公路工程機(jī)械管理精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路工程機(jī)械管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【關(guān)鍵詞】工程機(jī)械；管理；養(yǎng)護(hù)；施工特點(diǎn)

隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，各種工程機(jī)械在公路工程施工中的廣泛應(yīng)用，不僅為施工單位帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還在提高工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、節(jié)省人力資源等方面也發(fā)揮著不可替代的作用。但是隨著公路工程對機(jī)械設(shè)備的依賴性越來越強(qiáng)，對公路工程的機(jī)械設(shè)備做好科學(xué)管理與養(yǎng)護(hù)，預(yù)防機(jī)械發(fā)生大事故的工作就越來越重要。

一、公路工程機(jī)械的管理

公路施工工程機(jī)械管理依賴于現(xiàn)代管理組織機(jī)構(gòu)與健全的規(guī)章制度。公路工程機(jī)械管理是否適當(dāng)將對工程的施工帶來巨大的影響，無論施工機(jī)械和設(shè)備多么優(yōu)良，如果管理不當(dāng)，就達(dá)不到預(yù)期機(jī)械化效果，從而對工程費(fèi)的影響很大。施工時，正確地掌握設(shè)備的實(shí)際使用情況，妥善地保留機(jī)械操作記錄，對記錄進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)，作出理論分析，才能總結(jié)出機(jī)械管理的科學(xué)方法、機(jī)械管理工作中，機(jī)械的維修管理、配件的供應(yīng)管理、配件和庫存管理，每一項(xiàng)工作都十分重要，我們都應(yīng)做好計(jì)劃，進(jìn)行統(tǒng)籌安排。

（一）機(jī)械的基礎(chǔ)管理，對基礎(chǔ)資料應(yīng)按不同工作性質(zhì)、類別、級別等分別歸類、建帳和歸檔，如固定資產(chǎn)臺賬、機(jī)械設(shè)備的技術(shù)檔案、包括原始機(jī)械技術(shù)文件，交接登記表，運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，維修記錄，技術(shù)改造資料。機(jī)械的基礎(chǔ)資料、技術(shù)檔案都應(yīng)跟隨機(jī)械，直至報(bào)廢后還應(yīng)妥善保管。按照機(jī)械全過程管理的階段性，機(jī)械的技術(shù)檔案管理分三部分內(nèi)容：使用前、使用中及停駛（報(bào)廢）。且應(yīng)采取一機(jī)一檔的原則，做到機(jī)械設(shè)備、物、賬、卡三者相符。

（二）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的單機(jī)考核與效益核算。如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺班成本與利潤的核算等等。通過核算的積極作用，降低成本支出，提高機(jī)械的完好率和利用率，充分發(fā)揮機(jī)械的能力，以獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）機(jī)械使用必須執(zhí)行“定人、定機(jī)、定崗、定責(zé)”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，大中型專用機(jī)械不得雇用臨時工操作。主要機(jī)械實(shí)行專機(jī)專人制，多人操作的機(jī)械實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制。機(jī)械設(shè)備必須嚴(yán)格按操作規(guī)程、維修規(guī)程、安全規(guī)程和技術(shù)要求合理使用，不得超負(fù)荷和帶病作業(yè)。多班作業(yè)時要嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，填寫交接記錄。

（四）提高機(jī)械管理人員素質(zhì)，加強(qiáng)機(jī)械操作人員培訓(xùn)，隨著施工機(jī)械的不斷發(fā)展，新產(chǎn)品、新設(shè)備、新技術(shù)日新月異，日趨繁多，管理人員和操作人員只有加強(qiáng)繼續(xù)教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，才能適應(yīng)新設(shè)備的要求，才能提高管理水平和操作技能。要定編定機(jī)、專人專機(jī)，確保機(jī)械管理人員和機(jī)械操作人員的相對穩(wěn)定。同時也要培養(yǎng)操作人員能開會修、一專多能，特別是要求每位操作人員具有較強(qiáng)的責(zé)任心。

二、公路工程機(jī)械使用特點(diǎn)

（一）露天作業(yè)。工程機(jī)械在公路施工、公路養(yǎng)護(hù)、冬季公路除雪中，機(jī)械幾乎都是冬夏露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣。為了確保工程質(zhì)量和作業(yè)進(jìn)度，這就特別要求工程機(jī)械的工作可靠性要好，萬一發(fā)生故障能夠及時排除。

（二）技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

工程機(jī)械品種繁多、規(guī)格齊全、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到機(jī)、電、液、計(jì)算機(jī)等各個知識領(lǐng)域。機(jī)械的選型、使用、養(yǎng)護(hù)、維修、管理有著很強(qiáng)的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性。

（三）購買施工機(jī)械投資額大。購買工程機(jī)械的投資額一般都很大，一臺機(jī)械十幾萬元、幾十萬元到幾百萬元，有的甚至上千萬元。購買工程機(jī)械后轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)，要按時提取折舊，增加了企業(yè)的潛在負(fù)債率。

（四）工地流動性大。由于工程項(xiàng)目的招投標(biāo)制度的改革，增大了工程施工地點(diǎn)的流動性。機(jī)械的工地轉(zhuǎn)移是一件很麻煩的事情。大型機(jī)械受道路及橋梁承載能力和隧道凈高的限制，轉(zhuǎn)運(yùn)起來很困難，而且費(fèi)用昂貴。即使一些具有行走功能的施工機(jī)械，也不允許其在公路上長途跋涉，而必須用拖車運(yùn)送，而且運(yùn)送過程中也容易損壞，這無疑增加了工程單位的經(jīng)營成本。 轉(zhuǎn)貼于 233網(wǎng)校論文中心 http：//

三、公路工程機(jī)械施工特點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)的必要性

公路工程機(jī)械大都在泥沙、礫石、雨水和風(fēng)雪惡劣環(huán)境中作業(yè)，且施工帶有突擊性，機(jī)件工作的條件差其技術(shù)狀況必然較其他機(jī)械下降得快，零件間的配合將出現(xiàn)不同程度的松動、磨損、銹蝕及結(jié)垢等現(xiàn)象，各連接件配合性質(zhì)、零件間相互位置關(guān)系和機(jī)構(gòu)工作協(xié)調(diào)性等都將受到不同程度的影響，致使其動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能指標(biāo)下降，甚至引起機(jī)器事故，因此需定期對公路工程機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

定期對公路工程機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)可以保證機(jī)械處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少故障停機(jī)日，提高工程機(jī)械的完好率和利用率，保證工程進(jìn)度；減緩機(jī)械磨損，增加修理間隔期，延長機(jī)械使用壽命；避免出現(xiàn)機(jī)械事故，保證安全生產(chǎn)；降低機(jī)械運(yùn)行和維修成本，提高機(jī)械的動力性和經(jīng)濟(jì)性，使機(jī)械的動力、燃潤油料、零件及各種消耗材料降到最低限度。因而，必須重視公路工程機(jī)械的養(yǎng)護(hù)。

四、公路工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容與要求

（一）日常養(yǎng)護(hù)。日常維護(hù)的目的主要是維持機(jī)械的機(jī)容和機(jī)況，使機(jī)械經(jīng)常處于完整和完好的狀況，以保證正常運(yùn)行。日常養(yǎng)護(hù)以清潔、補(bǔ)給（水、油等）和安全檢視為中心。由機(jī)駕人員在每日出機(jī)前，行駛中和收機(jī)后進(jìn)行，詳盡項(xiàng)目內(nèi)容按各級機(jī)械的操作、使用和維護(hù)規(guī)程進(jìn)行。

