè)可以借助鐵路多經(jīng)物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)的聯(lián)盟，以及在某一區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)提高自己在該區(qū)域的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。④?chē)?guó)外知名物流企業(yè)與鐵路多經(jīng)物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)聯(lián)盟，可以取得當(dāng)?shù)卣谡呱系闹С郑樌M(jìn)入當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌?chǎng)。

模式Ⅱ的缺點(diǎn)是：當(dāng)國(guó)外知名物流企業(yè)熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)后，可能會(huì)結(jié)束與鐵路物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)的聯(lián)盟關(guān)系，從而將市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)。

結(jié)合目前我國(guó)鐵路物流行業(yè)的特點(diǎn)及對(duì)上述模式的分析，模式Ⅱ更適用于當(dāng)前鐵路物流企業(yè)與國(guó)外知名物流企業(yè)進(jìn)行OEM聯(lián)盟。但要注意合作伙伴的選擇，為將合作的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，在應(yīng)用OEM模式進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)需注意以下問(wèn)題。

(1)成立專(zhuān)門(mén)的OEM聯(lián)盟管理部門(mén)。鐵路多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的管理部門(mén)來(lái)處理OEM合作的相關(guān)事宜。其主要職責(zé)是尋找合適的OEM合作伙伴：與選定國(guó)外物流企業(yè)簽訂OEM合作合同；控制在 OEM合作中的物流成本，組織在OEM合作中物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的交流與學(xué)習(xí)，解決在OEM合作中出現(xiàn)的法律向題。

篇(5)

關(guān)鍵詞：新常態(tài) 方向 貨車(chē)運(yùn)輸 路網(wǎng) 問(wèn)題 建議

中圖分類(lèi)號(hào)：F532.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2015）09-0061-03

神華是具有獨(dú)有的一體化運(yùn)營(yíng)模式的能源企業(yè)，如何遵循“1245”發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)煤炭能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。在新常態(tài)下，作為神華子分公司的貨車(chē)公司，如何在神華乃至社會(huì)運(yùn)輸能力過(guò)剩的現(xiàn)狀下尋找黃金平衡點(diǎn)，將貨車(chē)運(yùn)輸打造成具備自我造血能力的利潤(rùn)中心和技術(shù)中心對(duì)集團(tuán)公司的發(fā)展具有積極作用。

一、貨車(chē)公司改革發(fā)展方向

遵循神華“1245”的發(fā)展戰(zhàn)略，以“技術(shù)領(lǐng)先、管理先進(jìn)，價(jià)值創(chuàng)造、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”為基本特征，打造國(guó)際知名的清潔能源供應(yīng)商。在能源新常態(tài)下，未來(lái)幾年將會(huì)是需求增長(zhǎng)持續(xù)放緩的態(tài)勢(shì)，而煤炭消費(fèi)增長(zhǎng)將由于需求不足、減排壓力加大而繼續(xù)受到抑制，促使煤炭以及能源行業(yè)自覺(jué)進(jìn)行管理、制度和技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)定不移走清潔利用轉(zhuǎn)化之路，走轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展之路。國(guó)家“十三五”能源規(guī)劃總體思路已經(jīng)明晰，即主張能源多元、煤炭減量。中國(guó)鐵路總公司方面，正在加快貨運(yùn)改革，推行多元化經(jīng)營(yíng)方式，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。在此背景下，對(duì)貨車(chē)公司的改革發(fā)展提出以下建議：

方向：以貨車(chē)為載體，以貨運(yùn)為核心，以網(wǎng)絡(luò)信息科技為平臺(tái)，向多元化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代化物流企業(yè)全面發(fā)展。

1.以貨車(chē)為載體。貨車(chē)公司最大的優(yōu)勢(shì)就是擁有47054輛鐵路自備車(chē)，轉(zhuǎn)型發(fā)展不脫離自身優(yōu)勢(shì)。在路網(wǎng)系統(tǒng)中，充分發(fā)揮“車(chē)主”作用，“我的車(chē)我做主”自主經(jīng)營(yíng)。

2.以貨運(yùn)為核心。煤炭市場(chǎng)對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的影響再次提醒我們，依靠單向、單品種、單貨主運(yùn)輸存在風(fēng)險(xiǎn)，必須打破“三單”局面，面向社會(huì)，面向市場(chǎng)，擴(kuò)大貨源，穩(wěn)定運(yùn)輸。

3.以網(wǎng)絡(luò)信息科技為平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)信息科技是一種無(wú)形的生產(chǎn)力，在企業(yè)的發(fā)展中起到了極為重要的作用，信息化水平的高低直接決定了企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?nèi)部實(shí)行信息化管理，如：利用GPS定位與“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)打造數(shù)字化動(dòng)態(tài)貨車(chē)調(diào)度指揮平臺(tái)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)化、數(shù)字化管理貨車(chē)目的，在神華路網(wǎng)系統(tǒng)中，乃至全國(guó)路網(wǎng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理組織車(chē)輛調(diào)配使用的目標(biāo)。外部實(shí)行電子商務(wù)的交易模式，既節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本又可實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷(xiāo)售全國(guó)化、全球化。如中國(guó)鐵路95306網(wǎng)-“http：///”，順豐倉(cāng)配物流網(wǎng)-“http：///cn/sc/”。因此，建立合適的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，利用電子商務(wù)作為推廣方式，把多元化的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)推廣到更加寬廣、更加便捷的平臺(tái)。

4.向多元化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代化物流企業(yè)全面發(fā)展。實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，以打破“三單”為突破口，邁出貨運(yùn)改革步伐。展開(kāi)與運(yùn)銷(xiāo)集團(tuán)、神華各物資運(yùn)輸需求單位、社會(huì)資源如順豐快遞、地方物資公司、民營(yíng)企業(yè)等多方合作，經(jīng)營(yíng)范圍向工業(yè)、商業(yè)貿(mào)易、外貿(mào)、建筑施工、農(nóng)牧漁業(yè)、信息廣告、房地產(chǎn)、酒店旅游等領(lǐng)域擴(kuò)展。多元化經(jīng)營(yíng)是企業(yè)的一種經(jīng)營(yíng)方式和成長(zhǎng)模式，可以分散風(fēng)險(xiǎn)，有利于企業(yè)向前景更好的新行業(yè)轉(zhuǎn)移，對(duì)企業(yè)的發(fā)展大有裨益。推行多元化經(jīng)營(yíng)模式，必須打破“三單”，必須擺脫對(duì)煤炭運(yùn)輸為主的依賴(lài)，依托自有鐵路優(yōu)勢(shì)，依靠市場(chǎng)發(fā)展，擴(kuò)展閑置區(qū)域的產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)鐵路市場(chǎng)，利用鐵路優(yōu)勢(shì)參與到同類(lèi)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，積累和熟悉市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則以及競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新和改革。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)階段，在電商迅猛發(fā)展的時(shí)代，在西部大開(kāi)發(fā)環(huán)境下，在“一帶一路”推動(dòng)下，以?xún)r(jià)值最大化為目標(biāo)，探索混合所有制模式，找準(zhǔn)立足，與時(shí)俱進(jìn)，推動(dòng)貨車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，向多元化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代化物流企業(yè)全面發(fā)展。

二、神華集團(tuán)路網(wǎng)特點(diǎn)及貨車(chē)公司存在的問(wèn)題

1.神華集團(tuán)路網(wǎng)特點(diǎn)

神華集團(tuán)既有的甘泉鐵路、包神鐵路、神朔鐵路、朔黃鐵路、新巴準(zhǔn)鐵路、大準(zhǔn)鐵路和準(zhǔn)池鐵路，共同形成圍繞“晉西、陜北和蒙南”主要煤炭基地的環(huán)型輻射狀重載鐵路網(wǎng)。該鐵路網(wǎng)將圍繞直徑近200公里的三省煤源，形成中國(guó)及至世界最大的煤炭能源集散地（含蒙古國(guó)口岸―甘其毛道），通過(guò)朔黃鐵路和大秦鐵路兩大南北運(yùn)輸通道直達(dá)沿海的港口碼頭，形成了強(qiáng)勁的運(yùn)輸能力。隨著我國(guó)在建的鐵路項(xiàng)目的完工和一些側(cè)重于中西部地區(qū)的新鐵路項(xiàng)目的批復(fù)，未來(lái)我國(guó)的鐵路運(yùn)力將繼續(xù)明顯提升，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將更加完善，鐵路煤炭運(yùn)輸將更加便捷、高效。從目前煤炭運(yùn)輸情況看，運(yùn)力緊張的局面只出現(xiàn)在特殊的時(shí)段和地區(qū)，大范圍運(yùn)力緊張的局面已經(jīng)消除。

