一般情況下《新能源航空》雜志投稿被拒，版面費有可能退還，具體取決于期刊的相關(guān)政策和實際情況，詳細信息可聯(lián)系雜志社或咨詢在線客服。
1. 投稿被拒但尚未支付版面費
如果稿件在審稿階段被拒，且尚未支付版面費，自然無需考慮退款問題。
2. 已支付版面費但被拒稿
一般可退：大多數(shù)期刊（包括《新能源航空》雜志）在退稿后會退還版面費，尤其是如果期刊尚未進入排版或出版流程。
部分扣除審稿費：有些期刊可能會扣除部分審稿費用（如已進行外審），剩余部分退還。
3. 特殊情況
已排版但未出版：如果期刊已完成排版但尚未正式出版，部分期刊可能按比例扣除部分費用后退還剩余款項。
已出版后撤稿：如果論文已正式發(fā)表，通常不退版面費，因為費用已用于編輯、排版和出版流程。
4. 如何申請退款
聯(lián)系雜志社：通過郵箱或電話與《新能源航空》雜志雜志社溝通，說明情況并申請退款。
提供支付憑證：如需退款，可能需要提供匯款記錄或發(fā)票信息。
《新能源航空》雜志投稿建議：
①文稿中摘編或引用他人作品的，務請按《著作權(quán)法》有關(guān)規(guī)定在參考資料中標明原作者姓名、作品名稱及其來源等。
②引言一般勿超過250字。概述本題的理論依據(jù)、研究思路、實驗基礎及國內(nèi)外現(xiàn)狀(可列出主要的參考文獻)，并應明確提出本文目的。
③“一”后加“、”號，“l(fā)”后加“．”，（一）、(l)不加任何標點，‘第一”、‘首先”后面均要加“，”號。
④表格采用三線表，并在表格上方提供中文和英文標題，居中排列。表頭中使用“量符號/量單位”，并與文中的相關(guān)術(shù)語和符號保持一致。
⑤文稿保證未在其它刊物或載體發(fā)表，資料可靠、數(shù)據(jù)準確、具有創(chuàng)造性、科學性、實用性（嚴禁抄襲），內(nèi)容真實、論點明確、文句通順。
⑥參考文獻的引文或出處應以方括號上標的形式標注序號。在句末標注的，應置于句末標點之前。例：……學生畢業(yè)后很難適應激烈的人才競爭[1]。
⑦注釋是對論文某一特定內(nèi)容的解釋或補充說明。文內(nèi)注釋應按正文中出現(xiàn)次序集中列于相應頁面的腳注位置，用帶圓圈的阿拉伯數(shù)序號標注（1、2）。引用文獻一般不采用注釋，而采用參考文獻方式列于文后。
⑧基金項目(有則加項)：獲得基金資助產(chǎn)出的文章應注明基金項目名稱，并在括號內(nèi)注明其項目編號。
⑨稿件要求觀點明確、立論新穎、論據(jù)可靠、語言規(guī)范通達，且未在國內(nèi)外公開發(fā)表過。
⑩摘要應闡述文章的目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等，篇幅一般為200-300字。關(guān)鍵詞一般選取3-5個即可，以反映論文的本質(zhì)、特征為出發(fā)點。
《新能源航空》雜志是由沈陽航空航天大學主辦的航空學術(shù)期刊，創(chuàng)刊于2023年，雙月刊國內(nèi)外公開發(fā)行，國際刊號：2097-2636，國內(nèi)刊號：21-1619/V。
該雜志以反映航空改革與發(fā)展最新成果、探索航空規(guī)律為宗旨，學術(shù)視野覆蓋了總體及氣動、結(jié)構(gòu)強度、能源動力系統(tǒng)等多元領域。
《新能源航空》雜志在學術(shù)界具有較高的影響力，其收錄與榮譽有：中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）、知網(wǎng)收錄(中)等。無論是學術(shù)研究還是實踐指導，《新能源航空》雜志都能提供可靠的支持。
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