（二）一級養(yǎng)護(hù)。一級養(yǎng)護(hù)除日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)外，以清潔、、緊固為中心內(nèi)容，并消除機(jī)械在運(yùn)行一定時間后出現(xiàn)的某些薄弱環(huán)節(jié)，尤其要檢查有關(guān)制動、操作等安全部件，一級養(yǎng)護(hù)主要內(nèi)容包括各總成和連接件的緊固，主要總成和部件的以及在外部檢查發(fā)現(xiàn)的一些必要的調(diào)整作業(yè)。這些作業(yè)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)進(jìn)行，機(jī)駕人員參與。

（三）二級養(yǎng)護(hù)。二級養(yǎng)護(hù)作業(yè)除進(jìn)行一級養(yǎng)護(hù)作業(yè)外，以檢查調(diào)整為中心，對機(jī)械進(jìn)行較深入的技術(shù)狀況檢查和調(diào)整，根據(jù)機(jī)駕人員反映和經(jīng)過技術(shù)狀況診斷，確定維修附加項(xiàng)目，并排除。

（四）三級養(yǎng)護(hù)。結(jié)合二級養(yǎng)護(hù)作業(yè)，以消除隱患為中心，對局部包括總成件檢修，改善機(jī)械技術(shù)狀況，以延長中修及大修周期。

【參考文獻(xiàn)】

[1]高培坤.胡江平試論公路工程中的機(jī)械設(shè)備管理與維修[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009.

[2]交通部?公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程， 1995。

[3]交通部?公路筑養(yǎng)路機(jī)械保修規(guī)程， 1995。

作者簡介：

篇(2)

關(guān)鍵詞：公路工程 路基施工 土方機(jī)械 管理方法

我國的運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致各個城市的交通流量日益增大，促使我國公路項(xiàng)目施工技術(shù)的急速變革和完善。目前的市場經(jīng)濟(jì)體制下，公路工程項(xiàng)目在施工周期、土方作業(yè)量、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等多個方面都提出了比較嚴(yán)格的要求，因此不僅大幅提高了項(xiàng)目施工、管理的業(yè)務(wù)難度，同時也更為依賴推土機(jī)、挖掘機(jī)等大型生產(chǎn)機(jī)械的應(yīng)用。對此，在實(shí)際進(jìn)行公路工程的施工建設(shè)時，作為土方項(xiàng)目的第一生產(chǎn)力，各類施工機(jī)械的使用必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況、環(huán)境條件、設(shè)計(jì)要求，有針對性的加以選擇、控制，以科學(xué)、合理的方式進(jìn)行具體生產(chǎn)操作，以此提高公路工程的生產(chǎn)效率、施工質(zhì)量。

1、公路項(xiàng)目中路基土方部分的機(jī)械施工

1.1 機(jī)械施工的前期準(zhǔn)備

在正式進(jìn)行土方機(jī)械施工前，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙與施工方案中的縱、橫斷面圖，針對施工現(xiàn)場內(nèi)部的交點(diǎn)樁、中心線主樁、百米樁以及各個加樁進(jìn)行校對，待全部復(fù)測后實(shí)施路基放樣，而對于百米樁、轉(zhuǎn)角樁則需要進(jìn)行加固處理并增設(shè)護(hù)樁。與此同時，應(yīng)結(jié)合公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的土方作業(yè)量，針對施工場地內(nèi)的取棄土，以每40m 到60m 左右釘一樁的方式，布設(shè)內(nèi)、外兩側(cè)的邊界樁，并釘出跛腳樁。值得注意的是，土方機(jī)械的挖掘以及其他工序的施工都會掘起一定的土體，為避免路基的邊樁遭到掩埋、覆蓋、破壞，對于土方作業(yè)范圍以內(nèi)的百米樁應(yīng)外移栓樁。此外，對于施工現(xiàn)場臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的布置，應(yīng)將其間隔距離設(shè)定在500m 左右，倘若項(xiàng)目的施工場地存有大幅度起伏，則需要將臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的間隔距離設(shè)定在300m 左右，待全部設(shè)置完畢后，應(yīng)在各臨時水準(zhǔn)點(diǎn)上留有清晰、明顯的標(biāo)記。在進(jìn)行后續(xù)的施工時，應(yīng)在現(xiàn)場各樁位處插有高度在1.5m 到2m 標(biāo)桿，同時利用色彩較為鮮明的油漆、彩旗加以涂覆、綁扎，從而為后續(xù)的施工管理打下基礎(chǔ)。

1.2 路基土方機(jī)械施工

在進(jìn)行道路工程項(xiàng)目的路基施工時，土方部分的生產(chǎn)作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)重視對高程的控制，其主要是依據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案，結(jié)合施工現(xiàn)場的放樣邊樁、填土高度進(jìn)行機(jī)械施工，而對于場地內(nèi)的縱向土方應(yīng)以科學(xué)、合理的方式進(jìn)行調(diào)配，同時注意對縱向排水設(shè)施、路基護(hù)坡道的影響以及對項(xiàng)目周邊環(huán)境的保護(hù)、治理。根據(jù)我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范中的具體要求，路基各個松鋪層的厚度應(yīng)嚴(yán)格控制在30cm 以內(nèi)，對于路基的填土應(yīng)盡可能的采用土方作業(yè)范圍以內(nèi)的土體，利用平地、碾壓設(shè)備以分層進(jìn)行的方式密實(shí)、攤平土體，直至符合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求，待經(jīng)過技術(shù)交底、審查驗(yàn)收后，再進(jìn)行下層填土的施工。在進(jìn)行路基填土的過程中，一旦實(shí)際填土的標(biāo)高、寬度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需立即停止生產(chǎn)操作，在進(jìn)行找平處理的同時全面測量中線、幾何尺寸，從而為后續(xù)的路基整修打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。值得注意的是，在實(shí)際進(jìn)行高填路堤施工、路基填土?xí)r，填土的高度每上升1m 就應(yīng)測量一次路基的高程、中線樁，并重新設(shè)置填土施工的標(biāo)高，以此避免路中線出現(xiàn)偏離。

1.3 路塹的機(jī)械施工

一般情況下，公路工程單個路段的土方機(jī)械施工、填方作業(yè)，可借由其臨近路段的挖方土進(jìn)行具體的生產(chǎn)操作，同時可直接選用功率、規(guī)格、重量較大的推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)。在實(shí)際進(jìn)行路塹施工的過程中，對于深度不高出3m 的路塹，通常會將運(yùn)距控制、設(shè)定在100m 以內(nèi)，而推土機(jī)的作業(yè)運(yùn)行則是以縱向路側(cè)推土為主，倘若路基兩側(cè)的地形較為平整、允許棄土，或作業(yè)范圍以內(nèi)沒有可利用的填方，可采用推土機(jī)路側(cè)通道橫向棄土的方法進(jìn)行施工。此種做法的使用，不僅能夠大幅提高生產(chǎn)機(jī)械的運(yùn)行效率、減少棄土的運(yùn)距，同時在經(jīng)濟(jì)效益方面也是傳統(tǒng)車運(yùn)棄土法的2.9 倍至3.4 倍。對于實(shí)際深度在3m 以上的路塹，應(yīng)同步采用機(jī)械推土、車運(yùn)棄土的方法進(jìn)行施工，以提高項(xiàng)目的生產(chǎn)效率、經(jīng)濟(jì)效益。