神華銷(xiāo)售集團(tuán)方面目前煤炭市場(chǎng)銷(xiāo)售壓力極大，由于下游需求不旺，采購(gòu)積極性低迷，導(dǎo)致北方港口煤炭庫(kù)存持續(xù)攀升。過(guò)剩的供應(yīng)被迫煤企跟隨降價(jià)，市場(chǎng)價(jià)格將繼續(xù)探底。

神華物資集團(tuán)鐵路反向運(yùn)輸業(yè)務(wù)截至2015年6月15日實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行1000天，共發(fā)運(yùn)1796列，運(yùn)送鐵礦石744.16萬(wàn)噸，日均運(yùn)量7441噸，創(chuàng)造效益4.08億元。從2012年9月19日鐵路反向運(yùn)輸正式運(yùn)行以來(lái)，物資集團(tuán)在鐵路反向運(yùn)輸業(yè)務(wù)中承擔(dān)貨運(yùn)職能，對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)組織貨源，協(xié)調(diào)集團(tuán)公司內(nèi)各兄弟單位，對(duì)外負(fù)責(zé)運(yùn)輸，采取多項(xiàng)措施，確保反向運(yùn)輸平穩(wěn)運(yùn)行。

1.1克服困難尋貨源保運(yùn)量。面對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，效益持續(xù)低迷，鐵礦砂原料用量減少的實(shí)際情況，積極與各方溝通，努力組織貨源、扎扎實(shí)實(shí)做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，在朔黃鐵路發(fā)展公司、天津煤碼頭公司等單位的大力支持下，克服困難，保證了貨源的相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)量不斷提升。同時(shí)，利用集采供應(yīng)商的資源，通過(guò)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷等方式，積極尋找貨源，走訪了中國(guó)鐵路總公司北京鐵路局、中鐵特貨公司、華北大宗商品交易中心、力拓集團(tuán)北京分公司等單位，進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，探索突破反向運(yùn)輸貨物單一的瓶頸。

1.2以解決客戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題為導(dǎo)向，全面提升貨運(yùn)服務(wù)水平。為了更好地服務(wù)客戶(hù)，從服務(wù)能力、服務(wù)形象、服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行了全面提升。

未來(lái)一段時(shí)期，煤炭產(chǎn)能受限、運(yùn)輸能力過(guò)剩、外購(gòu)煤源減少、發(fā)售電量下降、煤炭銷(xiāo)量和價(jià)格難以提升、經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)趨緩將成為神華集團(tuán)發(fā)展面臨的“新常態(tài)”。

2.貨車(chē)公司目前存在的問(wèn)題

2.1貨車(chē)公司目前在神華路港版塊的作用僅僅是提供良好的鐵路貨車(chē)，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性介入運(yùn)輸管理、組織運(yùn)輸、車(chē)輛調(diào)配等工作。

2.2隨著神華集團(tuán)總部逐步構(gòu)架為管控中心、投資中心和考核中心的內(nèi)部改革方向，建議重新規(guī)劃貨車(chē)公司總部職能定位，下放、分流非總部管理職能的機(jī)構(gòu)與職權(quán)，精簡(jiǎn)人員配置，滿(mǎn)足檢修、運(yùn)營(yíng)、多元化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展需要。

2.3煤炭運(yùn)輸緊張的局面已經(jīng)消除。神華運(yùn)輸資源貨主單一、運(yùn)力富裕，反向運(yùn)輸資源浪費(fèi)，與社會(huì)物流行業(yè)信息不暢，未實(shí)現(xiàn)資源共享。

2.4信息化建設(shè)方面雖然取得了一定的成績(jī)，但與國(guó)內(nèi)國(guó)際同行相比差距依然很遠(yuǎn)，且實(shí)用性不強(qiáng)。

三、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀與動(dòng)態(tài)

1.鐵路總公司在運(yùn)輸方面目前開(kāi)展的重點(diǎn)工作

1.1隨著集裝箱、快遞和零擔(dān)市場(chǎng)迅速發(fā)展，鐵總不斷研究高鐵貨運(yùn)，通過(guò)提速調(diào)圖等手段提高貨運(yùn)能力，以滿(mǎn)足零散白貨運(yùn)輸需要。

1.2鐵路運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入許可辦法出臺(tái)。（交通運(yùn)輸部令2014年第19號(hào)）《鐵路運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入許可辦法》已于2014年11月15日經(jīng)第12次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，自2015年1月1日起施行。為維護(hù)社會(huì)資本投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)鐵路的合法權(quán)益，規(guī)范鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》等法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法登記注冊(cè)的企業(yè)法人，從事鐵路旅客、貨物公共運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)家鐵路局提出申請(qǐng)，經(jīng)審查合格取得鐵路運(yùn)輸許可證。

1.3鐵路貨運(yùn)改革，地方路局轉(zhuǎn)型發(fā)展。中國(guó)鐵路總公司不斷下放權(quán)力，由各路局自主主導(dǎo)物流經(jīng)營(yíng)，進(jìn)行模式創(chuàng)新，并主動(dòng)整合中鐵快運(yùn)、中鐵特貨、中鐵集運(yùn)和外部物流企業(yè)等各類(lèi)資源，逐步改變?cè)谪涍\(yùn)市場(chǎng)中的被動(dòng)局面。近日中國(guó)鐵路總公司對(duì)外披露三年轉(zhuǎn)型計(jì)劃，欲使中鐵總發(fā)展為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的鐵路物流總部企業(yè)。

1.4物流現(xiàn)代化是鐵路貨運(yùn)改革的必由之路。中國(guó)鐵路總公司在沈陽(yáng)召開(kāi)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。會(huì)議上，鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理盛光祖強(qiáng)調(diào)，全路要進(jìn)一步解放思想，堅(jiān)定信心，采取有力措施，加快推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營(yíng)模式，發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系的骨干作用。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過(guò)去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。

1.5按照“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”的承諾，鐵路車(chē)站全面落實(shí)貨運(yùn)組織改革，對(duì)客戶(hù)取消貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車(chē)、承認(rèn)車(chē)等繁雜手續(xù)，全面放開(kāi)受理；對(duì)各類(lèi)貨物運(yùn)輸需求敞開(kāi)受理，隨到隨辦；對(duì)各種收費(fèi)全面規(guī)范，實(shí)行“一口報(bào)價(jià)、一張貨票核收”；全面開(kāi)展“一條龍”全程物流服務(wù)，將“站到站”運(yùn)輸向“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸延伸，最大限度滿(mǎn)足社會(huì)和廣大客戶(hù)對(duì)鐵路貨運(yùn)服務(wù)的需求。為發(fā)揮“全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)、節(jié)能環(huán)保”的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全方位物流承運(yùn)，讓廣大貨主和普通老百姓享受到鐵路發(fā)展的成果，鐵路車(chē)站堅(jiān)持把“以服務(wù)為宗旨，待客戶(hù)如親人”的理念貫徹到貨運(yùn)的全過(guò)程中，全面統(tǒng)一規(guī)范貨物服務(wù)流程和工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立首問(wèn)負(fù)責(zé)制，推出電話受理、服務(wù)規(guī)范用語(yǔ)43條，讓貨主切實(shí)感覺(jué)到了“方便”、“快捷”、“實(shí)惠”。

1.6鐵總95306網(wǎng)站于4月10日上線試運(yùn)行，主要開(kāi)展三項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)：

1.6.1提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)，開(kāi)辦“我要發(fā)貨”、運(yùn)費(fèi)查詢(xún)、貨物追蹤等鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)；

1.6.2提供大宗物資交易服務(wù)，支持煤炭、礦石、鋼鐵、糧食、化工、水泥、礦建、焦炭、化肥、木材、飲食品等十一個(gè)品類(lèi)物資在線交易并提供配套物流服務(wù)；

1.6.3提供小商品交易服務(wù)，包含商品選購(gòu)、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)等功能。4月上線以來(lái)，截至5月31日，95306網(wǎng)站上線注冊(cè)企業(yè)已達(dá)17385家，大宗商品累計(jì)成交1753單，成交量2220萬(wàn)噸，交易金額172.2億元，將挑戰(zhàn)目前多個(gè)B2B的專(zhuān)業(yè)交易平臺(tái)。

1.7為拓展鐵路“白貨”運(yùn)輸市場(chǎng)，確保零散“白貨”敞開(kāi)受理、隨到隨運(yùn)，中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局日前下發(fā)通知，要求各鐵路局加強(qiáng)零散“白貨”貨源組織。通知要求，各鐵路局客服人員或各車(chē)站接到客戶(hù)零散“白貨”運(yùn)輸需求后，要立即核實(shí)貨源，及時(shí)受理并將需求訂單納入貨運(yùn)系統(tǒng)。鐵路局調(diào)度部門(mén)要在日計(jì)劃中予以?xún)冬F(xiàn)，在配車(chē)掛運(yùn)上給予保證。對(duì)個(gè)別能力不足的情況，運(yùn)輸局強(qiáng)調(diào)，各鐵路局客服人員或車(chē)站要及時(shí)與客戶(hù)協(xié)商并聯(lián)系排隊(duì)裝運(yùn)。遇特殊情況需中國(guó)鐵路總公司協(xié)調(diào)解決的，各鐵路局要及時(shí)報(bào)總公司運(yùn)輸局調(diào)度部，由調(diào)度部給予支持。通知下發(fā)后，各鐵路局立即根據(jù)管內(nèi)實(shí)際情況制定細(xì)化了加強(qiáng)零散“白貨”貨源組織的具體措施。

1.8鐵總多元化經(jīng)營(yíng)經(jīng)歷了一開(kāi)始的“一業(yè)為主，多種經(jīng)營(yíng)”到客貨運(yùn)輸主業(yè)與多元經(jīng)營(yíng)“企業(yè)分設(shè)，財(cái)務(wù)分賬，人員分開(kāi)”的“三分開(kāi)”模式，再到現(xiàn)在客貨運(yùn)輸為主與多元經(jīng)營(yíng)“、相輔相成、互為促進(jìn)”的定位。經(jīng)過(guò)了30年發(fā)展的歷史，目前鐵路企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍已經(jīng)擴(kuò)展到工業(yè)、商業(yè)貿(mào)易、外貿(mào)、建筑施工、農(nóng)牧漁業(yè)、信息廣告、房地產(chǎn)、酒店旅游等領(lǐng)域。同時(shí)，由于鐵路行業(yè)有淡旺季，推進(jìn)多元化經(jīng)濟(jì)方式，可以充分利用資源，避免出現(xiàn)淡季資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”電商發(fā)展及物流發(fā)展

2.1隨著電商的不斷發(fā)展，物流需求仍然非常旺盛。2014年第三季度中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模為2.95萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17.7%，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%，整體繼續(xù)增長(zhǎng)。對(duì)于快速發(fā)展的電子商務(wù)，作為重要一環(huán)的物流行業(yè)是否能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，是否能夠在良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中服務(wù)好電子商務(wù)，都成為影響電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。然而現(xiàn)在的快遞物流企業(yè)過(guò)于分散、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，這不但制約了行業(yè)的發(fā)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益。

2.2我國(guó)的物流業(yè)已經(jīng)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段，但物流業(yè)發(fā)展的水平總體上還不高，發(fā)展方式也比較粗放，物流業(yè)仍然是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的短版。從當(dāng)前來(lái)看，現(xiàn)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行壓力還是比較大，多數(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，物流業(yè)的市場(chǎng)需求發(fā)揮的潛力相對(duì)來(lái)講是很大的，信息工業(yè)化要求加快建立規(guī)模化、現(xiàn)代化的制造業(yè)物流服務(wù)體系。居民的消費(fèi)升級(jí)、信息城市化的步伐加快，也需要建立更加完善、便捷、高效、安全的消費(fèi)品物流配送體系。所以，加大物流業(yè)的投入對(duì)于穩(wěn)增長(zhǎng)也具有明顯效果。為了落實(shí)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《物流發(fā)展中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，能夠起到穩(wěn)增長(zhǎng)效果，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意，發(fā)改委將現(xiàn)代物流業(yè)納入新的重大工程包。

3.公路汽運(yùn)、民航等方面

3.1甩箱運(yùn)輸。甩箱運(yùn)輸在歐洲（特別是德國(guó)、法國(guó)）被廣泛使用。在當(dāng)?shù)兀芏嘭涇?chē)都會(huì)拖掛一節(jié)或兩節(jié)及以上的車(chē)箱，運(yùn)達(dá)目的地后，貨車(chē)便將隨車(chē)攜帶的貨箱甩留，再拖帶其他貨箱返回原地或駛向新目的地。這種運(yùn)輸方式被稱(chēng)為“甩箱運(yùn)輸”。與甩掛方式相比，甩箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)更加明顯。

3.1.1甩掛運(yùn)輸一般情況下是一個(gè)牽引車(chē) 掛車(chē)，實(shí)行“一拖一”。而甩箱運(yùn)輸在法律允許的情況下可以實(shí)現(xiàn)“一拖 N”，運(yùn)輸方式更加高效。

3.1.2甩箱運(yùn)輸所使用的貨箱擁有4條可折疊“支腿”，箱子可脫離車(chē)輛底盤(pán)，獨(dú)立放在裝卸貨區(qū)，比甩掛運(yùn)輸更加方便、靈活。另外，甩箱運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢浴跋妊b后卸”，交換作業(yè)時(shí)間可大幅縮短。同時(shí)，由于一輛車(chē)可以拖多個(gè)交換箱體，因此箱體可以按目的地劃分來(lái)實(shí)現(xiàn)沿途甩箱運(yùn)輸，大大提高運(yùn)輸效率。

3.2國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署，2014年11月25日，民航局、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，決定自2014年12月15日起，全面放開(kāi)民航國(guó)內(nèi)航線貨物運(yùn)價(jià)，由航空公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況等自主確定具體價(jià)格水平，對(duì)繼續(xù)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的航線票價(jià)，改變監(jiān)管方式，簡(jiǎn)化監(jiān)管程序，變事前審批為事中、事后監(jiān)管。

4.國(guó)有企業(yè)混合所有制改革治理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4.1黨的十八屆三中全會(huì)將混合所有制經(jīng)濟(jì)作為國(guó)有企業(yè)改革的重要方向。混合所有制改革要求國(guó)有股權(quán)比例下降，但股權(quán)比例下降必須改善治理結(jié)構(gòu)才能使得企業(yè)效率提高。

國(guó)有企業(yè)改革分為兩種方式進(jìn)行：

4.1.1不觸及所有制的改革，如放權(quán)讓利、承包等，其優(yōu)點(diǎn)是見(jiàn)效快、改革的效果不確定性低，缺點(diǎn)是無(wú)法解決國(guó)有企業(yè)效率低下的根本原因；

4.1.2對(duì)所有權(quán)進(jìn)行改革，如向民營(yíng)資本或管理層出售國(guó)企，使其成為私有的企業(yè)，這種方式解決了企業(yè)效率較低的根本原因，但缺點(diǎn)是具有很大的不確定性。黨的十八屆三中全會(huì)提出，“積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，國(guó)有資本、集體資本、非公有資本等交叉持股、相互融合的混合所有制經(jīng)濟(jì)，是基本經(jīng)濟(jì)制度的重要實(shí)現(xiàn)形式”。在進(jìn)行混合所有制改革的實(shí)踐中，構(gòu)建合理的公司治理結(jié)構(gòu)是一個(gè)重要問(wèn)題，是通過(guò)混改實(shí)現(xiàn)效率提升的核心。