2、公路項(xiàng)目的施工機(jī)械管理

2.1 科學(xué)選擇施工機(jī)械

對于公路項(xiàng)目的土方施工，應(yīng)綜合考慮施工現(xiàn)場的環(huán)境條件、地質(zhì)情況，結(jié)合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案，先行分析、研究、確認(rèn)項(xiàng)目實(shí)際所需生產(chǎn)機(jī)械的類型、規(guī)格、功率等，在保證自身的操作水平、維護(hù)能力能夠充分滿足機(jī)械運(yùn)行要求的前提下進(jìn)行選擇。值得注意的是，國內(nèi)許多施工單位均擁有一套較為完備的生產(chǎn)機(jī)械，在實(shí)際應(yīng)用前應(yīng)加強(qiáng)檢查、維護(hù)、更新工作，及時淘汰陳舊機(jī)型、加大資金投入力度，在保證了施工效率的同時，提高自身的市場競爭力。

2.2 合理布置生產(chǎn)任務(wù)

在正式進(jìn)行公路路基的施工時，應(yīng)事先根據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、組織計(jì)劃、施工方案，針對施工現(xiàn)場的布局、機(jī)械進(jìn)場的順序、設(shè)備停放的位置等業(yè)務(wù)活動、平面布局進(jìn)行合理規(guī)劃，同時結(jié)合路基土方作業(yè)量的大小，以分區(qū)、分段的方式分派生產(chǎn)任務(wù)。

2.3 施工作業(yè)中的施工機(jī)械的管理

對于所有施工機(jī)械，應(yīng)在其上方留有明顯的標(biāo)號并進(jìn)行編組，為后續(xù)運(yùn)行期間的調(diào)配、管理打下基礎(chǔ)。需要注意的是，對于施工機(jī)械的管理，不僅需要先行制定完整、可行的技術(shù)責(zé)任制、崗位責(zé)任制、三包責(zé)任制、績效考核制等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度，同時還需結(jié)合土工作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)、地形、工程量以及機(jī)械設(shè)備的動態(tài)情況，編制、設(shè)計(jì)生產(chǎn)機(jī)械施工進(jìn)度示意圖。對于施工機(jī)械的操作，應(yīng)嚴(yán)格審查上崗人員的相關(guān)資質(zhì)證明，以教育、培訓(xùn)的方式不斷提高業(yè)務(wù)水平，通過各項(xiàng)制度的落實(shí)規(guī)范行為與操作，由專項(xiàng)的技術(shù)人員或管理人員加以指揮，最大限度的發(fā)揮機(jī)械生產(chǎn)效率，保證施工安全。

2.4 施工機(jī)械的日常檢查與維護(hù)

在整個項(xiàng)目的施工過程中，應(yīng)定期進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的檢查與維護(hù)，以避免機(jī)械故障、損壞、短路等安全隱患的發(fā)生，保證施工機(jī)械的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

3、結(jié)語

綜上所述，隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，機(jī)械化施工從中發(fā)揮了重要作用，而隨著現(xiàn)代公路項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模不斷加大、土方作業(yè)量日益提升、施工周期越發(fā)縮短，各類生產(chǎn)機(jī)械的選擇與應(yīng)用將直接關(guān)系到整個項(xiàng)目的生產(chǎn)效率、建設(shè)成本、施工質(zhì)量與生產(chǎn)安全。對此，必須進(jìn)一步加強(qiáng)對機(jī)械的管理，以合理的機(jī)械施工方法、技術(shù)最大限度的發(fā)揮機(jī)械生產(chǎn)效率。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】公路工程；機(jī)械；管理和養(yǎng)護(hù)；優(yōu)化策略

隨著時代的發(fā)展，我國公路建設(shè)得到了持續(xù)的改革和發(fā)展，其中，工程的施工化程度也隨之提高。由此可見，工程中相關(guān)機(jī)械的管理以及養(yǎng)護(hù)工作貫穿了施工的全過程，在工程的施工管理中占有極為重要的地位。在公路工程中，相關(guān)設(shè)備的管理在一定的程度上對工程的效益、進(jìn)度以及工程質(zhì)量有著直接的影響。另外，在公路工程開展的過程中對相關(guān)工程設(shè)備管理以及養(yǎng)護(hù)工作的加強(qiáng)，能夠促使機(jī)械設(shè)備在使用過程中能夠進(jìn)行充分的發(fā)揮，延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命，從而使工程的效益以及施工質(zhì)量能夠得到相應(yīng)的提高。

1.公路工程機(jī)械在管理和養(yǎng)護(hù)中存在的問題

1.1機(jī)械設(shè)施不完善

在公路建設(shè)工程項(xiàng)目招標(biāo)成功之后，其相關(guān)的公路建設(shè)單位在工程開展之前，需要對項(xiàng)目部分組建完成施工任務(wù)的分配活動。就我國目前的情況來看，在我國公路工程開展的時候，其相關(guān)的機(jī)械設(shè)備以及相關(guān)的技術(shù)基本還處在較低的階段，施工機(jī)械設(shè)備設(shè)施不夠完善，在技術(shù)方面所掌握的也達(dá)不到相關(guān)的要求，這在一定的程度上對工程的質(zhì)量以及施工進(jìn)度都有一定的影響。另外，在公路建設(shè)實(shí)際施工的過程中，如果一些特殊或是大型的設(shè)備不能及時到位，導(dǎo)致相關(guān)設(shè)備配置不全，這樣的情況就會使公路建設(shè)工程施工中的機(jī)械管理帶了一定的難度。

1.2機(jī)械管理制度執(zhí)行能力不強(qiáng)

在我國，公路建設(shè)一直都比較受人們的關(guān)注，相關(guān)的管理部門對公路工程中的機(jī)械設(shè)備的維護(hù)以及管理工作相當(dāng)重視。但是，就我國公路建設(shè)機(jī)械管理以及養(yǎng)護(hù)工作開展的現(xiàn)狀來看，相關(guān)的管理制度以及法律法規(guī)在實(shí)際開展的過程中都不能得到很好的貫徹落實(shí)在，這一情況造成了公路建設(shè)工程中，相關(guān)設(shè)備在使用的過程中不能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使公路建設(shè)工程的施工效益以及質(zhì)量受到一定的影響。另外，在公路建設(shè)工程實(shí)際開展的過程中，相關(guān)的施工單位對公路建設(shè)中可能會帶來的經(jīng)濟(jì)效益過于重視，造成對工程機(jī)械設(shè)備超符合的使用。而且，一般情況下，在工程開展的過程中在，相關(guān)機(jī)械設(shè)備中存在的一些小問題得不到人們的關(guān)注，相關(guān)人員對機(jī)械設(shè)備的管理以及養(yǎng)護(hù)的不夠重視，忽略了對設(shè)備進(jìn)行檢修的工作，從而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備中存在著不同程度的損壞。這樣的情況不僅在一定程度上影響了機(jī)械設(shè)備的使用壽命，還使機(jī)械設(shè)備相關(guān)的養(yǎng)護(hù)以及管理工作在開展的過程中難度增加。

1.3機(jī)械的使用壽命不長

就我國目前的情況來看，公路建設(shè)工程在實(shí)際開展的過程中，對工程施工帶來的經(jīng)濟(jì)效益過于關(guān)注，從而導(dǎo)致在相關(guān)的機(jī)械設(shè)備管理以及養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識不正確。在錯誤的觀念下，相關(guān)人們對工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了超負(fù)荷使用，加重了使用的頻率，但是相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作依舊被忽視，從而使機(jī)械設(shè)備的使用壽命受到影響，使用期限降低。另外，在公路建設(shè)工程開展的過程中，相關(guān)機(jī)械設(shè)備受到了損壞，其相對較高的修理費(fèi)用讓相關(guān)單位不愿意對其進(jìn)行維修，在施工的過程中，對其進(jìn)行繼續(xù)使用。這樣的狀況不僅會在一定程度上損害工程機(jī)械設(shè)備的使用壽命，還會為施工帶來一定的安全隱患。