4.2大智慧通訊社消息稱(chēng)，國(guó)企改革頂層設(shè)計(jì)中關(guān)于央企分類(lèi)、國(guó)資投資運(yùn)營(yíng)公司、混合所有制改革、員工持股四個(gè)方案有望在近期公布。

4.3能源子行業(yè)當(dāng)前面臨的問(wèn)題：

煤炭行業(yè)：

4.3.1產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重。在煤炭?jī)r(jià)格較高的時(shí)期，煤炭企業(yè)大量增加產(chǎn)能，煤價(jià)下跌給煤炭企業(yè)帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)，目前70%左右的煤炭企業(yè)陷入虧損，產(chǎn)能過(guò)剩10億噸左右。在需求基本平穩(wěn)背景下，去產(chǎn)能需要企業(yè)層面的兼并重組。

4.3.2煤炭清潔利用技術(shù)待深入。煤炭是我國(guó)主體能源，煤炭清潔利用是煤炭行業(yè)主要方向，但目前相關(guān)技術(shù)研發(fā)投入偏低，改變這種狀況需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈、不同所有制企業(yè)、煤炭企業(yè)與金融企業(yè)之間的相互合作。

4.3.3輸煤和輸電之間需要新的平衡。過(guò)去主要是中、西部地區(qū)煤炭直接運(yùn)往東南地區(qū)發(fā)電、煉焦，受經(jīng)濟(jì)和環(huán)境成本約束，今后輸煤變輸電是大方向。但電網(wǎng)、電廠、鋼廠等建設(shè)和轉(zhuǎn)移還需要時(shí)間。

4.4能源子行業(yè)改革進(jìn)展和方向。煤炭行業(yè)將以去產(chǎn)能、去杠桿、去庫(kù)存、抗風(fēng)險(xiǎn)為主方向，加強(qiáng)煤炭行業(yè)和煤電混合經(jīng)營(yíng)的國(guó)有企業(yè)、大型混合所有制企業(yè)的整合，完善煤炭市場(chǎng)體系建設(shè)，收購(gòu)國(guó)際煤炭資源，參與國(guó)際煤炭定價(jià)。掌握優(yōu)質(zhì)煤炭資源的企業(yè)要么參與國(guó)有企業(yè)兼并重組，要么整合更多的民營(yíng)企業(yè)，提升煤炭業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)集中度。

5.神華內(nèi)部改革方向

神華集團(tuán)董事長(zhǎng)張玉卓提出：抓住中央有關(guān)部委到神華調(diào)研國(guó)企改革的有利時(shí)機(jī)，積極爭(zhēng)取國(guó)有資本投資公司改革試點(diǎn)。發(fā)揮集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化升級(jí)投資運(yùn)營(yíng)體系，搭建國(guó)有獨(dú)資投資平臺(tái)與多種經(jīng)濟(jì)形式的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，形成融合發(fā)展的治理模型。

5.1探索改革業(yè)務(wù)管控模式。將總部逐步構(gòu)架為管控中心、投資中心和考核中心，將業(yè)務(wù)單元打造成具備自我造血能力的利潤(rùn)中心和技術(shù)中心。結(jié)合產(chǎn)業(yè)成熟度和業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度，綜合運(yùn)用“運(yùn)營(yíng)管控型”、“戰(zhàn)略管控型”和“財(cái)務(wù)管控型”的不同業(yè)務(wù)管控模式，推動(dòng)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。

5.2以?xún)r(jià)值最大化為目標(biāo)，探索混合所有制實(shí)現(xiàn)模式和領(lǐng)域。采取引進(jìn)來(lái)、走出去相結(jié)合的方式，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)重組整合和企業(yè)的股權(quán)多元化改革。積極鼓勵(lì)和有序引導(dǎo)集團(tuán)各級(jí)單位的混合所有制改革，逐步建立與核心員工、地方政府、民營(yíng)企業(yè)共贏的利益分享機(jī)制。優(yōu)先在科研單位試點(diǎn)推行混合所有制，建立充分發(fā)揮科研人員積極性和創(chuàng)造性的考核與分配機(jī)制，以低碳所為試點(diǎn)，先行先試。

四、貨車(chē)公司改革發(fā)展建議

麥肯錫資深顧問(wèn)梅爾達(dá)德?巴格海（Mehrdad Baghai）、斯蒂芬?科利（Stephen coley）與戴維-懷特（David white）通過(guò)對(duì)世界上不同行業(yè)的40個(gè)處于高速增長(zhǎng)的公司進(jìn)行研究，在《增長(zhǎng)煉金術(shù)--持續(xù)增長(zhǎng)之秘訣》中提出所有不斷保持增長(zhǎng)的大公司的共同特點(diǎn)是保持三層面業(yè)務(wù)的平衡發(fā)展：第一層面是拓展和守衛(wèi)核心業(yè)務(wù)；第二層面是建立新興業(yè)務(wù)；第三層面是創(chuàng)造有生命力的候選業(yè)務(wù)。他們能夠源源不斷地建立新業(yè)務(wù)，它們能夠從內(nèi)部革 新其核心業(yè)務(wù)，而又同時(shí)開(kāi)創(chuàng)新業(yè)務(wù)，它們所掌握的技巧在于保持新舊更替的管道暢通，一旦出現(xiàn)減退勢(shì)頭便不失時(shí)機(jī)地以新替舊。這就是著名的三層面理論。

按照麥肯錫三層面理論，結(jié)合神華現(xiàn)狀與貨車(chē)公司改革發(fā)展方向，提出以下改革發(fā)展思路：

1.推行網(wǎng)運(yùn)分離模式

建議試推“網(wǎng)運(yùn)分離”模式，組建神華路網(wǎng)集團(tuán)和貨運(yùn)集團(tuán)。路網(wǎng)集團(tuán)統(tǒng)一管理鐵路的線路、橋梁、隧道、信號(hào)、供電設(shè)備等。貨運(yùn)集團(tuán)整合神華既有運(yùn)輸功能與資源，提高運(yùn)輸效率與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將各鐵路公司機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)、貨車(chē)等整合為一體，建立統(tǒng)一調(diào)度指揮中心，主要承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)。路網(wǎng)與貨運(yùn)是市場(chǎng)交易關(guān)系。路網(wǎng)對(duì)貨運(yùn)收取線路使用費(fèi)，負(fù)責(zé)路網(wǎng)的維修改造和建設(shè)，貨運(yùn)集團(tuán)主要負(fù)責(zé)神華路網(wǎng)運(yùn)輸組織工作，面對(duì)神華整體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，面向社會(huì)，直接從市場(chǎng)取得收入。

2.以煤炭運(yùn)輸為主，多貨主、多品種經(jīng)營(yíng)為輔

以打破“三單”為突破口，邁出貨運(yùn)改革步伐。展開(kāi)與運(yùn)銷(xiāo)集團(tuán)、以及其他運(yùn)輸需求企業(yè)合作，繼續(xù)以煤炭運(yùn)輸為主，打破單一貨主，擴(kuò)大服務(wù)對(duì)象，穩(wěn)定貨源。逐步展開(kāi)蘭炭、焦炭、煤化工產(chǎn)品等正反向運(yùn)輸業(yè)務(wù)。推行多元化經(jīng)營(yíng)模式，打破“三單”，擺脫對(duì)煤炭運(yùn)輸為主的依賴(lài)，依托自有鐵路優(yōu)勢(shì)，依靠市場(chǎng)發(fā)展，擴(kuò)展閑置區(qū)域的產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)鐵路市場(chǎng)，增加運(yùn)輸收入。存在的問(wèn)題，擴(kuò)展運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)需將車(chē)型進(jìn)一步優(yōu)化。

3.加強(qiáng)零散“白貨”貨源組織，擴(kuò)展“白貨”運(yùn)輸市場(chǎng)

收集神華路網(wǎng)周邊零擔(dān)散貨運(yùn)輸需求，開(kāi)行零擔(dān)散貨專(zhuān)列，挖潛反向運(yùn)輸資源。形成主要開(kāi)展煤炭運(yùn)輸，輔助開(kāi)展零散“白貨”正反向運(yùn)輸格局。從而提高公司效益。首先展開(kāi)神華內(nèi)部物資運(yùn)輸業(yè)務(wù)，神華管內(nèi)各子分公司物流需求通過(guò)神華鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，以2015年5月份為例，集團(tuán)物資部當(dāng)月匯總集采計(jì)劃預(yù)算金額164009.05萬(wàn)元，計(jì)劃條目數(shù)2584條。2014年全年集采計(jì)劃62014條，計(jì)劃預(yù)算金額439.42億元。其次，建議由神華集團(tuán)牽頭會(huì)商政府部門(mén)和企業(yè)，允許神華鐵路在保證現(xiàn)有煤炭運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)上嘗試開(kāi)展大宗貨物反向運(yùn)輸業(yè)務(wù)，發(fā)揮出港口對(duì)腹地的輻射帶動(dòng)作用。“以曹妃甸港、黃驊港和秦皇島港三大港口為龍頭，以鐵路為動(dòng)脈，應(yīng)充分利用區(qū)域內(nèi)鐵路資源開(kāi)展反向運(yùn)輸，使直連我國(guó)東部沿海與中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的兩大鐵路干線充分發(fā)揮出其應(yīng)有的輻射帶動(dòng)作用。目前，大秦鐵路、朔黃鐵路在沿線都建有貨場(chǎng)，對(duì)這些貨場(chǎng)稍加改造就可以接卸其他貨物。而且兩條鐵路都穿越革命老區(qū)、貧困地區(qū)，如果能開(kāi)展反向運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且以這兩條鐵路為依托大力發(fā)展其他支線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將對(duì)拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到重大作用，使這些地區(qū)盡快脫貧致富。

4.在神華路網(wǎng)輻射范圍內(nèi)，構(gòu)建東西部物流專(zhuān)線平臺(tái)

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)仍處在國(guó)際金融危機(jī)后的深度調(diào)整期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“新常態(tài)”，物流運(yùn)行總體趨穩(wěn)。今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，將進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的發(fā)展新階段，物流業(yè)將逐步從追求規(guī)模速度的粗放式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量效率集約式增長(zhǎng)。在新的形勢(shì)下，如何適應(yīng) “互聯(lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟(jì)下電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢(shì)，如何在鐵路網(wǎng)輻射范圍內(nèi)開(kāi)展電子商務(wù)物流服務(wù)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)服務(wù)運(yùn)輸、服務(wù)社會(huì)值得我們研究。建議構(gòu)建東西部專(zhuān)線物流平臺(tái)，收集整理各鐵路、各子分公司需求，挖潛正反向運(yùn)輸資源。借鑒國(guó)內(nèi)物流信息平臺(tái)，結(jié)合神華路網(wǎng)自身特點(diǎn)，構(gòu)建路網(wǎng)輻射范圍內(nèi)的物流圈，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)接單、發(fā)貨、調(diào)動(dòng)、結(jié)算等功能，打造國(guó)內(nèi)方便、快捷的東西部物流專(zhuān)線平臺(tái)，逐步使煤炭及白貨在平臺(tái)上運(yùn)行起來(lái)。遠(yuǎn)期向神華與鐵總共同聯(lián)手合作發(fā)展全國(guó)鐵路貨運(yùn)平臺(tái)方向探索，打破一切屏障，形成全國(guó)一張網(wǎng)的運(yùn)輸局面。

5.成立多元化經(jīng)營(yíng)公司，向現(xiàn)代化物流企業(yè)全面發(fā)展

按照麥肯錫三層面理論，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，建議貨車(chē)公司維持既有六家公司布局，積極探索新成立多元化經(jīng)營(yíng)公司。其主要目的是：

5.1拓展和守衛(wèi)核心業(yè)務(wù)。發(fā)揮擁有自備車(chē)管理優(yōu)勢(shì)，與銷(xiāo)售集團(tuán)、物資集團(tuán)合作，發(fā)展零散“白貨運(yùn)輸”。

5.2建立新興業(yè)務(wù)。構(gòu)建東西部物流專(zhuān)線平臺(tái)，緊跟鐵總貨運(yùn)改革發(fā)展步伐。同時(shí)，積極探索與國(guó)家鐵路局科技與法制司、運(yùn)輸監(jiān)督管理司等部門(mén)合作，開(kāi)展運(yùn)輸政策協(xié)調(diào)、參與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定及CRCC認(rèn)證等工作；探索與鐵總合作事宜，逐漸打破運(yùn)輸屏障，建立平等運(yùn)輸秩序，提高國(guó)有資產(chǎn)利用率。

5.3創(chuàng)造有生命力的候選業(yè)務(wù)。建立與神華科研單位及國(guó)內(nèi)科技大學(xué)合作關(guān)系，使科技創(chuàng)新技術(shù)成果落地。

篇(6)

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 消費(fèi)者權(quán)益 立法保護(hù)

一、電子商務(wù)的概念

通說(shuō)認(rèn)為，電子商務(wù)是以電子及電子技術(shù)為手段，以商務(wù)為核心，把原來(lái)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售、購(gòu)物渠道移到互聯(lián)網(wǎng)上來(lái)，打破國(guó)家與地區(qū)有形無(wú)形的壁壘，使生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到全球化，網(wǎng)絡(luò)化，無(wú)形化，個(gè)性化、一體化。通俗地講，電子商務(wù)是指利用簡(jiǎn)單、快捷、低成本的電子通信方式，買(mǎi)賣(mài)雙方不謀面地進(jìn)行的各種商業(yè)和貿(mào)易活動(dòng)。

二、電子商務(wù)對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的影響

1.消費(fèi)者的交易安全權(quán)容易受到侵犯。隱私權(quán)、財(cái)產(chǎn)權(quán)的影響。在電子商務(wù)交易過(guò)程中， 消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)被要求填寫(xiě)大量的個(gè)人資料信息，這些信息本應(yīng)屬于個(gè)人隱私，但由于消費(fèi)者隱私所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益，有些經(jīng)營(yíng)者未經(jīng)消費(fèi)者同意就利用這些信息進(jìn)行不當(dāng)牟利。此外，電子支付是電子商務(wù)的特點(diǎn)，而我國(guó)的電子化安全程度和金融服務(wù)業(yè)水平也不高，電子支付方式存在漏洞，網(wǎng)絡(luò)黑客或不法分子往往可以通過(guò)非法手段獲得消費(fèi)者的交易信息，如身份信息、銀行賬號(hào)、密碼等，從而非法侵害消費(fèi)者個(gè)人財(cái)產(chǎn)。

2.知情權(quán)實(shí)現(xiàn)困難。（1）虛假或殘缺的信息。網(wǎng)絡(luò)的虛擬性是電子商務(wù)交易的又一特點(diǎn)，從要約、承諾到合同的訂立、履行，買(mǎi)賣(mài)雙方完全通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，整個(gè)交易過(guò)程雙方不真實(shí)見(jiàn)面，消費(fèi)者了解商品或服務(wù)只是通過(guò)經(jīng)營(yíng)者提供的文字、圖片、視頻等信息介紹，而這些信息的提供是否真實(shí)、完整僅依賴(lài)于經(jīng)營(yíng)者的誠(chéng)實(shí)信用，消費(fèi)者很難完整的實(shí)現(xiàn)其知情權(quán)。

（2）信息公開(kāi)不對(duì)等。由于我國(guó)對(duì)電子商務(wù)的法律法規(guī)尚不健全，準(zhǔn)入制度也不明確，在整個(gè)交易過(guò)程中有的經(jīng)營(yíng)者根本就不公開(kāi)其個(gè)人信息或公開(kāi)虛假的個(gè)人信息，導(dǎo)致發(fā)生糾紛時(shí)消費(fèi)者常常由于無(wú)法提供準(zhǔn)確的經(jīng)營(yíng)者個(gè)人信息，而不得不放棄維權(quán)。