2.公路工程機(jī)械的管理和養(yǎng)護(hù)工作的優(yōu)化措施

2.1促使公路工程機(jī)械管理制度的完善

在公路建設(shè)工程實(shí)際開展的過程中，想要使相關(guān)的機(jī)械操作人員的專業(yè)技術(shù)水平得到提高，施工單位就要注意對機(jī)械設(shè)備的管理體系進(jìn)行建立和完善。在對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理的過程中，要注意指定專業(yè)知識以及相關(guān)的管理能力相對較強(qiáng)的人進(jìn)行負(fù)責(zé)，促使定機(jī)和定人的管理模式的形成。另外，在對相關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行使用的過程中，注意對其在管理、使用以及維護(hù)等方面的制度進(jìn)行嚴(yán)格的貫徹落實(shí)，對相關(guān)的目標(biāo)成本方案進(jìn)行實(shí)行。同時，還要注意將機(jī)械的使用與相關(guān)操作人員的根本利益進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，促使操作人員對機(jī)械的養(yǎng)護(hù)意識的提高。

2.2促進(jìn)專業(yè)化管理的實(shí)現(xiàn)

在公路建設(shè)工程中，想要實(shí)現(xiàn)對機(jī)械設(shè)備的專業(yè)化管理，就必須采取一系列的措施，促使管理人員專業(yè)水平的提高。在實(shí)際施工的過程中，施工單位要對機(jī)械設(shè)備管理的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行確立，同時，還要在施工人員選拔進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證他們具有極強(qiáng)的專業(yè)性。因此，在施工過程中對機(jī)械設(shè)備的使用，對工程質(zhì)量的好壞有著直接的影響。由此可知，想要提高設(shè)備管理的專業(yè)化，就必須對管理人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行一定的培養(yǎng)和提高。另外，在對機(jī)械設(shè)備展開日常管理工作的時候，要注意對用量化的管理模式進(jìn)行采用。

2.3強(qiáng)化機(jī)械使用管理

要結(jié)合施工企業(yè)的具體情況，進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)，以此來改革和完善設(shè)備管理，將其嚴(yán)格落實(shí)下去。在機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作中，首先要做的就是促使所有的施工管理人員充分重視機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)，促使設(shè)備保養(yǎng)意識得到提高。其次，要對強(qiáng)制保養(yǎng)的原則進(jìn)行明確，嚴(yán)格落實(shí)機(jī)械保養(yǎng)方面制定的硬性規(guī)定，不能夠因?yàn)槠渌绊懸蛩囟鴮?dǎo)致維護(hù)工作無法有效展開。如在管理公路瀝青路面的機(jī)械化設(shè)備時，就需要緊密結(jié)合施工條件來對相應(yīng)型號和配套設(shè)施進(jìn)行科學(xué)選擇。在對瀝青混凝土設(shè)備類型進(jìn)行選擇時，需要進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，得出攪拌占生產(chǎn)能力的公式，確定運(yùn)料車的數(shù)量，并且對車輛的運(yùn)輸次序進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。要及時維修機(jī)械設(shè)備，不能夠?qū)δ骋慌_機(jī)械持續(xù)使用，否則就會加速機(jī)械設(shè)備的老化。對于攤鋪機(jī)械來講，為了促使攤鋪的平整度得到保證，并且保證攤鋪能夠連續(xù)進(jìn)行，就需要保證其可以自動調(diào)節(jié)和半自動調(diào)節(jié)，同時需要進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的加熱震動等。還需要對開口進(jìn)行合理選擇，以此來保證上下兩層的平整度都符合相關(guān)要求，保證可以通暢的進(jìn)行攤鋪。同時，將路面寬度充分納入考慮范圍，對攤鋪機(jī)調(diào)整裝置等進(jìn)行合理選擇。總之，只有對機(jī)械管理進(jìn)行強(qiáng)化，才可以在公路施工中更加合理的應(yīng)用相關(guān)工程機(jī)械，促使路面施工質(zhì)量得到保證。

3.結(jié)束語

通過上文的敘述分析我們可以得知，隨著時代的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，公路工程數(shù)量越來越多；市場經(jīng)濟(jì)體制的確立和完善，促使施工企業(yè)在發(fā)展過程中面臨的競爭日趨激烈，針對這種情況，就需要做好公路工程機(jī)械設(shè)備管理和養(yǎng)護(hù)工作，提高公路建設(shè)機(jī)械設(shè)備的安全管理水平，增強(qiáng)綜合競爭力，促進(jìn)施工企業(yè)獲得更好更快的發(fā)展。本文簡要分析了公路工程機(jī)械的管理和養(yǎng)護(hù)工作優(yōu)化策略，希望可以提供一些有價值的參考意見。

參考文獻(xiàn)

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篇(4)

【關(guān)鍵詞】公路工程；機(jī)械設(shè)備；管理使用

一、前言

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，各種各樣的機(jī)械設(shè)備被運(yùn)用于公路工程當(dāng)中，施工的機(jī)械化程度也越來越高，工程機(jī)械在公路工程中顯得越來越重要，因此，重視機(jī)械的使用、維護(hù)，提高利用率，對公路工程的機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理具有非常重要的作用。

二、公路工程機(jī)械管理的現(xiàn)狀

我國公路建設(shè)機(jī)械化程度的不斷提高，施工機(jī)械設(shè)備在工程建設(shè)中的地位愈來愈高，但由于我國公路工程機(jī)械設(shè)備的管理工作起步較晚，雖然近年來我國在公路工程機(jī)械設(shè)備的管理方面取得了一定成績，也存在著公路工程機(jī)械設(shè)備的管理制度不夠完善等一系列問題。

隨著我國公路工程機(jī)械化程度提高，我國機(jī)械管理費(fèi)用也明顯增加，這在一定程度上，會影響到工程效益。而公路工程機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷作業(yè)現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，在大量工程任務(wù)中反復(fù)工作使得設(shè)備得不到養(yǎng)護(hù)，磨損強(qiáng)度加大，造成機(jī)械的使用年限減少。而且工程中相關(guān)施工設(shè)備不配套，無法合理搭配工程進(jìn)度，從而對工程質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生不利影響，如此一來，公路工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度就會受到直接的影響，施工質(zhì)量下降，施工進(jìn)度放慢。此外，公路工程機(jī)械管理沒得到應(yīng)有的重視，在生產(chǎn)管理過程中，公路工程機(jī)械管理人員沒有納入項(xiàng)目部，存在嚴(yán)重只重使用、不重維修、管理不到位等問題，項(xiàng)目部要任用專業(yè)的機(jī)械管理人員，以提高公路工程施工質(zhì)量，提高施工效率。

三、工程機(jī)械故障分析

1、工程機(jī)械重要部件故障與處理

（一）、發(fā)動機(jī)故障

發(fā)動機(jī)異響故障分析。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時首先會發(fā)出異響，最可能是由于發(fā)動機(jī)部件發(fā)生損壞，導(dǎo)致碰撞發(fā)出異響。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響情況時，應(yīng)立刻停機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)異響消除后才能繼續(xù)工作。

發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)故障分析。當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生燒瓦和氣門脫落、發(fā)動機(jī)的飛輪與起動機(jī)齒輪抱死時，容易引發(fā)發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致設(shè)備無動力傾翻等事故。發(fā)動機(jī)在發(fā)生停轉(zhuǎn)前均會發(fā)生劇烈的振動，因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生停轉(zhuǎn)時，應(yīng)立刻進(jìn)行發(fā)動機(jī)停機(jī)維護(hù)并更換損壞部件。