3.求償權(quán)難以保障。（1）侵權(quán)方難以確定。目前，開(kāi)設(shè)網(wǎng)店并沒(méi)有像開(kāi)設(shè)現(xiàn)實(shí)店鋪一樣需要通過(guò)相關(guān)部門(mén)審核，對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)沒(méi)有注冊(cè)資金的要求，沒(méi)有固定營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，沒(méi)有固定營(yíng)業(yè)人員，同樣能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的申請(qǐng)就開(kāi)設(shè)網(wǎng)店。這就導(dǎo)致了消費(fèi)者在被侵權(quán)后很難確定現(xiàn)實(shí)生活中的經(jīng)營(yíng)者，求償權(quán)的實(shí)現(xiàn)難以保障。

（2）證據(jù)難以固定。由于電子商務(wù)交易的特殊性，電子數(shù)據(jù)的往來(lái)傳輸是主要交易方式，而電子數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用雖然大大節(jié)省了人力和物力資源，提高了工作效率，但同時(shí)也存在電子數(shù)據(jù)不易保存、容易被偽造、篡改等缺點(diǎn)，而且實(shí)施后不留痕跡。這樣一來(lái)，電子數(shù)據(jù)作為證據(jù)就很難固定，經(jīng)營(yíng)者往往可以通過(guò)單方對(duì)電子數(shù)據(jù)的修改或銷(xiāo)毀使證據(jù)消失，從而導(dǎo)致消費(fèi)者的維權(quán)和監(jiān)管部門(mén)的查處困難。

三、電子商務(wù)中消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的建議

1.針對(duì)立法嚴(yán)重滯后問(wèn)題，我們應(yīng)首先通過(guò)法律規(guī)定網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)。（1）公平合理的使用、解釋格式條款。電子商務(wù)中格式合同大量應(yīng)用，雖然可以簡(jiǎn)化交易手續(xù)、減少締約時(shí)間、降低交易成本、提高經(jīng)營(yíng)效率，但經(jīng)營(yíng)者往往通過(guò)其優(yōu)勢(shì)地位，明確或變相的將一些免除自身責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任、排除消費(fèi)者主要權(quán)利的條款加入格式合同。筆者認(rèn)為，電子商務(wù)交易中的格式合同條款對(duì)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)有更嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)，是否屬于合法免責(zé)的范圍應(yīng)以特別提示的方式列入合同，對(duì)消費(fèi)者的注意義務(wù)也應(yīng)當(dāng)以普通大眾為標(biāo)準(zhǔn)，更加公平合理的使用、解釋格式條款。

（2）完全履行合同義務(wù)。電子商務(wù)合同的履行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)有第三方的介入，比如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中的快遞公司，當(dāng)經(jīng)營(yíng)者延遲履行合同、瑕疵履行合同、違約履行合同情況發(fā)生時(shí)，往往將責(zé)任推于第三方，這就加大了消費(fèi)者維權(quán)和舉證的困難。再者電子商務(wù)中的跨區(qū)域交易大量存在，售后服務(wù)實(shí)現(xiàn)困難，這也要求法律法規(guī)明確規(guī)定經(jīng)營(yíng)者的保證義務(wù)、完全履行合同義務(wù)、賠償義務(wù)及售后服務(wù)的切實(shí)履行義務(wù)。

2.司法維權(quán)成本過(guò)高，我們應(yīng)建立在線交易爭(zhēng)端解決機(jī)制來(lái)減輕消費(fèi)者壓力。（1）通過(guò)在線投訴降低救濟(jì)成本。建立一個(gè)有權(quán)威性的在線受理組織，接受來(lái)自全國(guó)各地的消費(fèi)者在電子商務(wù)交易中發(fā)生的糾紛和投訴，進(jìn)行初步核查和分類(lèi)后將案件資料轉(zhuǎn)發(fā)到被投訴經(jīng)營(yíng)者所在地的基層管理組織，如地方工商管理局或消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)協(xié)會(huì)，再由基層管理組織對(duì)案件進(jìn)行具體審查、處理，這樣不但降低了消費(fèi)者在維權(quán)過(guò)程中的救濟(jì)成本，而且也解決了監(jiān)管部門(mén)在監(jiān)管過(guò)程中的垮區(qū)域執(zhí)行難問(wèn)題。

（2）第三方在線調(diào)解機(jī)制。現(xiàn)實(shí)交易中的第三方調(diào)解機(jī)制同樣可以應(yīng)用于電子商務(wù)交易，建立一個(gè)在線受理電子商務(wù)糾紛的機(jī)構(gòu)，由雙方當(dāng)事人自愿選擇是否將糾紛提交該機(jī)構(gòu)調(diào)解，可一旦提交解決，調(diào)解結(jié)果合法有效，對(duì)雙方均有約束力，這也充分體現(xiàn)了當(dāng)事人的意思自治原則。這種第三方在線調(diào)解機(jī)制具有靈活性、高效性、自愿性、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，使在線調(diào)解和在線仲裁成為最常見(jiàn)的在線爭(zhēng)端解決方式。

3.其他保護(hù)方式。（1）加大行政監(jiān)管的力度。目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)，市場(chǎng)自我監(jiān)管環(huán)境尚不具備，行政監(jiān)管對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的調(diào)節(jié)起著重要作用，加大行政監(jiān)管力度可以大大減少侵犯消費(fèi)者權(quán)益事件的發(fā)生。

（2）制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)電子商務(wù)的交易特性，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)自律，使電子商務(wù)更加健康、可持續(xù)的快速發(fā)展。

（3）建立權(quán)威的信譽(yù)評(píng)價(jià)機(jī)制。現(xiàn)有的信譽(yù)評(píng)價(jià)機(jī)制主要依賴(lài)于用戶(hù)口碑和第三方的評(píng)價(jià)，如果能有權(quán)威的、中立的信譽(yù)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，對(duì)經(jīng)營(yíng)者的信譽(yù)進(jìn)行核查和等級(jí)劃分，并公開(kāi)其信譽(yù)信息，這樣交易欺詐行為、違反誠(chéng)信行為將大量減少。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱凱.淺析中國(guó)電子商務(wù)中互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù).法制與社會(huì)，2007年第6期.

篇(7)

時(shí)間過(guò)得好快，轉(zhuǎn)眼間，新的一年是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)、機(jī)遇與壓力開(kāi)始的一年，那么電話銷(xiāo)售經(jīng)理新一年工作計(jì)劃該怎樣寫(xiě)呢?下面就是小編給大家?guī)?lái)的電話銷(xiāo)售經(jīng)理新一年工作計(jì)劃2020范例，希望大家喜歡!

電話銷(xiāo)售經(jīng)理新一年工作計(jì)劃2020范例【一】

“運(yùn)籌于帷幄之中，決勝在千里之外。”新年度營(yíng)銷(xiāo)部年度工作我覺(jué)得要強(qiáng)調(diào)謀事在先，方可未雨綢繆，確保完成董事長(zhǎng)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)。針對(duì)前一年的工作總結(jié)，我們根據(jù)實(shí)際情況做出以下展工作方案：

一、熱線電話的接聽(tīng)、記錄、信息統(tǒng)計(jì)工作

1.電話號(hào)碼是某某某某某某某，熱線電話的接聽(tīng)標(biāo)志著公司的服務(wù)水平及整體素質(zhì)，接線員必須嚴(yán)格要求，語(yǔ)氣柔和，熱情主動(dòng)的向客人推薦公司的產(chǎn)品。

2.認(rèn)真記錄來(lái)電信息，統(tǒng)計(jì)客戶(hù)資料，進(jìn)一步細(xì)化來(lái)電客戶(hù)群體，為營(yíng)銷(xiāo)部建立客服中心打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、做好各團(tuán)隊(duì)的預(yù)定工作預(yù)定中心接收外辦、內(nèi)部、電話預(yù)定，并認(rèn)真制作下發(fā)預(yù)訂單。做好團(tuán)隊(duì)到店前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為團(tuán)隊(duì)的順利接待做好基本保障。