發(fā)動機(jī)過熱故障分析。當(dāng)發(fā)動機(jī)散熱條件和措施不能保證發(fā)動機(jī)散熱時，發(fā)動機(jī)就會過熱，從而導(dǎo)致“粘缸”現(xiàn)象，影響發(fā)動機(jī)正常工作。因此，必須嚴(yán)格控制發(fā)動機(jī)的散熱條件，有效降低發(fā)動機(jī)發(fā)熱故障。

（二）、傳動系統(tǒng)故障分析

傳動系統(tǒng)異響故障，發(fā)動機(jī)的傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理或在不合理工況下使用時，傳動系統(tǒng)會發(fā)生異響故障。異響故障是由于傳動系振動過大，機(jī)械部件之間發(fā)生碰撞，導(dǎo)致發(fā)出各種異響。如機(jī)械傳動系統(tǒng)發(fā)生齒輪打齒、輪齒脫落等故障，會嚴(yán)重影響工程機(jī)械的正常工作。因此，需要對傳動系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。

傳動系統(tǒng)不良故障，對于機(jī)械傳動部件，均需要采用措施，降低齒面之間的摩擦和冷卻齒面之間熱量。由于油的性能不能做出及時的判定，劣質(zhì)的油很容易引起齒輪齒面的失效，影響傳動。

（三）、機(jī)械結(jié)構(gòu)故障分析

機(jī)械結(jié)構(gòu)存在裂紋。機(jī)械結(jié)構(gòu)的裂紋主要是設(shè)計(jì)制造存在缺陷，或使用過程中出現(xiàn)疲勞失效導(dǎo)致。裂紋是機(jī)械結(jié)構(gòu)最為危險的隱患，極易引發(fā)機(jī)械事故。因此，在機(jī)械使用過程中，要對機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)檢查，尤其是結(jié)構(gòu)薄弱的環(huán)節(jié)。

機(jī)械結(jié)構(gòu)存在大變形。機(jī)械結(jié)構(gòu)均為塑性鋼材，受到外界載荷作用后，機(jī)械結(jié)構(gòu)將會發(fā)生變形產(chǎn)生位移，影響結(jié)構(gòu)的剛度。

2、公路工程機(jī)械故障原因

作業(yè)時間只考慮使用和趕工期，忽略了工程機(jī)械本身的力學(xué)規(guī)律，使其經(jīng)常除超負(fù)荷壓力中，出現(xiàn)過早和過重失效。設(shè)備使用不當(dāng)，操作工人缺乏正確的使用指導(dǎo)，容易發(fā)生機(jī)械故障，影響機(jī)械作業(yè)能力。機(jī)械維護(hù)措施不規(guī)范，缺乏故障檢測措施。重大安全事故往往是機(jī)械缺乏有效的檢測措施，導(dǎo)致初始的小故障惡化為重大故障。機(jī)械維護(hù)措施不當(dāng)，導(dǎo)致不能正確的處理機(jī)械故障。公路工程機(jī)械發(fā)生故障后，維護(hù)人員缺乏專業(yè)的機(jī)械知識，不能做出正確的處理辦法，使機(jī)械存在安全隱患的前提下繼續(xù)工作。

四、施工機(jī)械設(shè)備管理的措施

1、配置經(jīng)濟(jì)化

（一）、施工方案優(yōu)選化

公路施工方案的經(jīng)濟(jì)性可以在不同方案之間進(jìn)行優(yōu)化選擇，依據(jù)工程量大小、工期決定設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量以及進(jìn)出場時間，以達(dá)到工程進(jìn)度與設(shè)備使用的協(xié)調(diào)一致與有效控制。如公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大時應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時則應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。

（二）、配套設(shè)備效率化施工企業(yè)應(yīng)解決好

機(jī)械設(shè)備組列內(nèi)部的合理配套關(guān)系：以設(shè)備組列中主要設(shè)備為基準(zhǔn)，其它配套設(shè)備以確保主要設(shè)備充分發(fā)揮效率為選配標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備組列數(shù)量最小化原則，即盡可能選用一些綜合型設(shè)備，以減少配套環(huán)節(jié)，提高組列運(yùn)行的可靠性；次要設(shè)備并列化原則，即在可能的情況下適當(dāng)注意組列中的薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)局部施工設(shè)備的并列化。

2、管理專業(yè)化

（一）、管理人員專業(yè)化

施工企業(yè)應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)，明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位，同時配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備操作專業(yè)技術(shù)人員，這不僅會影響機(jī)械設(shè)備的技術(shù)使用壽用，還直接關(guān)系到施工工程質(zhì)量，所以，一定要加強(qiáng)管理人員和操作手的專業(yè)會培訓(xùn)，在施工間隙采取多種形式學(xué)習(xí)，不但要為眼前的生產(chǎn)需要服務(wù)，還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹立終身學(xué)習(xí)、多能服務(wù)觀念；既培養(yǎng)專才，也培養(yǎng)通才；理論與實(shí)踐并重，形式與效果齊抓，才能收到預(yù)期的效果。

（二）、日常管理數(shù)量化

機(jī)械設(shè)備的使用和運(yùn)作實(shí)質(zhì)上是資金的運(yùn)作。施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)行單機(jī)成本核算，如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺班成本與利潤的核算等等。核算出每臺機(jī)械設(shè)備的投入和產(chǎn)出，并對投入產(chǎn)出比率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對機(jī)械設(shè)備的施工經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行量化，使現(xiàn)有機(jī)械更好的發(fā)揮效益，提高對設(shè)備的經(jīng)濟(jì)控制力。

（三）、項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任化

管理人員應(yīng)對機(jī)械設(shè)備管理目標(biāo)責(zé)任制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和考核制度，做到分層管理、責(zé)任到人、成本核算、項(xiàng)目細(xì)化，以確保各項(xiàng)考核指標(biāo)的完成。

3、作業(yè)規(guī)范化

（一）、施工作業(yè)操作規(guī)范化

機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備使用管理規(guī)定。實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；每臺機(jī)械的專門操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。

（二）、安全教育經(jīng)常化

工程施工安全出了問題，將會耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力來處理安全事故，造成施工項(xiàng)目的大量經(jīng)濟(jì)損失，同時帶來不良的社會影響。

4、維護(hù)科學(xué)化

預(yù)防檢查日常化。實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常維護(hù)和巡檢兩個環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作手來完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個進(jìn)行過程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來做。

設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說明書的要求科學(xué)的進(jìn)行，避免盲目維護(hù)帶來的危害。

專業(yè)檢修定期化。機(jī)械設(shè)備的定期檢查是制定維修計(jì)劃的一個重要組成部分。

五、結(jié)束語

綜上所述，在公路工程施工中應(yīng)充分重視對機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理，加強(qiáng)設(shè)備的優(yōu)化配置，加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目施工設(shè)備有效管理，這樣才能延長設(shè)備的使用壽命，保證設(shè)備能更好的為公路建設(shè)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

篇(5)

（一）制度中存在著缺陷

公路工程施工中，由于建設(shè)的項(xiàng)目比較多，施工的路線比較長，因此在管理中就可能造成機(jī)構(gòu)不健全或者是管理人員自身出現(xiàn)了管理不當(dāng)?shù)臓顩r。管理機(jī)構(gòu)的不健全，容易造成工程機(jī)械管理人員和實(shí)際操作人員產(chǎn)生脫節(jié)的現(xiàn)象，使機(jī)械管理中責(zé)任不明確，管理缺乏一定的科學(xué)性和有效性。在管理的制度中，由于沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定進(jìn)行約束，使得技術(shù)資料檔案管理工作不完善。制度上的缺陷造成了公路工程機(jī)械管理工作的混亂。

（二）前期的準(zhǔn)備工作不到位

當(dāng)前在公路施工建設(shè)中，普遍存在著項(xiàng)目部制度。但是在建設(shè)中由于項(xiàng)目部不能長期的存在，這就造成了在工程機(jī)械設(shè)備中的責(zé)任制度與管理出現(xiàn)了差錯。在建設(shè)中項(xiàng)目主要注重的是工程的質(zhì)量以及施工的進(jìn)度，這就對機(jī)械管理提出了更高的要求，但是由于受到外界因素或者是人為因素的影響，造成了機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)了不合理的使用現(xiàn)象，在工程施工前期的規(guī)劃以及準(zhǔn)備工作出現(xiàn)了漏洞，在工程機(jī)械設(shè)備在購置、調(diào)度以及分配環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問題。具體為：在機(jī)械設(shè)備的購置中，由于缺乏對機(jī)械功能的全面認(rèn)識，使得采購出現(xiàn)了不合理的現(xiàn)象，影響了施工的進(jìn)度；另外在工程機(jī)械設(shè)備的調(diào)度中，由于大多數(shù)機(jī)械設(shè)備都是處于保養(yǎng)缺乏的狀態(tài)中，其工作能力比較差，因此使施工工程的質(zhì)量受到了影響。

（三）工程機(jī)械設(shè)備的使用不規(guī)范

公路工程在施工中，投入了大量的資金在機(jī)械設(shè)備中，但是由于操作人員沒有進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，容易出現(xiàn)操作失誤，造成機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)大量的故障，由于技術(shù)人員的操作不當(dāng)使工程機(jī)械設(shè)備的使用壽命大大的縮短，降低了機(jī)械設(shè)備的使用效率，嚴(yán)重的影響了工程施工的質(zhì)量與施工的進(jìn)度，造成固定資產(chǎn)在無形中流失。另外由于此類不規(guī)范的操作，很有可能造成操作人員自身人生安全存在一定的危險性。這不僅影響了施工的整體進(jìn)度，還大大的降低了集體在施工中的競爭力。

（四）機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與維修中出現(xiàn)的問題

施工中由于在觀念上存在著失誤，這就導(dǎo)致了工程機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度與維修制度受到了影響，增加了故障的發(fā)生率。在公路施工中由于工程量比較大，并且施工的進(jìn)度長，容易出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備在病態(tài)中繼續(xù)工作，為了加快施工的進(jìn)度，不能及時的進(jìn)行設(shè)備的維修和保養(yǎng)，這種無形的損失，就使得機(jī)械設(shè)備的使用壽命受到了影響，并且會提前報(bào)廢。

二、公路工程施工中的調(diào)度

公路工程施工中其調(diào)度計(jì)劃主要是針對路面實(shí)施的，在設(shè)計(jì)中采用的結(jié)構(gòu)是：路面面層采用瀝青混凝土。在路面基層中采用的是水泥穩(wěn)定碎石。在實(shí)行調(diào)度計(jì)劃中，為了增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的使用以及保障機(jī)械設(shè)備的管理，這就需要在技術(shù)中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對于施工中遇到了難以保持連續(xù)作業(yè)的，需要進(jìn)行流水作業(yè)，這樣來減少機(jī)械設(shè)備的使用，減少面層停工的次數(shù)，保持在施工中連續(xù)作業(yè)。在無間斷的施工中，施工建設(shè)單位可以將人力和機(jī)械資源投入到其他的工序中去，這樣就大大的降低了施工建設(shè)的成本。

三、改進(jìn)公路工程機(jī)械設(shè)備管理的措施

（一）注重對機(jī)械設(shè)備的整體管理

施工過程中可能會遇到各種工程方案或者是工程機(jī)械設(shè)備，由于在功能以及種類中存在著差異，因此在施工中針對這些實(shí)際存在的問題，就需要嚴(yán)格的按照招投標(biāo)制度與項(xiàng)目建設(shè)制度來逐漸的完善，在施工中成立專門的機(jī)械負(fù)責(zé)單位，保障機(jī)械設(shè)備的購置與調(diào)度，做到集中管理，統(tǒng)一分配，在施工中根據(jù)具體的需要合理的分配，這樣就使得機(jī)械設(shè)備的資源得到了合理的配置。

（二）在施工的過程中加強(qiáng)機(jī)械管理

對機(jī)械的操作需要施工操作人員根據(jù)操作流程以及機(jī)械的使用說明來對照進(jìn)行，針對機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)具體的分析，及時的辨別出現(xiàn)故障的機(jī)械設(shè)備，避免出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，影響其使用的壽命。另外在施工中需要對頻繁使用或者是故障率高的設(shè)備加強(qiáng)維修和保養(yǎng)，做好跟蹤管理，減少事后修理，在預(yù)防中加強(qiáng)管理。這樣就提高了施工的進(jìn)度。

（三）完善機(jī)械設(shè)備維修制度

工程機(jī)械設(shè)備在使用中由于出現(xiàn)了保養(yǎng)以及維修不及時，造成了提早報(bào)廢的現(xiàn)象，因此在機(jī)械設(shè)備的管理中就需要加強(qiáng)保養(yǎng)工作，在保養(yǎng)維修工作中就需要管理人員記錄好設(shè)備的使用狀況，做好定期的檢查，在使用中保持設(shè)備的各個部件能夠正常的運(yùn)作，因此就需要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修制度，加強(qiáng)其使用壽命。

（四）注重對操作人員的技術(shù)培訓(xùn)

加強(qiáng)操作人員的技術(shù)水平，提高管理人員以及操作人員的素質(zhì)，這樣就能夠大大的提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命，保障施工的質(zhì)量。定期組織工作人員進(jìn)行機(jī)械設(shè)備工作原理、結(jié)構(gòu)形式以及操作規(guī)范等環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，并且針對一些常見的故障以及注意事項(xiàng)進(jìn)行具體的了解。這樣就為保證正常的施工提供了有力的保障，避免在施工中一些機(jī)械出現(xiàn)“帶病工作”而影響工程的進(jìn)度。

四、總結(jié)

篇(6)

關(guān)鍵字：工程機(jī)械；設(shè)備管理；對策

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，為了提高生產(chǎn)效率、工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，對機(jī)械化施工的要求越來越高、對工程機(jī)械的要求越來越嚴(yán)格。近年來，公路施工企業(yè)工程機(jī)械管理水平落后于現(xiàn)代施工的要求，影響了工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)成為公路施工單位急需解決的問題。基于此，筆者結(jié)合自身十多年的公路工程機(jī)械設(shè)備管理的經(jīng)驗(yàn)，對公路工程機(jī)械設(shè)備管理進(jìn)行探討研究。

1 機(jī)械設(shè)備管理工作的重要性

從目前公路工程建設(shè)部門的現(xiàn)狀看出，建設(shè)項(xiàng)目的爭取已全面開放，大量的公路工程施工在相當(dāng)大的程度取決于機(jī)械設(shè)備的資源配置，施工機(jī)械化的程度越來越高，一些施工企業(yè)的筑路機(jī)械已占企業(yè)同定資產(chǎn)的80%以上。公路建設(shè)所要求的大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)十分迫切，增加設(shè)備與自有資金又存在矛盾，要想在短時期內(nèi)購置大量的施工機(jī)械是不太現(xiàn)實(shí)的，如何在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上滾動發(fā)展，滿足目前公路施工的狀況，做到充分發(fā)揮現(xiàn)有施工機(jī)械設(shè)備的良好效益，向機(jī)械管理要效益。