三、做好各類(lèi)數(shù)據(jù)分析根據(jù)每月的業(yè)績(jī)信息，統(tǒng)計(jì)分析出市場(chǎng)的基本東西，為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)提供全面、真實(shí)、及時(shí)的信息，以便市場(chǎng)部制定營(yíng)銷(xiāo)決策和靈活的推銷(xiāo)方案。特別是節(jié)假日期間、以及賓館各專(zhuān)項(xiàng)銷(xiāo)售任務(wù)時(shí)。

四、做好客戶(hù)回訪工作定時(shí)對(duì)客戶(hù)進(jìn)行電話回訪。一方面，向客人推薦我們的新活動(dòng)新項(xiàng)目，另一方面也向客人征求意見(jiàn)和建議，使景區(qū)更上一層樓。同時(shí)，也是客人覺(jué)得公司很有誠(chéng)意，更有益于市場(chǎng)做大做強(qiáng)。針對(duì)性的對(duì)客戶(hù)檔案賓客按簽單重點(diǎn)客戶(hù)，會(huì)議接待客戶(hù)，有發(fā)展?jié)摿Φ目蛻?hù)等進(jìn)行分類(lèi)建檔，詳細(xì)記錄客戶(hù)的所在單位，聯(lián)系人姓名，地址，建立與保持同政府機(jī)關(guān)團(tuán)體，各企事業(yè)單位，商人知名人士，企業(yè)家等重要客戶(hù)的業(yè)務(wù)聯(lián)系，為了鞏固老客戶(hù)和發(fā)展新客戶(hù)，除了日常定期和不定期對(duì)客戶(hù)進(jìn)行回訪外，在年終歲末或重大節(jié)假日及客戶(hù)的生日，通過(guò)電話、發(fā)送信息等平臺(tái)為客戶(hù)送去我們的祝福等個(gè)性化服務(wù)。以加強(qiáng)與客戶(hù)的感情交流，聽(tīng)取客戶(hù)意見(jiàn)。

五、團(tuán)隊(duì)建設(shè)營(yíng)銷(xiāo)部現(xiàn)有預(yù)定員5名。經(jīng)過(guò)崗位的鍛煉，已基本掌握預(yù)定工作流程。但業(yè)務(wù)技能及專(zhuān)業(yè)精神方面仍有提升空間。為了保障20某某年工作順利高效地實(shí)施，部門(mén)還需要通過(guò)關(guān)于景區(qū)知識(shí)、項(xiàng)目?jī)r(jià)格、導(dǎo)游講解等方面強(qiáng)化關(guān)鍵工作流程、制度來(lái)培養(yǎng)組織執(zhí)行力，以更好的發(fā)展客戶(hù)、保留客戶(hù)!同時(shí)要強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)精神，互相合作，互相幫助，營(yíng)造一個(gè)和諧、積極的工作團(tuán)體。

六、密切合作，主動(dòng)協(xié)調(diào)在與景區(qū)其他部門(mén)結(jié)合工作時(shí)候要密切配合，根據(jù)客人的需求，主動(dòng)與其他部門(mén)密切聯(lián)系，互相配合，充分發(fā)揮營(yíng)銷(xiāo)中心的強(qiáng)大功效，創(chuàng)造最佳效益。互相配合，充分發(fā)揮營(yíng)銷(xiāo)中心的強(qiáng)大功效，創(chuàng)造最佳效益。

20某某年，我們將會(huì)朝著這些目標(biāo)奮勇前進(jìn)!加油!

電話銷(xiāo)售經(jīng)理新一年工作計(jì)劃2020范例【二】

時(shí)間過(guò)得好快，轉(zhuǎn)眼間，新的一年是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)、機(jī)遇與壓力開(kāi)始的一年，也是我非常重要的一年。出來(lái)工作已過(guò)4個(gè)年頭，家庭、生活和工作壓力驅(qū)使我要努力工作和認(rèn)真學(xué)習(xí)。在此，我訂立了2020年度銷(xiāo)售工作計(jì)劃，以便在新的一年里有更大的進(jìn)步和成績(jī)。

1.建立一支熟悉業(yè)務(wù)，而相對(duì)穩(wěn)定的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。

人才是企業(yè)最寶貴的資源，建立一支具有凝聚力，合作精神的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)是企業(yè)的根本。在明年的工作中建立一個(gè)和諧，具有殺傷力的團(tuán)隊(duì)作為一項(xiàng)主要的工作來(lái)抓。團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大建設(shè)方面，初步預(yù)計(jì)明年的銷(xiāo)售人力達(dá)到十五人。組建兩支銷(xiāo)售小組，分別利用不同渠道開(kāi)展銷(xiāo)售工作。

2.完善銷(xiāo)售制度，建立一套明確系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理辦法。

銷(xiāo)售管理是企業(yè)的老大難問(wèn)題，銷(xiāo)售人員出勤，見(jiàn)客戶(hù)處于放任自流的狀態(tài)。完善銷(xiāo)售管理制度的目的是讓銷(xiāo)售人員在工作中發(fā)揮主觀能動(dòng)性，對(duì)工作有高度的責(zé)任心，提高銷(xiāo)售人員的主人翁意識(shí)。強(qiáng)化銷(xiāo)售人員的執(zhí)行力，從而提高工作效率。

3.培養(yǎng)銷(xiāo)售人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，總結(jié)問(wèn)題，不斷自我提高的習(xí)慣。

培養(yǎng)銷(xiāo)售人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，總結(jié)問(wèn)題目的在于提高銷(xiāo)售人員綜合素質(zhì)，在工作中能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題總結(jié)問(wèn)題并能提出自己的看法和建議，業(yè)務(wù)能力提高到一個(gè)新的檔次。

4.建立新的銷(xiāo)售模式與渠道。

把握好現(xiàn)有的保險(xiǎn)公司與證券公司這一金融行業(yè)渠道，做好完善的計(jì)劃。同時(shí)開(kāi)拓新的銷(xiāo)售渠道，利用好公司現(xiàn)有資源做好電話銷(xiāo)售與行銷(xiāo)之間的配合。

5.銷(xiāo)售目標(biāo)

今年的銷(xiāo)售目標(biāo)最基本的是做到月月都有進(jìn)帳的單子。根據(jù)公司下達(dá)的銷(xiāo)售任務(wù)，把任務(wù)根據(jù)具體情況分解到每月，每周，每日;以每月，每周，每日的銷(xiāo)售目標(biāo)分解到各個(gè)銷(xiāo)售人員身上，完成各個(gè)時(shí)間段的銷(xiāo)售任務(wù)。并在完成銷(xiāo)售任務(wù)的基礎(chǔ)上提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。銷(xiāo)售部?jī)?nèi)部擬定2020年全年業(yè)績(jī)指標(biāo)一千五百萬(wàn)。我將帶領(lǐng)銷(xiāo)售部全體同仁竭盡全力完成目標(biāo)。

今后，在做出一項(xiàng)決定前，應(yīng)先更多的考慮公司領(lǐng)導(dǎo)的看法和決策，遵守領(lǐng)導(dǎo)對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的處理決斷。工作中出現(xiàn)分歧時(shí)，要靜下心來(lái)互相協(xié)商解決，以達(dá)到一致的處理意見(jiàn)而后開(kāi)展工作。今后，只要我能經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、發(fā)揮特長(zhǎng)、改正缺點(diǎn)，自覺(jué)把自己臵于公司組織和客戶(hù)的監(jiān)督之下，勤奮工作，以身作則。我相信，就一定能有一個(gè)更高、更新的開(kāi)始，也一定能做一名合格的管理人員。

2020年我部門(mén)工作重心主要放在開(kāi)拓市場(chǎng)，選取渠道和團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面。當(dāng)下打好2020年公司銷(xiāo)售開(kāi)門(mén)紅的任務(wù)迫在眉睫，我們一定全力以赴。