機(jī)械設(shè)備管理對保證高速完成工程施工任務(wù)，提高工程質(zhì)量，降低工程成本具有重要意義。機(jī)械設(shè)備管理是公路施工全過程的一個重要環(huán)節(jié)，建立健全各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備管理制度，提高管理水平，是促進(jìn)公路現(xiàn)代化建設(shè)的重要保證。它的任務(wù)就是全面貫徹交通部頒發(fā)的公路筑養(yǎng)路機(jī)械管理?xiàng)l例，按照客觀規(guī)律、實(shí)事求是、因地制宜地運(yùn)用組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等措施，科學(xué)合理地組織好人員，機(jī)械和資金等活動，達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械效率，努力提高機(jī)械化施工水平，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益為目的。

2 目前工程機(jī)械設(shè)備管理中存在的主要問題

2.1 機(jī)械設(shè)備失修嚴(yán)重，技術(shù)狀況下降

造成公路施工機(jī)械設(shè)備失修嚴(yán)重、技術(shù)狀況下降的主要原因：一是工作中重用輕管、維修督促少，造成設(shè)備性能下降，對修理的依賴性大；二是維修費(fèi)用無保障，使該修理的設(shè)備得不到修理，該更新的無法更新，致使待修機(jī)械數(shù)量增多。有時為趕任務(wù)只能讓設(shè)備帶故障作業(yè)，最后形成小毛病拖成大故障的惡性循環(huán)。

2.2 機(jī)械設(shè)備檔案分散，賬目不清，丟失無人追問，造成固定資產(chǎn)流失

由于公路施工企業(yè)中設(shè)備所有權(quán)的歸屬層次不同，使得設(shè)備檔案也分散在不同層次的設(shè)備管理部門。由于各層次設(shè)備管理部人員的配備不盡相同，管理力度差別甚大，個別部門或基層甚至沒有設(shè)備管理人員或只配備兼職人員，造成設(shè)備無人管理或管理力理不足，使得有設(shè)備損壞、丟失卻無人問津，造成了資產(chǎn)的不明流失。

2.3 操作人員隊(duì)伍繁雜，素質(zhì)低下

目前，操作人員隊(duì)伍繁雜，素質(zhì)低下是普遍現(xiàn)象。加之管理中存在多種因素的困擾，導(dǎo)致操作人員的思想波動大，人員不穩(wěn)定，人才流失嚴(yán)重，造成操作人員隊(duì)伍“青黃不接”。

2.4 技術(shù)力量薄弱，維修保養(yǎng)困難

目前施工機(jī)械設(shè)備技術(shù)含量越來越高，對修理水平的要求也越來越高，而目前維修人員素質(zhì)不高，能單獨(dú)完成任務(wù)的技術(shù)骨干很少，修理人員不會修施工機(jī)械的尷尬局面在不少施工企業(yè)普遍存在。同時，一些舊機(jī)械老舊程度加重不能及時理更新，修理機(jī)具得不到更新補(bǔ)充，也造成了維修能力低下。有些企業(yè)設(shè)備壞了不得不送外修理，這樣又造成了修理成本的大幅度增加。

3 公路工程機(jī)械設(shè)備實(shí)施科學(xué)管理的對策分析

3.1 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安裝和調(diào)試管理

3.1.1 機(jī)械設(shè)備安裝

（1）在進(jìn)行基座施工放線前的準(zhǔn)備。我們必須合理確定設(shè)備安裝位置及合理布局、配套機(jī)械及運(yùn)輸車輛通道、上料臺、堆料場等，必要時予以修整。筑路機(jī)械設(shè)備組合件較多，要順利組裝并保持安裝后工作性能穩(wěn)定，在測量放線、預(yù)制或砌筑基座前期階段， 應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。

（2）安裝之前的準(zhǔn)備。我們應(yīng)對其進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查。如各種螺栓、螺母有無松動；焊接件焊縫處有無裂紋、氣孔等缺陷； 燃油油及水、氣的儲量及管道接頭是否牢固，有無泄漏；電路布線是否整齊，絕緣性能如何；所有旋轉(zhuǎn)、往復(fù)運(yùn)動部位的安全保障機(jī)件的有效、齊全程度等等。此外，還要進(jìn)一步查看安裝所需的小型機(jī)具、材料的準(zhǔn)備情況。

（3）設(shè)備安裝。安裝過程中，應(yīng)隨時對設(shè)備主機(jī)各總成、部件及附屬設(shè)備做外觀質(zhì)量檢查。

3.1.2 機(jī)械設(shè)備的調(diào)試

在調(diào)試之前，我們要再次檢查設(shè)備裝配的完整性、合理性、安全性和滲漏痕跡等，以便調(diào)試工作安全、順利進(jìn)行。調(diào)試時，主要試驗(yàn)其工作質(zhì)量、操作性能、可靠性能、安全性能等。在考核時，我們應(yīng)在施工現(xiàn)場進(jìn)行空負(fù)荷和負(fù)荷試驗(yàn)，以正確檢驗(yàn)其性能是否達(dá)到生產(chǎn)技術(shù)條件要求。

3.2 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案管理

加強(qiáng)機(jī)械管理，首先必須充分了解機(jī)械設(shè)備使用和維護(hù)情況，建立機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案是非常有必要的。并且機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案要跟隨設(shè)備至各項(xiàng)目經(jīng)理部，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一保管， 退場時與設(shè)備同時交接。要為每臺設(shè)備建立設(shè)備技術(shù)檔案：（1）固定資產(chǎn)卡片（即設(shè)備履歷表）；（2）設(shè)備編號；（3）合格證、使用說明書、隨機(jī)附件清單、易損零件等；（4）維修、保養(yǎng)記錄卡；（5）設(shè)備報(bào)廢申請表；（6）設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收、安裝調(diào)試記錄，大型設(shè)備還必須要填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄及交接班記錄。

3.3 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全管理

在每個工程項(xiàng)目開展之前，項(xiàng)目經(jīng)理部要從加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全管理，增強(qiáng)企業(yè)生存能力，提高經(jīng)濟(jì)效益等角度考慮，應(yīng)該制訂出管理辦法。當(dāng)前，項(xiàng)目經(jīng)理部需制定以下機(jī)械設(shè)備安全管理?xiàng)l例主要有：

（1）要求各種機(jī)械設(shè)備都應(yīng)遵守《機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》。要加強(qiáng)對操作人員的安全教育，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場檢查規(guī)程執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除安全隱患。

（2）要對操作人員必須經(jīng)過安全操作技術(shù)培訓(xùn)、考核，取得操作證后，方可單獨(dú)操作。

（3）要執(zhí)行定人、定機(jī)、定崗位的“三定”安全制度，加強(qiáng)責(zé)任心教育，要求操作人員不僅要保證本機(jī)的安全，且要保證協(xié)同作業(yè)人員的安全。

篇(7)

【關(guān)鍵詞】公路工程，施工機(jī)械，優(yōu)化配置

一、引言

隨著我國公路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，質(zhì)量要求變得越來越高，在這個環(huán)境下對于公路工程施工單位的管理水平要求就變得越來越高。施工機(jī)械作為公路施工的重要設(shè)備，其管理水平的高低對于施工單位的整體管理水平有著極大的影響，同時也影響到公路工程的施工質(zhì)量。因此研究當(dāng)前施工單位的施工機(jī)械在管理上所存在著的問題，并提出相應(yīng)的優(yōu)化配置和管理策略就顯得極為關(guān)鍵，而這也是本文研究的重點(diǎn)。

二、當(dāng)前公路工程施工機(jī)械管理所存在著的問題分析

（一）相關(guān)的管理制度建設(shè)不夠完善。當(dāng)前很多施工單位并沒有構(gòu)建相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)，很多機(jī)械設(shè)備的管理人員主要憑借的過往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理，缺乏和外界的交流，具有明顯的主觀性，所以難以提升自身的管理水平。不少施工單位的機(jī)械管理，也沒有構(gòu)建統(tǒng)一的機(jī)務(wù)管理，導(dǎo)致在實(shí)際使用中存在著各種失誤情況，很多管理人員將大多數(shù)精力花費(fèi)在找設(shè)備，維護(hù)設(shè)備的工作上，充當(dāng)救火員的角色，難以進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度，科學(xué)的保養(yǎng)、優(yōu)化配置等諸多管理工作。不少企業(yè)在實(shí)際使用中還存在著重視使用，輕視管理的思想，忽視設(shè)備的保養(yǎng)，只有出現(xiàn)故障時才進(jìn)行簡單的修復(fù)然后又投入使用，經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備帶病工作，嚴(yán)重影響的設(shè)備的使用效率和使用壽命，也難以提升公路工程的施工質(zhì)量。

（二）公路工程的施工機(jī)械使用不夠科學(xué)。通常而言，施工企業(yè)所執(zhí)行的設(shè)備制度為定人、定機(jī)制，目前不少企業(yè)在定人保養(yǎng)制度上，沒有引起相應(yīng)的重視，相關(guān)的設(shè)備維修責(zé)任不夠明確，工作人員只關(guān)注設(shè)備的使用，而不注重對保養(yǎng)的檢查和規(guī)范。另外不少工作人員自身的專業(yè)水平不高，導(dǎo)致一些施工人員不能正確的使用設(shè)備，嚴(yán)重違反設(shè)備的施工條件及作業(yè)方式，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的公路工程的施工質(zhì)量隱患。另外有些企業(yè)為了注重眼前的小利，無節(jié)制的使用機(jī)械設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)備負(fù)載嚴(yán)重，進(jìn)而出現(xiàn)損壞，這不僅會導(dǎo)致工期的延誤，也會對施工質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。

（三）公路工程需求和機(jī)械配置不科學(xué)。隨著高新技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，機(jī)械設(shè)備性能也得到極大的提升。然而很多企業(yè)為了降低自身的成本投入，往往還是在施工過程中大量使用已經(jīng)落后或者淘汰的機(jī)械設(shè)備，這導(dǎo)致難以滿足當(dāng)前高質(zhì)量的施工需求。而且如果不注重設(shè)備的更新和優(yōu)化配置，還會對企業(yè)的資質(zhì)產(chǎn)生負(fù)面影響，嚴(yán)重阻礙企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。所以對于施工單位而言，適當(dāng)?shù)膶υO(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，提供相應(yīng)的資金支持同樣非常關(guān)鍵。

三、公路工程的施工機(jī)械配置優(yōu)化管理策略分析

（一）根據(jù)施工內(nèi)容合理選配施工機(jī)械。公路工程的施工內(nèi)容和相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備的配置應(yīng)該進(jìn)行充分的考量，使之能夠相互配合，才能夠達(dá)到優(yōu)化管理的效應(yīng)。因此需要對公路工程的相關(guān)工序和內(nèi)容及方案進(jìn)行分析，然后選配相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，保障機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率要大于工程容量，這樣就能夠有效的防范因?yàn)闄C(jī)械的工作效率低下引發(fā)的耽誤工期的問題。也就是說當(dāng)施工單位在承攬某項(xiàng)公路施工工程時，就需要結(jié)合圖紙復(fù)核工程量，然后在選定相應(yīng)的工程機(jī)械，另外還需要考量相應(yīng)的機(jī)械維修、油料供應(yīng)和科學(xué)的設(shè)備調(diào)度等諸多問題，并制定出設(shè)備使用計(jì)劃和方案，從而提升機(jī)械設(shè)備的配置和優(yōu)化水平。

（二）制定科學(xué)的設(shè)備機(jī)械管理制度。制定科學(xué)的機(jī)械設(shè)備管理制度，明確相應(yīng)的管理流程，這樣才能夠有效的提升設(shè)備的優(yōu)化管理水平。對此首先要明確定人定機(jī)制度，設(shè)備的使用和保養(yǎng)有相應(yīng)的人員執(zhí)行，并且固定下來，同時制定相應(yīng)的激勵體系，如果養(yǎng)護(hù)和使用質(zhì)量較高，就會給予一定的獎勵，反之如果養(yǎng)護(hù)較差，甚至經(jīng)常讓設(shè)備帶病工作就給予一定的懲處。另外要加強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對機(jī)械設(shè)備制度建立重要性認(rèn)識，從上至下的推行機(jī)械設(shè)備的管理制度。最后還需要制定完善維修制度，對于已經(jīng)損壞的設(shè)備要給予及時的報(bào)廢處理，明確定期檢查和保養(yǎng)，確保設(shè)備的正常使用，這樣不僅能夠有效提升施工單位的機(jī)械化作業(yè)水平，同時還能夠有效提升設(shè)備的使用效率和壽命，進(jìn)而提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，間接的也提升了公路工程的施工質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)對公路工程機(jī)械設(shè)備的整體調(diào)度管理。由于公路工程地理跨度較大，在實(shí)踐施工過程中不可避免會和之前設(shè)定的方案存在著一定的矛盾，這就容易造成既定的工程方案和對應(yīng)的工程機(jī)械設(shè)備存在著差異，對此施工單位需要設(shè)立專門的機(jī)械設(shè)備管理單位，來保障設(shè)備的調(diào)度和購置，并對設(shè)備進(jìn)行集中式管理，進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配和優(yōu)化，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備和施工需求不配合時就需要通過設(shè)備管理部門進(jìn)行綜合分析，及時的調(diào)配相應(yīng)的設(shè)備，從而保障公路工程的正常施工，同時也有助于提升機(jī)械設(shè)備的利用率。

（四）加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備使用管理人員的培訓(xùn)。機(jī)械設(shè)備的利用率是否高效和使用人員的綜合素質(zhì)有著密切的關(guān)系，對此作為施工單位而言，對于使用人員的選擇需要進(jìn)行考核，只有符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能夠進(jìn)行上崗操作。另外還需要對操作人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，即使已經(jīng)上崗的工作人員也需要通過培訓(xùn)來不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而不斷提升自身的綜合素質(zhì)。另外施工單位還需要積極組織員工和其他先進(jìn)的企業(yè)進(jìn)行交流，讓設(shè)備操作人員和管理人員不斷提升的行業(yè)知識和技能，豐富自身的知識體系，這樣才能夠更好的提升他們的綜合素質(zhì)。

四、結(jié)語

總而言之，隨著公路工程建設(shè)要求變得越來越高，施工單位的機(jī)械設(shè)備種類開始變得更加豐富，管理難度也變得更高，那么想要提升優(yōu)化配置和管理水平，就必須要制定科學(xué)的管理制度，加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，注重設(shè)備的更新，并且注重對工程量等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行綜合分析，來進(jìn)行設(shè)備的科學(xué)配置，才能夠有效的提升設(shè)備的利用率和施工單位的機(jī)械化水平，并為提升公路工程質(zhì)量作出一定貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：