我認(rèn)為公司明年的發(fā)展是與整個(gè)公司的員工綜合素質(zhì)，公司的指導(dǎo)方針，團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，個(gè)人的努力是分不開(kāi)的。所以，建立一個(gè)良好的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)和有一個(gè)好的工作模式與工作習(xí)慣是我們工作的關(guān)鍵。

電話銷(xiāo)售經(jīng)理新一年工作計(jì)劃2020范例【三】

2020年的計(jì)劃如下：

一、對(duì)于老客戶(hù)，和固定客戶(hù)，要經(jīng)常保持聯(lián)系，在有時(shí)間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請(qǐng)客戶(hù)，好穩(wěn)定與客戶(hù)關(guān)系。

二、在擁有老客戶(hù)的同時(shí)還要不斷從各種媒體獲得更多客戶(hù)信息。

三、要有好業(yè)績(jī)就得加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開(kāi)拓視野，豐富知識(shí)，采取多樣化形式，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能向結(jié)合。

四、銷(xiāo)售計(jì)劃的要求

1.每周要增加?個(gè)以上的新客戶(hù)，還要有?到?個(gè)潛在客戶(hù)。

2.一周一小結(jié)，每月一大結(jié)，看看自己有哪些工作上的失誤，及時(shí)改正下次不要再犯。

3.見(jiàn)客戶(hù)之前要多了解客戶(hù)的狀態(tài)和需求，再做好準(zhǔn)備工作才有可能不會(huì)丟失這個(gè)客戶(hù)。

4.對(duì)客戶(hù)不能有隱瞞和欺騙，這樣不會(huì)有忠誠(chéng)的客戶(hù)。在有些問(wèn)題上你和客戶(hù)是一直的。

5.要不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，多看書(shū)，上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，與同行們交流，向他們學(xué)習(xí)更好的方式方法。

6.對(duì)所有客戶(hù)的工作態(tài)度都要一樣，但不能太低三下氣。給客戶(hù)一好印象，為公司樹(shù)立更好的形象。

7.客戶(hù)遇到問(wèn)題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。要先做人再做生意，讓客戶(hù)相信我們的工作實(shí)力，才能更好的完成任務(wù)。

8.自信是非常重要的。要經(jīng)常對(duì)自己說(shuō)你是最好的，你是獨(dú)一無(wú)二的。擁有健康樂(lè)觀積極向上的工作態(tài)度才能更好的完成任務(wù)。

9.和公司其他員工要有良好的溝通，有團(tuán)隊(duì)意識(shí)，多交流，多探討，才能不斷增長(zhǎng)業(yè)務(wù)技能。

10.為了今年的銷(xiāo)售任務(wù)每月我要努力完成?到?萬(wàn)元的任務(wù)額，為公司創(chuàng)造更多利潤(rùn)。

電話銷(xiāo)售經(jīng)理新一年工作計(jì)劃2020范例【四】

一、對(duì)銷(xiāo)售工作的認(rèn)識(shí)

1.市場(chǎng)分析根據(jù)市場(chǎng)容量和個(gè)人能力客觀、科學(xué)的制定出銷(xiāo)售任務(wù)。暫訂年任務(wù)銷(xiāo)售額某萬(wàn)元。

2.適時(shí)作出工作計(jì)劃制定出月計(jì)劃和周計(jì)劃。并定期與業(yè)務(wù)相關(guān)人員會(huì)議溝通確保各專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人及時(shí)跟進(jìn)。

3.注重績(jī)效管理對(duì)績(jī)效計(jì)劃、績(jī)效執(zhí)行、績(jī)效評(píng)估進(jìn)行全程的關(guān)注與跟蹤。

4.目標(biāo)市場(chǎng)定位區(qū)分大客戶(hù)與一般客戶(hù)分別對(duì)待加強(qiáng)對(duì)大客戶(hù)的溝通與合作用相同的時(shí)間贏取最大的市場(chǎng)份額。

5.不斷學(xué)習(xí)行業(yè)新知識(shí)新產(chǎn)品為客戶(hù)帶來(lái)實(shí)用的資訊更好為客戶(hù)服務(wù)。并結(jié)識(shí)弱電各行業(yè)各檔次的優(yōu)秀產(chǎn)品提供商以備工程商需要時(shí)能及時(shí)作好項(xiàng)目配合并可以和同行分享行業(yè)人脈和項(xiàng)目信息達(dá)到多贏。

6.先友后單與客戶(hù)發(fā)展良好的友誼處處為客戶(hù)著想把客戶(hù)當(dāng)成自己的好朋友達(dá)到思想和情感上的交融。 7.對(duì)客戶(hù)不能有隱瞞和欺騙答應(yīng)客戶(hù)的承諾要及時(shí)兌現(xiàn)講誠(chéng)信不僅是經(jīng)商之本也是為人之本。 8.努力保持和諧的同事關(guān)系善待同事確保各部門(mén)在項(xiàng)目實(shí)施中各項(xiàng)職能的順利執(zhí)行。

二、銷(xiāo)售工作具體量化任務(wù)

1.制定出月工作計(jì)劃和周工作計(jì)劃、及每日的工作量。每天至少打30個(gè)電話每周至少拜訪20位客戶(hù)促使?jié)撛诳蛻?hù)從量變到質(zhì)變。上午重點(diǎn)電話回訪和預(yù)約客戶(hù)下午時(shí)間長(zhǎng)可安排拜訪客戶(hù)。考慮北京市地廣人多交通涌堵預(yù)約時(shí)最好選擇客戶(hù)在相同或接近的地點(diǎn)。

2.見(jiàn)客戶(hù)之前要多了解客戶(hù)的主營(yíng)業(yè)務(wù)和潛在需求最好先了解決策人的個(gè)人愛(ài)好準(zhǔn)備一些有對(duì)方感興趣的話題并為客戶(hù)提供針對(duì)性的解決方案。

3、從某網(wǎng)或其他渠道多搜集些項(xiàng)目信息供工程商投標(biāo)參考并為工程商出謀劃策配合工程商技術(shù)和商務(wù)上的項(xiàng)目運(yùn)作。

4、做好每天的工作記錄以備遺忘重要事項(xiàng)并標(biāo)注重要未辦理事項(xiàng)。

5.填寫(xiě)項(xiàng)目跟蹤表根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度前期設(shè)計(jì)、投標(biāo)、深化設(shè)計(jì)、備貨執(zhí)行、驗(yàn)收等跟進(jìn)并完成各階段工作。

6、前期設(shè)計(jì)的項(xiàng)目重點(diǎn)跟進(jìn)至少一周回訪一次客戶(hù)必要時(shí)配合工程商做業(yè)主的工作其他階段跟蹤的項(xiàng)目至少二周回訪一次。工程商投標(biāo)日期及項(xiàng)目進(jìn)展重要日期需謹(jǐn)記并及時(shí)跟進(jìn)和回訪。

7、前期設(shè)計(jì)階段主動(dòng)爭(zhēng)取參與項(xiàng)目繪圖和方案設(shè)計(jì)為工程商解決本專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)工作。

8.投標(biāo)過(guò)程中提前兩天整理好相應(yīng)的商務(wù)文件快遞或送到工程商手上以防止有任何遺漏和錯(cuò)誤。

9.投標(biāo)結(jié)束及時(shí)回訪客戶(hù)詢(xún)問(wèn)投標(biāo)結(jié)果。中標(biāo)后主動(dòng)要求深化設(shè)計(jì)幫工程商承擔(dān)全部或部份設(shè)計(jì)工作準(zhǔn)備施工所需圖紙?jiān)O(shè)備安裝圖及管線圖。

10.爭(zhēng)取早日與工程商簽訂供貨合同并收取預(yù)付款提前安排備貨以最快的供應(yīng)時(shí)間響應(yīng)工程商的需求爭(zhēng)取早日回款。

11.貨到現(xiàn)場(chǎng)等工程安裝完設(shè)備申請(qǐng)技術(shù)部安排調(diào)試人員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。

12.提前準(zhǔn)備驗(yàn)收文檔驗(yàn)收完成后及時(shí)收款保證良好的資金周轉(zhuǎn)率。